公交分流太多是否是天津地铁客流低的原因

愿望宝盒儿 · 发表于 2012-10-25 08:23

http://www.ditiezu.com/thread-268103-1-1.html

cs9299 · 发表于 2012-10-25 09:39

个人认为，天津还不是特别的拥堵，坐公交高峰准点率稍微好一些。天津的公交线网发达，很多穿越城区的长线，基本一趟车可满足需要。地铁的票价还是高了些。目前像上海、北京那种地铁送到站、公交送到家的模式在天津不大适用。其实总体来说百姓出行还是方便最重要，一趟车可能多个10来分钟，但比起票价贵，换乘不方便的地铁来说，地面交通优势还是有的~
就像去塘沽一样，没有一家公司敢大胆实施全天全程点对点的高速线路，全部集中在G103上，站站停，票价也贵，性比而言，津滨轻轨的客流量反而客观一些。

永远的14路 · 发表于 2012-10-25 10:10

地铁全面成网后会有不小改观的。。

阿彪 · 发表于 2012-10-25 10:20

系统工程没做好，公交、地铁不应集中性扎堆，应当各有定位。

矛哥 · 发表于 2012-10-25 14:34

zhgchbzh 发表于 2012-10-25 12:40
我认为，公交地铁定位不明是天津地铁客流低的原因之一，特别是郊区线不能有效喂给表现得尤为明显。郊区线应 ...

天津公交很不懂长尾理论
就指着1快5多赚点

永远的14路 · 发表于 2012-10-25 15:21

日后地铁肯定是骨干，公交基本都是适当分流或者接驳

阿彪 · 发表于 2012-10-25 16:06

公交经营缺乏经济头脑，又搞效益公交。说实话，北京和广州开短线能合理分流不少客流了——北京抛开不论，广州可以一趟线拉两拨人，挣两拨钱。这就是差距。

sag907 · 发表于 2012-10-25 17:10

这是乘客自己用脚选择的结果
地铁客流低就说是公交的原因，这有点拉不出屎来赖茅房的意思

26916074 · 发表于 2012-10-25 18:40

地铁票价稍微高点。
公交车路过居民区稍微多点。
除非家和单位都地铁站旁10分钟内，否则还是选择公交车比较方便

愿望宝盒儿 · 发表于 2012-10-25 19:13

阿彪发表于 2012-10-25 16:06
公交经营缺乏经济头脑，又搞效益公交。说实话，北京和广州开短线能合理分流不少客流了——北京抛开不论，广 ...

好像687就是一分为二，但是不好好玩也没办法。。。

阿彪 · 发表于 2012-10-26 08:53

愿望宝盒儿发表于 2012-10-25 19:13
好像687就是一分为二，但是不好好玩也没办法。。。

像668那种线路，早高峰人那么多，就应该开开短线，半圈活能赚两分钱，赚钱是要动脑筋的。

愿望宝盒儿 · 发表于 2012-10-26 09:12

阿彪发表于 2012-10-26 08:53
像668那种线路，早高峰人那么多，就应该开开短线，半圈活能赚两分钱，赚钱是要动脑筋的。

也不行，水上到中山门段643 857都有分流吧，可以开一个万新到南楼的区间。。~

阿彪 · 发表于 2012-10-26 09:19

愿望宝盒儿发表于 2012-10-26 09:12
也不行，水上到中山门段643 857都有分流吧，可以开一个万新到南楼的区间。。~

到博物馆或者肿瘤医院可以分流，这样有利于乘客资源分配的最大化。

t254 · 发表于 2012-10-26 14:34

地铁网络尚未形成，客流不会有太大增长。公交把效益放第一位，部分路线都挤到主要路段绕圈玩。希望天津公交合理优化线路，希望政府大力扶持，各位领导用点心和谐公交就在身边。靠论坛朋友建言献策只会光打雷，不下雨。

阿彪 · 发表于 2012-10-26 14:45

t254 发表于 2012-10-26 14:34
地铁网络尚未形成，客流不会有太大增长。公交把效益放第一位，部分路线都挤到主要路段绕圈玩。希望天津公交 ...

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