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afternoon 发表于 2012-10-28 14:17 
我不懂
我就知道好客车不是汽油的，自动档开着省事，柴油车贵，自动档的也贵
是不是回答不上你的问题就 ...
首先说明，我不想介入争吵啊，我只是搞纯理论的东西。
客车之所以使用柴油机是因为柴油机的热效率较高。柴油价格也略低于汽油。但是柴油机体积较大，一般用于大型车辆，比如客车、卡车、坦克等。小型车辆也有部分使用柴油机，但是多见于a级车尤其是出租车。
变速箱上，自动挡比手动挡好。但是还有一种变速器叫CVT变速器，燃油经济性、动力性、操纵性、舒适性都会更好，结构简单，如果大批量生产，成本比AT低（所以说可不是越贵越好）
之所以说不是越贵越好，是因为汽车是一台机器，只要是一台机器，就要考虑整体配置的合理性。
比如让法拉利、阿斯顿马丁、布加迪跑战场道路就是找死（不考虑炮火、空袭、地雷什么的，就单单是一台道路和比较低矮的路障），但是破旧的老212跑这样的道路轻而易举。
此外，就一台机器整体而言，需要各个部件完美配合才好工作。这就是为什么专业的电脑人士攒机器的时候不是简单将所有最好的配置攒上完事，而是考虑他们的兼容性。在那些电脑骨灰的眼里，我们这些小白才会弄一大堆自己用不上的高配置，花一堆冤枉钱。
最重要的，要是说好，我给NG313配个AGT1500行不？那东西从空载到最大功率只需要2.5秒。你说它好不好？好极了，好的都要死！但是AGT1500功率达到1103KW（1500马力），你敢用吗？行，就算缩小到客车能够承受的范围，就算190KW可以吧。按照AGT的燃油消耗率，每千瓦292g燃油。那么油耗每小时也可以达到56公斤。所以说还是那句话：合适才是最好。
就客车发动机而言，康明斯在世界范围内就是个二三线的水平。奔驰、宝马、通用、奥迪、马自达、戴克发动机都比康明斯强，更别说罗-罗发动机（罗尔斯-罗伊斯公司出品的汽车叫“劳斯莱斯”），全世界承认的发动机巨头。但是话说回来，钱呢？钱呢？我要是有纽约的税收，我就给全哈市的公交车全换成奔驰、MAN什么的，全配劳斯莱斯的发动机。司机只招收硕士以上学历。但是，钱呢？有那么多钱吗？帝都有铰接，帝都还有一汽单机呢！柴油板牙应该不比哈市少！1+1座位布局的车有的是！
还是那句话，不是贵就是好。沙特阿拉伯有用兰博基尼雷文顿，普拉多中东版什么的当出租车，那是又贵又舒服。但是别说哈尔滨，全中国哪个城市用得起？
所以，请君还是放平心态。相比那些公交发达的城市，我们差的不是一点半点。但是横向比较的结果虽然可以促进发展，但是也可能会自己气死自己。纵向比较，总结进步，承认不足，小步快跑，踏踏实实的才是良策。我以前就长春的公交和长春车友讨论过。结果是：如果可以达到城区线路10米以上，郊区8米以上，哪怕满城前置高三踏，也是可以接受的。
借某网站长春公交版块版主的一句话吧：先脱贫再致富。就哈市公交而言，踏踏实实的提高二踏后置是现阶段的良策，今后保证二踏后置率，保证出车率，发车频率和服务质量之后再去考虑低地板，有能力的时候，治理好道路状况再去考虑铰接啥的才不至于麻烦不断。
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发表于 2012-10-28 14:23
楼主