时报措辞诘问“地铁破坏泉脉”说。官方发力？

george2007

今天，济南时报刊登题为《地铁可与济南泉脉和谐共生 “破坏说”是误会》的署名文章。撰文记者为：孙华、王宝泓、汤启卫，不再是实习记者。文章内容大体分为：篇首点题、科普教育、他山之石。个人认为，最值得揣摩的是文章第一部分。摘抄如下：
      “如果仅仅停留在理论层面的争论，可能永远得不到最符合人民利益的答案。对于济南修建地铁的各方声音，本报曾在今年4月19日刊发组稿，社会反响较为强烈。
　　然而，地铁是否符合人民群众的这种利益需求?回答这个问题，同样需要回顾现实。
　　“泉脉藏在地下，地铁也要埋在地下，所以修地铁会破坏泉脉。”按常识分析，这种论断似乎无懈可击。但是，“理论联系实际”作为改革开放的成功经验，也是发展城市社会经济过程中应坚持的重要准则。
　　理论联系实际，具体到济南建地铁与护泉一事，就是要求我们不要凭常识轻易给关系到民生大事的重要建设下定论。理论联系实际，要求我们以科学严谨的态度来观察研究事物，而在论证修建地铁与保护泉脉的关系时，我们尤其需要这种态度。”
上过党课的人都知道，理论联系实际是“马义”的最基本原则之一。文章把问题上升到如此高度，分明看到了两方正在博弈，一方已经明显发力。“三年内开工”，舆论先行。

骑公交

这文章的“理论意义”远大于“实践意义”。地铁这东西现在弄得真假难辨了。越来越感觉是记者抓住了舆论的要害在哗众取宠

伊布

如果仅仅停留在理论层面的争论，可能永远得不到最符合人民利益的答案。对于济南修建地铁的各方声音，本报曾在今年4月19日刊发组稿，社会反响较为强烈。

    然而，地铁是否符合人民群众的这种利益需求?回答这个问题，同样需要回顾现实。

    “泉脉藏在地下，地铁也要埋在地下，所以修地铁会破坏泉脉。”按常识分析，这种论断似乎无懈可击。但是，“理论联系实际”作为改革开放的成功经验，也是发展城市社会经济过程中应坚持的重要准则。

    理论联系实际，具体到济南建地铁与护泉一事，就是要求我们不要凭常识轻易给关系到民生大事的重要建设下定论。理论联系实际，要求我们以科学严谨的态度来观察研究事物，而在论证修建地铁与保护泉脉的关系时，我们尤其需要这种态度。

     地铁线埋得浅，泉脉藏得深———

    最远相隔700米 修地铁不会影响泉脉

    如果不对济南的地层结构作一番研究，就很难理解地铁与泉脉为何能和谐共生。

    通俗地讲，济南的地层结构由浅到深可依次分为土层、石灰岩，或土层、火成岩、石灰岩。地铁可浅埋在土层或火成岩中，泉水则在石灰岩的缝隙中流淌。

    交通专家透露，在济南首条地铁的规划路线中，土层厚达30多米，火成岩最厚可达700米。地铁与泉脉最远可相隔700米，所以，只要技术到位，修地铁不会破坏泉脉。

    “地铁破坏泉脉”是个“美丽误会”

    采访中，几位交通专家与水文地质专家向记者表示：“修地铁会破坏泉脉”的说法是个“美丽误会”。

    “持有这种观点的人出发点是好的，是为了保护济南泉脉，但这里面存在一个科学认知的误区。其实，无论从济南的地层结构分析，还是从济南的地下水运行情况进行论证，修地铁都不会破坏泉脉。”他们向记者解释。

    今年65岁的许云飞原是山东省交通科学研究所研究员，退休后被聘为浙江省交通科学研究所副总工程师。

    接受记者电话采访时，身在杭州的许云飞提起济南地铁，电话那头传来他的一声叹息。早在14年前，许云飞就以山东政协委员的身份，在山东省“两会”上呼吁济南修建地铁，惹来的却是讥笑与质疑。

    “这14年来，每当提起济南建地铁，就有人认为这会破坏泉脉。”许云飞苦笑着说。对此，许云飞曾多次提醒：“只要线路规划合理，地铁就不会影响到泉脉。”

    山东省地矿工程勘察院的实地勘察报告证实了许云飞的观点。记者了解到，对于济南的地层结构与地下水状况，山东省地矿工程勘察院的研究堪称权威。2010年3月，山东省地矿工程勘察院完成了《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》，并通过了专家论证。

    经过实地勘察，山东省地矿工程勘察院的水文地质专家发现，只要地铁线避开含水层，就不会破坏泉脉。

      “层次”不一样 地铁与泉脉互不相犯

    同在地下，地铁如何能避开含水层?山东省地矿工程勘察院的水文地质专家表示，这要从济南的地层结构讲起。“简单地讲，地铁线与泉脉的‘层次’不一样，谁也犯不着谁。”

    以泉城路为界，济南的地层大体可分为两种结构。泉城路以南，地层结构分为土层、石灰岩，其中部分路段土层厚达30多米，趵突泉南侧土层较浅;泉城路以北，地层结构由浅到深依次分为土层、火成岩、石灰岩。相关部门负责人介绍，济南首条地铁规划路线部分路段要穿过火成岩。“火成岩从南向北越来越厚，最厚的可达700米。”

    一位长期研究轨道交通的业内人士向记者介绍，按照常规方案，地铁要深埋20米左右。但考虑到济南的泉脉分布情况，地铁可采取浅埋的方式，最浅可达8米。这位业内人士说，其他省市的地铁建设经验证明，浅埋地铁保护泉脉的方案完全行得通。“比如，成都有条地铁线就直接埋在了绿化带下面，才8米深。地铁的通道直径6米，这意味着我们济南某些交通主干道的绿化带也能把地铁‘吞’进去。”

    水文地质专家介绍，泉脉深藏于石灰岩中。“地铁埋得浅，泉脉藏得深，具体到济南首条地铁的规划线路，地铁与泉脉最远可相隔700米。所以，从目前的技术水平来看，修地铁不会影响泉脉。”

      地下水不等同于泉水

    地铁线即使不经过石灰岩，在穿过土层时会不会影响到泉水?“不会，泉水是一个封

    闭系统，跟土层没有明显关系。这可以用一个常识来解释，济南一天喷涌30万吨泉水，如果泉水大量流经土层，济南地底下的泥沙岂不早被它掏空了?”相关部门负责人对记者说。

    不只是常识，来自学术界的权威科学报告也证实了这一观点。山东省地矿工程勘察院原总工程师奚德荫认为，要分析地铁与泉水的关系，就不能忽视泉水成因。

    奚德荫介绍，济南的地下水由南向北汇集YD。而济南市区南部主要以石灰岩为主，大气降水经过南部山区石灰岩裂隙，渗入地下形成岩溶地下水。岩溶水沿着地形和岩层倾斜方向由南向北径流，而济南市区及北部的地层主要由火成岩构成，阻挡了岩溶水继续向北径流。这样就在市区附近形成了相对较大的地下水压力区，岩溶水水位随之抬升，形成了天然涌泉。而人们平常所说的泉水，就是指岩溶水。

    同样，土层和火成岩中也有地下水渗流，分别称作孔隙水、裂隙水。而判断地铁从土层或火成岩穿过时是否会影响泉脉，关键就是勘察三个地层中的地下水有无明显联系。

    对此，水文地质专家运用多种先进科学技术手段进行缜密勘察。勘察发现，土层与火成岩中的地下水存在联系，但土层、火成岩都与石灰岩中的地下水没有明显联系。因此，在土层或火成岩中修建地铁不会影响石灰岩中的泉脉。

    济南修地铁不会破坏泉脉——— 这既有科学勘察报告的支持，也早已被其他省市的地铁建设经验证明。其中，苏州、杭州、福州三座“水上城”的地铁建设经验尤其值得济南参考。

    在这三座城市中，苏州以小桥流水人家的古城特色，被称为“东方威尼斯”;杭州以西湖的秀美、钱塘江的豪迈，被马可波罗誉为“世界上最美丽华贵之城”;福州以依江面海的区位优势，守护着“温泉城”之称。

    这三座城市都以水兴城，其地下水脉之错综复杂均不亚于济南。但是，他们在修建地铁时，都成功实现了地铁线与水脉的和谐共生。

    苏州：“一铁锹掘下去就能冒水”

    地铁一号线2012年4月28日通车，全程达到25.739公里，共设24站地下站。地铁2号线也已于2009年12月25日正式开工建设，2014年将开通运营，全程将达到26.557公里。

    苏州这座千年古城，以其丰富的水资源被誉为“东方威尼斯”，曾有人这样形容苏州地下水之丰富：“一铁锹掘下去就能冒水”。可见，苏州的地下水不是一般的丰富。

    这样一座“东方水城”，经济和交通也同样发达，当地铁成为一个城市用速度迎接未来的标志时，作为地级市，苏州用他宽大的胸襟容纳了这一新鲜的外来事物，并积极将它作为城市发展的一部分。

    2007年12月，经过近一年的筹备工作，苏州的轨道交通工程终于正式动工，苏州成为国内第一个建设城市轨道交通的地级市，现在苏州市民和外地的游客已可以坐上地铁畅游姑苏天堂。

    目前，地铁一号线已经“试跑”，2012年4月28日通车，全程达到25.739公里，共设24站地下站，43分钟即可跑完全程。地铁2号线也已于2009年12月25日正式开工建设，2014年将开通运营，全程将达到26.557公里，是迄今为止苏州市投资规模最大的城市建设工程。

    此外，苏州地铁还有5条线已经领到“准生证”，作为第二轮轨道交通规划建设。2015年苏州市轨道交通运营里程有望达到122.5公里。

    杭州：“掘地30厘米就出水”

    2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式动工，地铁2号线也于2008年9月底正式动工开建。地铁规划总共有8条路线，一期工程涉及3条线，总长68.79公里;二期工程涉及1条线，线路全长30.5公里。

    上有天堂，下有苏杭。“鱼米之乡”、“丝绸之府”、“人间天堂”哪个对杭州的赞誉离得开“水”?在京杭运河尾端看了中国2200多年，杭州用华贵之城的胸怀接受着每个时代的洗礼，地铁，就是被她纳入怀抱的时代产物之一。

    杭州与济南最大的相似之处便是泉水。其中，杭州的龙井泉和虎跑泉并称“天下第三泉”，泉水四季不干。

    目前担任浙江省交通科学研究所副总工程师的许云飞，原是山东省交通科学研究所研究员，在济南工作期间，他曾多次呼吁修建地铁。如今，在杭州工作生活的他，依然心怀“济南地铁梦”。

    许云飞告诉记者：“如果说济南有泉水就不能修地铁，那杭州就更不能修了，杭州只要掘地30厘米就出水。但事实证明，杭州修地铁并未破坏地下水脉。”

    杭州修建地铁的过程可谓一波三折，从1984年筹划到2007年动工，历经20余年才开始地铁之梦。1984年，杭州市有关部门着手研究杭州市轨道交通规划，1995年5月首次提出部分线路走地下，诞生了真正意义上的“地铁”概念。之后经过数十次申请、论证，一直到2003年12月，杭州地铁一号线试验段才得以开工。2004年快速轨道建设才正式获得批准，2005年开始面向全国招标，直到2007年才正式开工。

    2007年3月28日，杭州地铁一期工程正式动工，地铁2号线也于2008年9月底正式动工开建。地铁规划总共有8条路线，一期工程涉及3条线，总长68.79公里;二期工程涉及1条线，线路全长30.5公里;截至2020年将建成包括1号线、2号线、3号线、4号线和5号线的地铁线网，累计171公里。

    福州：“温泉城”2015年将通地铁

    地铁1号线预计2015年上半年可建成试开通，主线线路长约24.89公里，共设21座车站。

    按照福州规划，轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约180公里。

    福州因温泉资源丰富被誉为“温泉城”，是中国三大温泉区之一。

    福州水资源丰富，这从福州的地铁标志中便可窥知，标志中加入了“三山一水”的概念。

    福州人的地铁梦起于上世纪80年代，当时，福州在编制城市总体规划时就已考虑城市轨道交通的线路规划。1995年，福州开始轨道交通规划的具体运作，在城区规划了6条主线和2条支线。但是，几经波折，直到2008年5月，福州才被确认具备建设城市快速轨道的基本条件。至此，福州人的“地铁梦”终于迈出坚实的一步。

    值得一提的是，福州地铁1号线沿线多为淤泥，涉及30多个专项设计方案，包括地质、温泉、地下管线、防震、消防等，地铁1号线建设的各种不利因素可在技术的控制范围内。地铁1号线预计2015年上半年可建成试开通，主线线路长约24.89公里，共设21座车站。

    按照福州规划，轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由7条轨道交通线路组成，全长约180公里，共设站134座，其中换乘站16座，中心城区线网密度达0.62公里/平方公里，力争于2030完成全部7条线的建设。

    全球地铁线路最长的前十座城市

    城市总长度公里开通日期伦敦 408 1863年1月纽约 368 1904年10月东京 304.5 1927年12月莫斯科 292.9 1935年5月首尔 286.9 1974年8月马德里 284 1919年10月上海 228.4 1993年5月巴黎 213 1900年7月墨西哥城

    201.7 1969年9月北京 198.95 1969年10月

    相关链接;

    济南已具备修建地铁资格

    国务院在2003年发布的第81号文件———《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》中对轨道交通的前期准备和审批工作作出了较为明确的规定。文件明确指出：“现阶段，申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。”

    2012年济南市政府工作报告数字显示：2011年济南全市完成生产总值4406.3亿元，人均64331元;地方财政一般预算收入325.4亿元。“济南具备了申报的条件。”许云飞说，从他掌握的信息来看，在济南之前，全国范围内有10个城市已经上报国务院，等待批准立项也是个漫长的过程。同样是省会城市，郑州早在2000年开始编制城市轨道交通线网规划，一直到2009年，地铁建设才获得国家批准。

伊布

静静期待吧。。或许有转机。。。

骑公交

伊布 发表于 2012-10-10 10:18
静静期待吧。。或许有转机。。。

所谓西站到长清的10分钟线路？

木马巴士

英雄所见略同。修地铁不会破坏泉脉你相信吗？自来水管是钢铁的都有被挖段的时候，何况是自然形成的地下水系。线路离水系最近的地方可能只有7米甚至70公分吧，哪有只考虑最理想状况却不考虑最坏情况的，那不是掩耳盗铃吗？砖家们啊，说句实话那么难吗？

leehuy

得，这意思就是，济南要硬上地铁了。听说济南已经在悄悄修建地铁中了？

kr007229

修了地铁没了泉水，早晚会后悔的

wangtian2233

没有谁是来看地铁的 最近像济南同类的城市都开始跟风修建地铁了

tianyu9999

没有影响是不可能，但是修好地铁泉水不喷了，那从勘测到决策到施工全跑不了。。。现有的技术解决地铁和地下水的问题还是没有什么问题的。。。

bluesea

拉锯战的又一回合咩。。。。

木马巴士

tianyu9999 发表于 2012-10-10 12:34
没有影响是不可能，但是修好地铁泉水不喷了，那从勘测到决策到施工全跑不了。。。现有的技术解决地铁和地下 ...

不喷了又能怎么着，哈尔滨高架桥不也倒了吗

木马巴士

wangtian2233 发表于 2012-10-10 11:29
没有谁是来看地铁的 最近像济南同类的城市都开始跟风修建地铁了

今天这篇文章是此地无银三百两，越描越黑，本来还想支持修地铁的，被他这么一闹也没信心了

leehuy

小道消息是今年夏天去济南玩的时候，听几个本地人说的。我也没得到任何证实的证据，也没看到任何施工现场。