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WANJIAHENG 发表于 2012-10-26 22:12 
那宝鸡呢？你咋不去宝鸡看看他们那啥样？就最近的长春不还是满地中巴？你以为每个城市都像北京一样全国纳 ...
都是大实话呵呵，不过最后一句话“企业也得盈利”，也让人挺无奈的，抛开国情不说，公交这玩艺，按理说应该和市政道路设施是一类的东西，从功能角度来说，它应该是纯公益的，而不应当具有企业性。“不盈利哪有钱换车”的问题，就好比你天天在会在大街上走，但市政相关公司在街道的建设，维护上，并不是直接通过市场行为向你收过路费，而是以政府税收的形式来实现“盈利”的，说白了就是政府收税，给道路公司拨款，公司拿钱修路。公交其实也应该是这个样子。
那么问题就来了，公交企业是负责公共交通的管理，维护，运营工作的，它不是一个纯公司行为，而公交企业的盈利，说白了就是政府给钱的多少问题了，至于车不好，车不够这些市民需求，则是需要政府去协调处理的了。
那么，当前公交车供需关系的紧张，责任就很清楚了，
再说清楚点，老百姓说车不够车不好，让公交企业加好车，公交企业说你坐一次车才１玩，亏损，问政府要，ＺＦ没钱。那税收的钱呢？用到别处了。那如果不够用，为什么不加税呢？？……后面不能再说了。
所以我只能说，你俩说得都没错，只是国情特殊，国情……………… |
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发表于 2012-10-26 22:37