|
|
1.10路改线之后确实可以换空调（改线前没客流，没这个必要），但是14主要是服务外环那边的乡村的，换空调的话客流难保证，而且很可能会挨骂。另外10路的车根本无法为19统一车型，顶多就是和1路调配一下而已。（建议1、10互相换车，弄成混编）
恒通苹果绿对于2路来说略短，2路的客流12M很合适。可以在公交公司购置班车之后（不过这事也不知道猴年马月能实现），把福田给2路一部分。
32路全换空调这个绝对会挨骂，你没看出来现在32客流多大吗，东开发区的N多小区和广场那客流可不是瞎吹的，再说如果真换了，7路的压力会更大，因为32本来就为7路一定程度上分流。
2.8路普通LNG来源在哪，别跟我说9M福田，满足不了8路客流。
3.46现在客流较少，主要是因为天平湖附近开发欠缺，以及建好的小区入住率较低导致，当然也与线路设计不合理（过早地走灵山大街）有关。如果延长到天外村，一个问题是天外村没有停车场地，3路现在都停在路边，就别让46去添乱了；其次，天平湖附近的居民，需要去环山路的是非常少的，如果只是为了方便擂鼓石大街的乘客，他们真正需要的是往东岳大街以南（或者以东）的线路，而不是这样的和15、17走向差不多的线路。因此46现在到天外村可能性不大。（不过可以这样设置线路：易初莲花→东岳大街→迎胜路→擂鼓石大街→龙潭路→天外村→环山路向西→傲徕峰路(即天外村街，因为环山路-迎胜东路段是单向的，而迎胜东路-擂鼓石大街段过于拥挤)→迎胜东路→龙潭路→擂鼓石大街→迎胜路→东岳大街→易初莲花。 这样可以大大方便傲徕峰路北首小学（忘了名字了）学生上学，也解决了天外村的停车问题）
46西端再向南延伸绝对没有必要，因为这样延伸的话，主要路程都耗费在了天平湖大桥（或者环湖西路）上，这么长的一段路程没客流纯属浪费。对于交通运输学校和天平湖公园的乘客，回去的时候要从天平湖绕一圈，明显耽误时间。如果是走环湖西路就更无聊了，那边几乎全是荒地，就一个正在开发的小区和几个村庄，客流问题想都不用想。
4.29路这个问题以前我也向公交公司提过建议，但是现在也想明白了：29路灵山大街路段，年底开通的灵山大街公交将会覆盖，没必要多一个29路；泰山大街的迎胜路—龙潭路路段有18路；山科大泰山科技学院那边有17路；迎胜路—长城路之间，坐6/29换17也没什么问题（而且将要开通的高铁站-花样年华公交估计也会经过这一段）；东岳大街西段的客流本来就比较少（主要是学生），要去高铁站的几乎可以忽略不计（除非那些学校的学生放假）。因此现在就让29去高铁站是浪费。不过长远来看，29路经过天平湖、会展中心等地点，通到高铁站还是有意义的。
（另外让29去高铁站，并不一定要大改46：让29沿府东路到泰山大街，然后向西到高铁；46改一下路线，从岱岳区政府继续向西，沿天平湖路向北到环湖路继续向东恢复原线。）
5.5路要混跑多少是个问题，这样的长度很难统一起来。6路确实可以，就怕再重复7路的杯具，空调车没人普通车比原来更挤。
6.23客流其实不算差劲，和最早28延长之前南段客流差不多。之所以弄成S形，是因为23本来就是为了方便泰玻大街居民而开通的，由于泰玻大街东首的护栏限制，从西边来的车只能向南拐，并且没法调头。再加上23必须要到恒大城（要不然没停车场），所以只能弄成这个奇葩的路线。其实这样挺好的，正好贯通了整个迎胜路，并且学院附中那边放学的时候客流也不小。另外泰玻大街现在有好几个新建楼盘正在建设，未来的客流还会增加。其实这种小巷公交，就不要指望它能有2路4路客流那么强大，能比39好就挺不错了……
关于26，其实26本来主要目的就不是为2路分流。2路的客流大户在泰开电器、蒙牛和明天工业园，这些地方下班时日常挤爆，而26经过的龙腾路没有规模这么大的工厂，并且居民区也不多。26与2路重合的部分，主要是居民区，而这些居民显然更愿意乘坐有非空调车、并且车内空间更大的2路。（除非等2路的时候来了辆26，也许有钱的会考虑考虑）这些地方，26比起2路的优势是，26是进火车站的，对于要赶火车或者去换4路等线路的乘客，可以节省点时间。其实26现在客流也不错，天颐湖、北留小区的客流都不小，高峰时和周末爆满还是有的。 |
|
发表于 2012-10-16 01:07
QQ好友和群
QQ空间
腾讯微博
腾讯朋友
收藏
楼主