哈尔滨还会买一踏车吗？

liyingying · 发表于 2012-10-27 18:45

被人上身的鬼发表于 2012-10-27 14:29
赞成。对于不懂公交车的普通乘客而言，只要冬天不冷，夏天不闷。能够方便快捷安全的到达目的地。无所谓一 ...

公交车的用途就是把人安全快捷的送到目的地，1个单座无论从坐还是站都比2+2的强多了，至少座位稍微少了一点，但是无论坐还是站都比2+2舒服，而且低地板一沓那个车有啥好处，在车里站着跟轿车一样高，不知道多吸进多少尾气，相比下三踏的车在堵车到时候空气明显比104那种一踏车强多了

liyingying · 发表于 2012-10-27 18:46

我宁愿政府用买一辆好车的钱买2辆破车，以满足疯狂的人群乘车的需要，只希望车里稍微松快一点，只希望不要在寒风中一等就是20分钟半个小时

nebulall · 发表于 2012-10-27 19:15

liyingying 发表于 2012-10-27 18:46
我宁愿政府用买一辆好车的钱买2辆破车，以满足疯狂的人群乘车的需要，只希望车里稍微松快一点，只希望不要在 ...

千万别觉得车多了就不用在站上等了呵呵

仲夏夜之梦 · 发表于 2012-10-27 19:32

liyingying 发表于 2012-10-27 18:46
我宁愿政府用买一辆好车的钱买2辆破车，以满足疯狂的人群乘车的需要，只希望车里稍微松快一点，只希望不要在 ...

这话说得好，乘客不会管什么车，人家在乎的只是间隔和舒适度。这点来说3分钟一个的破车线路34线还有软座视野好车速快的大通101102103都比间隔特差的好车线路强了太多

仲夏夜之梦 · 发表于 2012-10-27 19:35

多说一句，宇通混动寿命长不了，等着瞧吧。哈市最适合发展DD6129S24（12米级）XMQ6119AGN4（11米级）和XML6105J18CN（10米级）为代表的车型。前置应以ZK6100NGA9和DD6129S01F为代表。

liyingying · 发表于 2012-10-27 19:52

ywk 发表于 2012-10-27 00:54
低地板和低入口的差距要大大高于低入口和二踏的差距。后两者并无本质的结构变化，前两者则有本质结构变 ...

就感觉104那个一踏步的车上车比101,2,3那个一汽还费劲呢，上车得高抬腿，根本就不舒服，比三踏的还费劲呢

xueforever · 发表于 2012-10-27 21:42

liyingying 发表于 2012-10-27 19:52
就感觉104那个一踏步的车上车比101,2,3那个一汽还费劲呢，上车得高抬腿，根本就不舒服，比三踏的还费劲 ...

一踏确实有这样的问题
去年在北京膝盖受了点小伤，上1踏JNP这个疼啊，感觉那个高啊，祥龙的2踏KLQ就没啥感觉

xueforever · 发表于 2012-10-27 21:48

本帖最后由 xueforever 于 2012-10-27 21:50 编辑

仲夏夜之梦发表于 2012-10-27 06:50
抛开价钱，一踏车根本无法胜任哈市的路况，最适合的是二踏车

对于多数老年人2踏也完全没有问题

我的姥姥80+，还有关节炎，她说120车上去非常容易，不费劲
我相信多数老年人也应该是这样

狼的灵魂 · 发表于 2012-10-27 22:39

liyingying 发表于 2012-10-27 18:46
我宁愿政府用买一辆好车的钱买2辆破车，以满足疯狂的人群乘车的需要，只希望车里稍微松快一点，只希望不要在 ...

说的太对了，不说别的，去年招标车的价格可以买多少量61路的中通。只要前置的车况好，发动机有劲，装人装的多，车多了间隔也就小了。多美好啊。公交是满足市民出行的，虽然也算是一个城市的名片，但绝对不是用来撑面子的

liyingying · 发表于 2012-10-28 11:04

要说上车舒服，68那个比较舒服

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