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公交68 发表于 2012-10-12 16:48 
不是所有的城市都能和帝都一样先进，不是所有的城市都能把公共交通做的那么好，不是所有的城市会马上都能 ...
反正我感觉路得一步步走。以前和长春的车迷们探讨过，假如能够把长春所有线路都换成10米前置高三踏的龟——现有10米以上保持不变。也就是无论前置还是后置，无论低三还是二踏，全都换成高三踏10米大连龟。问长春车迷们愿不愿意换。他们的说法是：先脱贫再致富——也就是如果可以，宁可先接受满城高三踏10米——在米数上先“脱贫”，然后再慢慢的一步一步的变成10米后置，12米后置，甚至三轴，铰接。
我觉得他们的看法就很现实，没错，路要一步一步走。谁也不可能一口吃成胖子。就算是换车，也不可能一口气全换成12米后置，全换成铰接和三轴——毕竟哈尔滨不是北京，毕竟哈尔滨的财政不可能全部投给公交。一步一步走，先提高后置率，保证车辆行驶速度，降低发车间隔，然后再一小步一小步的提高米数，提高档次，同时提高服务质量。
至于说“单排座、双排座的问题。是，从车迷的角度讲，我也喜欢后排双排座，我更喜欢全车双排座。但是，从一个乘客的角度讲，我更喜欢全车单排座，甚至全车没座————为什么这么说？我记得以前22路用黄海6100的时候，车内是双排座，而且是全车双排座。结果怎样，坐座位的倒是舒服了，但那毕竟是少数，站着的可就遭罪了。在狭窄的过道中挤来挤去。小偷们可算乐坏了，便于下手了……
说句实话，现在的后置车，很多后排是双排座，结果怎么样呢？由于过道狭窄，大多数人不愿意站在后排过道上。于是前门到后门之间的过道就变得异常拥挤（就拿205来说，早上从省医院到香坊万达那一段，那个挤！我真不敢想象它全车双排座会是怎样的情形）。另外，如果后排站了人，后排坐着的人下车就非常困难，就我而言，因为坐在后排下车踩别人脚的事情没少跟人家道歉……
目前情况，路况不改变的情况下，很多车辆不可能换12米或者三轴、铰接。发车频率呢，也不可能做到那么高。对乘客来说呢，人家站在哪里是人家的权利，你不可能拿刀逼着人家往后排过道上站。于是乎，前门到后门之间的空间就必然在高峰时段拥挤不堪。所以说，作为一个普通乘客，我宁可要宽敞一点的过道，宽敞的车内空间，我也不愿意要全车双排座。
毕竟，老百姓的需求和车迷的愿望有时候是矛盾的。 |
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发表于 2012-10-12 15:17
发表于 2012-10-13 16:10
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