31路再次减车或将萎缩

暗夜之斩

打酱油的 发表于 2012-10-28 10:55
让153去杨柳青庄园比较好

还真是，那就让31去杨柳青火车站

xms

暗夜之斩 发表于 2012-10-28 13:56
还真是，那就让31去杨柳青火车站

那岂不是逆天了，不过也是，603停运了后是该有条线路。
31要改线不好想出个好办法啊。

xms

打酱油的 发表于 2012-10-28 10:55
让153去杨柳青庄园比较好

让153恢复去第六埠，就着把津西5收为国有，当时把153拆成153和164就是个错误的决定，现在164也被津西五搅和黄了，津西5全程2.5元合并完了后全程4.5元。老人卡有效段为杨柳青-西站。
至于31要改线确实想不出什么好办法，31就该加大宣传力度，咱们不行就自己印点31线路指引贴在31站牌上，光在这讨论不实际行动点是不行的。

Kira_Yamato

xms 发表于 2012-10-28 16:16
让153恢复去第六埠，就着把津西5收为国有，当时把153拆成153和164就是个错误的决定，现在164也被津西五搅 ...

我举双手赞同！不过，153要是和164并线，是不是就得把杨柳青甩了？或者也绕来绕去的？153可是大直线啊！

打酱油的

Kira_Yamato 发表于 2012-10-29 23:02
我举双手赞同！不过，153要是和164并线，是不是就得把杨柳青甩了？或者也绕来绕去的？153可是大直线啊！

这样的话153就得4块了
从西站到杨柳青2块
从杨柳青到第六埠两块
4块嘛
而且现在153客流那么大，延长到第六埠还不得上铰接嘛
所以说，还是把津西5收了之后恢复164就行了

Kira_Yamato

打酱油的 发表于 2012-10-29 23:09
这样的话153就得4块了
从西站到杨柳青2块
从杨柳青到第六埠两块

干脆让153统一12米和164并线吧。同时按2场郊线的规矩来。不过153要是换大车可能就显的人少了按说153这客流真应该上10米啊。

xms

Kira_Yamato 发表于 2012-10-29 23:02
我举双手赞同！不过，153要是和164并线，是不是就得把杨柳青甩了？或者也绕来绕去的？153可是大直线啊！

不会甩站，而且也不绕，原来164就是和153在都在杨柳青，合并了后就是在杨柳青站外停一下。然后按津西5走向走，津西五稍微在杨柳青绕一点，164虽然走着直，但是一出站就开到那条两旁只有行道树和农田的林荫小道不方便人们坐车。全程4.5元。这样一来老人卡无效了，就暂时让杨柳青-西站短老人卡有效，由于原来164郊区月票也有效，所以153全程郊区月票有效。配置1.5元和1元卡机，郊区段起步价1元。

Kira_Yamato

xms 发表于 2012-10-30 20:13
不会甩站，而且也不绕，原来164就是和153在都在杨柳青，合并了后就是在杨柳青站外停一下。然后按津西5走向 ...

这想法不错！但是我感觉还是学学2厂吧。按站数计费。月票有效，城市卡有效。但老人卡无效。要不153就赔大发了……

xms

Kira_Yamato 发表于 2012-10-31 15:45
这想法不错！但是我感觉还是学学2厂吧。按站数计费。月票有效，城市卡有效。但老人卡无效。要不153就赔大 ...

这么一来杨柳青就没有老人卡有效线了，老人们会上访的，所以我说暂时郊区月票有效。那就又要说到延长31，这样一来就有老人就有车坐了。如果153全程涨到5块的话可以试着从第六埠延长到南站。在郊区段设置一元票价是因为是津西5村村通式线路，要是起步就1.5元村民会不乐意。设置1元1.5元2元2.5元3元3.5元4元4.5元8种票价0.5元进制。

暗夜之斩

xms 发表于 2012-10-31 20:32
这么一来杨柳青就没有老人卡有效线了，老人们会上访的，所以我说暂时郊区月票有效。那就又要说到延长31 ...

那718呢？   

Kira_Yamato

暗夜之斩 发表于 2012-10-31 20:57
那718呢？

718那客流跑不跑都那意思

天桥35大郊亭桥

xms 发表于 2012-10-31 20:32
这么一来杨柳青就没有老人卡有效线了，老人们会上访的，所以我说暂时郊区月票有效。那就又要说到延长31 ...

669涨价以后老人卡还是能用吧

打酱油的

天桥35大郊亭桥 发表于 2012-11-1 01:33
669涨价以后老人卡还是能用吧

能