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楼主: george2007
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时报措辞诘问“地铁破坏泉脉”说。官方发力?

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发表于 2012-10-13 14:35 | 只看该作者
本帖最后由 kljb20002000 于 2012-10-13 15:39 编辑
tianyu9999 发表于 2012-10-13 14:05
不见得他有人修在地上就是好的,就是正确的,噪音影响就是小的。北京大兴线、6号线好多地区都因为居民嫌噪 ...


重庆没继续修?呵呵呵呵,去年刚刚全线贯通的三号线是地铁吗?如果真要是单轨鸡肋重庆怎么会在江北南岸这种日通勤流量数十万的方向上修单轨?而且新修的线路里仍然有单轨(鱼洞线),单轨虽然在运量上不及地铁不假,但是单轨建造成本较地铁低,技术成熟(目前重庆已完全能够独立生产维护保养车辆),至于安全问题其实已经日本、马来西亚发展了这么多年,经历过的前车之鉴已经给后者提供了足够的安全和逃生应急方案,适应地形能力远强过地铁,适合修建地铁的区域建设地铁(1号线、6号线),不适合修建地铁的区域修单轨,这难道不好?总不能我们一边骂着单轨是垃圾拉不了人是鸡肋一边盼着数年甚至更长时间都不见影的地铁要好罢

另外北京城轨为什么地上声音这么大并不清楚,不过北京城轨建设的时间早,技术上可能没后面建设的先进,但是也不能一竿子打下,武汉1号线就还可以

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发表于 2012-10-13 14:56 | 只看该作者
kljb20002000 发表于 2012-10-13 14:35
重庆没继续修?呵呵呵呵,去年刚刚全线贯通的三号线是地铁吗?如果真要是单轨鸡肋重庆怎么会在江北南岸 ...

3号线去年通车,规划就是好几年前的事了,至于你说的鱼洞,那是3的延长线,跟3一样的制式也就不难理解了,但是除此以外,也就没再有规划的单轨线路了。适应能力强是没错,但是适应能力强一定是以牺牲速度和载客量为代价的,况且济南不是重庆那样各种山,地形那么崎岖,地铁不至于适应不了这地形。如果说在有泉水修不了地铁的地方修单轨,就济南市区也真的很难有地方修高架的车站了,本来路都不怎么宽的。在一个单轨还是2条轨道,2根柱子,再加上线间距,他跟厦门模式的BRT比,占地还真不好说。

大兴线新修的吧。。。高米店那地上部分,噪音还是不小。。。关键是早晚的时候,那时候整个环境很静了,这个会非常的刺耳
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发表于 2012-10-13 19:44 | 只看该作者
郭德纲说的对,这个记者啊~~~~~~~~~~
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