2012年11月份南京公交新闻专用贴

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南京多条地铁线同步在建 安全监控全覆盖
南京轨道交通建设正多线同步在建，最高峰将有90多台盾构机同时掘进。南京地铁建设部门是如何保证施工质量和安全的？记者近日探访南京地铁建设工程安全风险监控中心，感受精密控制下的地铁建设现场。

9块大屏幕，连接施工现场200多个摄像头，监控人员24小时值班，发现问题可随时发出黄、橙、红色三级预警。今年4月1日起，南京地铁对所有在建工程的实施情况实行全覆盖实时监控。工作人员演示监控过程，点击正在建设的3号线明发广场站，画面立刻切换到施工现场，情况一目了然。“我们不仅监控地面情况，地下几十米深处的挖掘情形也非常清晰。”

据介绍，过江盾构机一分钟掘进几毫米，地面、江面和附近建筑物沉降量和速率数据会同时出现，一旦地面沉降超过控制标准，系统就报警。记者看到，监控中心对各参建单位的质量安全负责人进行脸部识别考勤，避免出现项目经理、安全总监等人员随意撤走的现象。

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河西第一条现代有轨电车拟以蓄电池做动力 2014年8月前通车
今年金洽会期间，南京轨道交通系统工程有限公司与南京河西指挥部、浦镇车辆厂签署了南京河西新城现代有轨电车项目合作意向书，意味着我市将在河西建设第一条现代有轨电车。这条现代有轨电车啥模样?将用哪些高科技？日前,记者采访了线路的总承包公司南京轨道交通系统工程有限公司总经理、南京九三学社社员李文明。

最高速度可达70公里／小时

据介绍，现代有轨电车是在传统有轨电车基础上进行改良的介于公共汽车和轻轨之间的先进公共交通运输工具。“它的外形很像地铁列车，以电为动力，在地面铺设的轨道上运行。”李文明说，南京将出现的有轨电车就是这种现代有轨电车，它的最高速度可以达到70公里／小时，平均速度约为30公里／小时。和公交车相比，它的优势是更平稳舒适。

记者采访中得知，不仅河西地区，麒麟生态科技创新园同样也规划了有轨电车。河西新城的线路全长7.76公里，将承担青奥会期间的旅游、观光等客运任务，将于2014年8月前开通运营。

新电车没有“辫子”，在地面“滑行”

在人们的记忆中，电车的车顶都拖着长长的“辫子”。河西新城的有轨电车在外形上可比老式电车时尚多了，它没有“辫子”，也不像老式电车有几个车轮，它是在地面“滑行”。

在动力技术上，有轨电车将采用全球最新的蓄电池动力或第三轨通电法。前者是在电车上搭载可提供足够电量的蓄电池，其特点是可以快速充电，靠站时的短短数分钟就能完成充电，蓄电池中的电量可以保证电车运行；后一种是在有轨电车的两条地面铁轨中间，增加第三条充电线路，电车停靠时它自动升起，接触到车底部的充电部位进行充电，电车开走后它就缩回地面。从安全角度出发，蓄电池更有保障，所以我市的有轨电车很有可能采取蓄电池供电作为动力。

轨道用特殊技术，电车开过噪音小

有轨电车在地面开过，会不会有很大的噪音，会不会影响其他车辆通行？李文明说，有轨电车是用电做动力，零排放，因此行车过车中绝对没有汽油车、柴油车发动机的轰鸣声，而且现代有轨电车的技术已经非常成熟，铁轨是用特殊低噪材质制作，噪音非常小。在特殊路段，电车将采用钢弹簧浮置板道床隔振系统，电车行驶过程中对周围建筑的振动环境影响较小。不仅如此，有轨电车的铁轨和地面高度差不多，在没有电车通行时，其他车辆可以正常在道路上行驶。

记者了解到，新的有轨电车车门高度很低，市民轻轻抬腿就能上车，轮椅也能轻松推上车，方便残疾市民出行。

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400条线路 公交集团创建畅达都市

GPS站台显示系统

总公司GPS信息监控中心

车场夜景

评选“安全服务标兵车”促安全行车

乘客代表在活动条幅上签名支持

贴心服务

工人先锋号授牌仪式

员工谈心室

　　奔走在南京城大街小巷的公交车，正在悄然改善与革新，为每位市民的生活带来了便利。

　　2002年，南京公交系统共有7家经营单位，分别是公交总公司，中北巴士，雅高巴士，新宁浦，新城巴士，中北浦口客运公司，中北六合客运公司。线路总条数185，车辆数3956，客运量近1亿次。

　　经过十年的发展，线路总条数增加到了400条，车辆总数增加了近1500多辆，客运总量达到了近6亿次。

　　2012年7月，南京城建集团对7家公交经营单位进行了资源整合，成立了南京公交集团。公交集团的成立，进一步合理地调整了公交线路的规划和车辆的配置，使得城市公交网络的设置更加理性。

　　便捷完善的公共交通系统，展现了一座现代化城市的运载能力。我市“十二五”规划对公共交通的发展，制定了明确目标：打造人文公交、畅达公交、绿色公交和智能公交，确保城市公共交通“便捷、舒适、安全、环保、优质”，建设具有国内一流、国际水准、人民满意的“公交都市”。这一系列目标，已经成为新组建的南京公交集团不懈的追求。

　　【规划】 改造和建设一批公交场站，推进公交场站与商业综合开发的结合，加快公交停车场、公交首末站、公交枢纽站建设；加快公交车辆提档升级，淘汰所有国(不含)以下标准的公交车，60%以上车辆达到国以上标准，提供舒适、清洁、环保的公交车辆，提升公交吸引力。实现公共交通分担率百分之五十的目标。推进公交信息中心的建设，建设一个高科技水平的公交智能化调度指挥系统，提高公交对市民需求的适应度；通过优化公交路线、调整发车间隔，提高公共交通站点可达性，降低公交车候车时间。

　　“为了提升车容车貌，让市民有一个优质的乘车环境，在未来三年时间里，集团将每年向市场投放1000辆新车。三年后，主城区新车率将达70%，为了打造宜居环境，50%以上的车辆，我们选择了清洁能源和新能源车辆。”南京公交集团董事长朱明告诉记者。

　　宽敞明亮的休息室里配置着舒适的航空坐椅；整洁的卫生间里还设置了淋浴房；维修间、材料间、调度室井然有序，这就是刚刚投入使用的火车南站公交站房。南站公交场站正式启用，除了标准化的硬件配备，南京公交场站历史上首次推出的管家式服务也将在全市各个公交场站进行推广。到今年年底将有6个管家式新型场站投入使用，明年上半年将达到12个，这批场站将为车辆提供一个保养、维修的环境，为驾驶人员提供休息、放松的场所。

　　传统产业的发展必须依靠现代科技的推动，“公交智能化”已经成为南京公交集团发展的必然趋势。“现在，主城区内已经有500辆公交车安装了智能调度、视屏监控、2000多辆安装了GPS系统，这些系统，可以更加合理的安排线路，调节车辆，使车辆可以按时到达，同时，也可以对驾驶人员的服务进行监督，对车身内外的安全提供监控。”朱明说。近期，集团还将对1路、33路、35路、38路、5路等线路进行优化调整，改变过去“热线过热，冷线更冷”的情况。

　　强化服务理念 让乘客参与考评

　　【理念】南京公交集团成立后，提出“十个一”的特色服务标准。即：按时准点一路行；排队上车一条龙；见需让座一句谢；礼让斑马一闪灯；规范停靠一溜边；遵守交规一路畅；文明行车一个礼；见义勇为一声吼；车辆卫生一趟清；智能交通一路灵。

　　南京公交集团自成立以来，在公交19条线路300辆车上，安装了服务满意度评价器。明年，在评价器成功运行的基础上，集团将在全市公交进行推广。集团还在探索对二维码引进，让更多的乘客可以通过手机上网来查询公交站点信息，以及对驾驶人员满意度的详细调查等。

　　集团在驾驶员中倡导“十个一”特色服务，按时准点一路行：要求驾驶员做到首、末班车准点，行车间隔确保正常；排队上车一条龙：在起始站引导乘客有序排队，文明乘车；见需让座一句谢：驾驶员及时做好语音提示，引导乘客自觉让座，驾驶员向其表示感谢；礼让斑马一闪灯：在斑马线上让行人先行，不鸣笛，只闪灯；规范停靠一溜边：有序进出站台，做到二次进站，甚至三次进站；遵守交规一路畅：驾驶员遵守交通规则，杜绝闯红灯，绕红灯，占道行驶等不文明行车现象；文明行车一个礼：驾驶员在会车，同行时做到礼让三先；见义勇为一声吼：勇于同违法犯罪分子作斗争，伸张正义，见义勇为，保护乘客和车辆安全；车辆卫生一趟清：保持车辆“五净一亮”，做好一趟一清扫工作；智能交通一路灵：充分利用GPS，电子站牌，电子调度等先进科技手段，营造科技公交形象。

　　集团近期还将推出96155短号热线，通过该热线，拓展延伸服务范围，方便市民快速查询公交线路，合理使用服务评价成果，定期分析市民的意见，真正把服务评价作为提升优质服务水平的有效推手。

　　以人为本 建立员工谈心室

　　【文化】“一个企业最宝贵的是人的资源，南京公交集团的每一位员工都是我们宝贵的财富，以人为本，让职工有企业归属感，幸福感，这样他们才能够为广大乘客提供更加优质高效的服务。”朱明满怀深情地说。

　　粉色温馨房间，一杯清茶、一句问候，这就是被很多驾驶人员称为心灵驿站的“管敏倾听”劳模工作室。 公交行业是服务行业，每天都和成千上万的乘客打交道。驾驶人员的工作压力和工作负荷都是高强度的。他们有了委屈和压力该如何排解呢？ 集团公司依托南京市脑科医院，成立了“管敏倾听”劳模工作室。以心理疏导为工作重点，创新工作方式，贴近时代特点，从根本上促进职工队伍的素质建设。工作室的成立不仅使心理健康知识得到宣传与普及，更达到了及时调整职工心态、增强一线驾驶员乃至全体职工心理健康的目的，有效地提高了公交车驾驶员心理素质和业务能力。

　　集团党委在党员中积极营造勤学、重学、尚学的良好风气，积极创建学习型车组、学习型线路、学习型班组的同时，在基层党支部中开展“我是党员带头学习”活动。公司在一线党员中开展亮牌上岗活动，主动接受市民和乘客的监督，让每一个党员每个一辆车发挥着旗帜标杆作用，以一辆车辐射到一条线，一条线影响到全公司各条线路。

　　“优质、高效、团结、进步是集团的核心价值观，在核心价值观的引领下，努力使企业在发展中呈现给社会一种畅达往来、顺心始终、尊德尚义、企祥人和的精神面貌。在"十二五"期间，南京公交集团将以打造"公交都市"为己任，让更多的市民能够享受到便捷完善的公交体系。”朱明充满信心地说。

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宁句城际轨道将多出一条支线 2019年通车运营

今年，江苏省政府公布了沿江地区城际轨道建设计划，其中包括南京到句容的一条城际轨道线。昨天，南京地铁公司发布消息，南京到句容城际轨道交通环境影响评价报告书开始编制，线路走向已经基本确定，与原规划不同的是，多出来一条长6.2公里的支线。据介绍，该城际轨道初定2016年开工，2019年通车运营。

主线设站12座，至句容规划北五环

据悉，宁句城际轨道交通线路起于马群，终点至句容市规划北五环。主线全长约31.5公里，设站12座（高架站10座，地下站2座）。支线长度约6.2公里，全段均为高架线，设站3座。

根据原来的规划，宁句城际始于二号线马群站（与2号线进行换乘），止于句容站，沿线初设站点12个：从马群始，经白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、锁石村站、侯家塘站、汤山站、丁墅站、上峰站、汤山城际站、黄梅镇站，最后到达句容站。不过，记者发现，虽然站点总数没变，但是线路长度已经变化，新公示主线全长31.5公里，而原线路全长约35.418公里。至于是站点变化，还是线路拉直，地铁方表示还在项目编制前期，不好说。

6.2公里支线设站3座，全是高架

昨天，地铁“招标”中提及，宁句城际轨道支线长约6.2公里，设站3座，全是高架。

这条支线什么走向，起点、终点在哪，地铁方表示，目前只是一个意向，还没有具体方案。句容市交通局则告诉现代快报记者，支线应该在他们句容市境内，起点在汤山，但也有一种说法，这条支线是宁句轨道与其他城际轨道的一条连络线，“都在规划中，我们也说不清，因为方案还没有出来。”

相关负责人还告诉现代快报记者，３座高架站，也仅仅是初步想法，“支线建不建，还要看情况。”

建成后，马群到句容最多半小时

按照现在的时间，从南京新街口到句容需要1个多小时。而宁句城际轨道建成后，将会把南京到句容的交通时间大大缩短。届时，市民从新街口搭乘2号线，到马群站后换乘宁句城际最多半小时，就能到达句容。记者昨天获悉，句容市方面已经做好了土地预留、线路勘测等相关工作。根据计划，句容境内的线路将和南京段同步施工。

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南京10万多残疾人12月起可刷卡免费乘车
12月1日起，南京市10万多位持证残疾人将可以刷“市民卡”免费乘坐公交、地铁、轮渡。记者11月20日从南京市残联获悉，目前仅有3万多残疾人开通了“市民卡”免费乘车功能，请有需要的残疾人抓紧在11月底前去所在区县残联登记申请。

此外，12月1日起，没来得及开通市民卡免费乘坐功能的残疾人朋友仍然可以继续出示《残疾证》免费乘车。

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南京地铁将为全线57座站台加装防踏空橡胶条
南京地铁即将在全线57座车站里进行站台门间隙改造，也就是在列车与站台门之间的空隙加装防踏空橡胶条。据悉，最先进行改造的车站是新街口站、中华门站、迈皋桥站、南京南站和大行宫站等9个发生过乘客踏空事件的客流大站，争取在2013年春节前，全部改造到位。

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南京公交试点PM2.5捕捉器 明年起全面检测
通常，公交车在启动时车**会喷出一条长长的黑尾巴，黑尾巴中PM2.5(空气中的超细颗粒物)能占到80%左右。本月初，南京开始试点，在19路公交车上安装了一个新玩意儿颗粒物捕捉器。如此一来，汽车尾气中的颗粒物排放到空气中之前就被“拦截”，进行二次燃烧，变成对人体无害的二氧化碳排出。

　　试点

　　3辆公交车装上捕捉器

　　据环保专家介绍，空气中的PM2.5很大一部分是由汽车尾气所贡献的。使用柴油发动机的大型车则是排放PM2.5的“重犯”，包括大公交、各单位的班车，以及大型运输卡车等。记者了解到，在南京，只要是带有空调的公交车都是柴油车。而整个城区柴油车有4至5万辆，能不能控制这些车排放PM2.5意义重大。“另外，使用汽油的小型车虽然排放的是气态污染物，比如氮氧化物等，但碰上雾天，也很容易转化为二次颗粒污染物，加重雾霾。”专家说。

　　“汽车尾气中80%都是PM2.5，不把尾气管起来，空气质量好不了。”环保专家说。记者从南京市机动车排污监管中心了解到，为了“阻截”汽车尾气中的颗粒物，国家环保部牵头在全国多个城市做试验，每个城市选用3辆公交车加装这一设备，一个月后分析效果。南京是第五个试点的城市，此前北京、上海、深圳、西宁都已经做了试验。

　　监管中心介绍，目前试验正在进行中，检测颗粒物的设备也已经在3辆19路公交车上安装到位，如果试验取得成功，有可能会在南京“国三”标准的公交车上推广。

　　探访

　　这个东东怎么捉PM2.5

　　昨天，在19路车队雨花台南站总站，车队队长周文龙带着记者现场了解“颗粒物捕捉器”的神秘之处。掀开公交车侧盖，记者看到一个圆筒形的密合机器，设备提供方“华勤爱科”的工作人员王少林介绍，这就是颗粒物被拦截后的“拘留点”。这些颗粒物如何进行处置呢?王少林又掀开汽车尾部车盖，有一个装满特殊燃油的小加油箱连接着颗粒物过滤器。

　　王少林介绍，汽车尾气颗粒物进入到“捕捉器”后，都密集吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。原先，颗粒物需要600℃以上才能烧成无害的“纯气体”，为了降低颗粒物的燃点， 这时汽车另一端的小加油箱就发挥了作用，加油箱里装的是一种特殊的柴油添加剂，能让通常需要600℃以上才能燃烧掉的颗粒物的启燃温度降至350℃以下。“捕捉器”中微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。

　　王少林说：“这种特殊的柴油添加剂每1000公里约需要消耗1升，车上加装的小油箱一次可以装10升特种油。车辆跑3-7万公里后，碳化硅材料的过滤器就会发生堵塞,需要2800℃高温进行6小时燃烧清洗，才能恢复原有的功能。”

　　测算

　　污染物排放大幅降低

　　“华勤爱科”向记者提供的一组数据表明，安装汽车尾气过滤器之后，柴油发动机尾气中的颗粒物含量可降低80%~90%左右，同时可减少超过90%的一氧化碳和69%的碳氢化合物排放量，且不增加二次污染。以一辆“国二”水平的193千瓦柴油发动机每天工作8小时计算，一年工作330天可减少颗粒物排放68公斤。

　　不过，公交车加装这么一套颗粒物捕捉和去除装置成本并不低。整套装置大约需4万元，再加上还需要不断耗用添加的特种油料，据测算，1000升柴油需要添加1.5升特种油，这样算下来一升柴油相当于增加了5分钱左右的成本。除了运行费用外，设备还需要维护，过滤器每跑3-7万公里还得高温清扫，这也需要成本。

　　延伸

　　推广捕捉器需政策扶持

　　“华勤爱科”工程师张煜坦言，减少颗粒物排放的另一种办法是提高发动机的燃烧技术，对新车可以提要求采用国四标准，而国四标准以下的车辆却占总车数的80%，这些车只能采用这种加装装置减排的办法。从实验数据来看，对颗粒物减排效果明显，对氮氧等气体排放削减程度有限。由于要添加特种油料将颗粒物烧掉，因此这种装置虽然减排，但并不节能。

　　“国二标准的车如果用过滤器收集颗粒物，最多一周就得拆装清洗一次，南京甚至两天就能收集满，这在公交企业是无法忍受的。因此，从实际操作的角度出发，只能采用烧掉颗粒物的办法。”张煜表示，大规模推广需要有相关政策去扶持。

　　链接

　　明年起全面监测PM2.5

　　最近“PM2.5”很红，在全国引起一场空气质量标准的讨论。记者昨天从江苏省环保厅获悉，江苏将在2012年全面展开PM2.5的监测。据了解，目前江苏13个地级市，每个城市都有1~2个PM2.5的监测点，在监测设备逐步到位之后，明年开始监测数据将全部出来。

　　江苏会不会提前发布数据?环保厅相关负责人表示，长三角地区污染物排放强度一直很大，区域大气污染联防联控一直是下一步的工作重点，按照这个趋势提前发布PM2.5数据是很有可能的。

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南京地铁65个岗位专招高职校毕业生
昨天，南京地铁集团公司专程来到南京高等职业技术学校进行招聘宣讲，吸引该校2008级400多名高职实习生返校参加。记者了解到，今年南京地铁拿出65个岗位专门面向南京高职校的应届毕业生。

此次南京地铁在高职校的招聘报名截止时间为本月25日，该校学生张刘从实习单位无锡某外资企业赶回学校报名。张刘现在从事的是智能工程设计工作，实习期间月薪达4000元左右，一年后转正可以达到6000-7000元。“但是目前从事的工作跟所学专业不完全一致，正好此次地铁招聘中的给排水技术岗位就是我的专业，所以为了更好的专业发展，我愿意放弃现有的高薪工作，试试这个岗位。”南京地铁集团运营分公司人事部吕健部长介绍，本次招聘会拿出65个岗位专门面向南京高职校的应届毕业生，其中包括工程技术类15人，给排水技术（环境设备）类10人，楼宇智能技术类10人，驾驶技术类30人。即日起由学生自荐报名，然后进行筛选、面试和培训，经考核合格，成为公司正式员工。

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南京江宁部分公交站台将公布公交线发车间隔查询电话和网址
公交的等候时间与地铁不同，很不固定。记者了解到，南京一些郊区公交线的发车间隔以小时计算，不清楚的乘客往往会在站台“傻等”，针对这类情况，南京江宁部分公交线路将在站台上公布查询电话和网址，市民打个电话或者上网一查，相应信息一目了然。

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南京地铁1号线老列车将加装车厢监控 实现全线监控
择菜姐、抽烟哥、赤脚大仙，这类少数乘客的不文明现象今后将无处遁形。记者昨日从南京地铁建设指挥部获悉，南京地铁1号线的10趟老列车将加装车厢摄像头，从而实现南京地铁全线列车监控无死角。

据了解，目前南京地铁2号线和地铁1号线南延线都安装了摄像头，在6节车厢里每个车厢里都有两个球形摄像头，可以实现车厢内360度无死角监控。在地铁的司机室里，有一个电脑屏幕专门显示列车内摄像头监控的情况，方便司机及时掌握车厢内情况，录像资料将保存一个月，以备调用查询。而地铁一号线由于开通最早，当时的列车一直没有配备摄像头，所以列车内情况的监控成了一处盲区。“没有监控的话，乘客在车厢里发生情况，我们无法第一时间获得讯息，比如发生乘客打架或者挤车门的情况，我们调查处理起来也不方便。”南京地铁一位工作人员表示。

南京地铁一号线列车客室监控加装项目日前正式立项，这一工程将对一号线10列车进行客室车载监控安装，完成一号线全部20列车客室视频监控改造工程。“因为安装设备需要在晚上列车进车库后进行，所以需要有段时间。”相关工作人员表示，预计明年初将实现地铁列车车厢全面视频监控。

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首批油电混合公交开进南京

油电混合公交。

经常乘坐33路公交的市民昨天一定注意到，参与该线路正常营运的公交车中多了几台新车，但从外观到内饰似乎又看不出和旧车的区别。其实，从昨天开始加入33路公交车队的10辆新车来头可大了，它们是南京首批油电混合动力公交，每台价值90余万元。

以油电混合动力驱动车辆前进的私家车目前在市场上已经较常见了，但以这种方式运行的公交车在南京还很少。33路公交车队工作人员介绍，所谓油电混合动力其实并非在行驶过程中全部混合驱动，只由当车辆由停止转为启动状态以及每小时车速在30公里以下状态时，才使用电力驱动，而这两项也是公交车行驶过程中被司机们所公认的“油老虎”环节。

一旦公交车进入常态的柴油驱动状态，在行驶过程中产生的电力会自动进入蓄电装置进行储存，留备下次启动和低速前进时使用。同时，为了最大程度的实现节能环保，在这种新式公交车排气管的位置又加装一种添加尿素的装置，不仅可以更进一步降低废气排放，还能将废气收集进行二次燃烧。

新式的公交车有一点被大家称为缺憾，那就是座位数较少，整车只有27个座位，较正常的公交车少6—8个座位，在一定程度上影响了乘客的乘坐舒适性。

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智汇卡推出公交地铁“0元蹭”活动
即日起至明年1月30日，市民卡公司推出公交地铁“0元蹭”智汇卡（包含金陵通卡、紫金卡等）充多少返多少的回馈活动。

参与活动的方式很简单，智汇卡用户在全市各充值网点充值后，凭充值单上的充值流水号及充值金额，即可获取由宏图三胞“慧买网”提供的等额现金券。详情可直接登录活动专题网站www.jh96095.com或www.huimai100.com。

据市民卡公司介绍，近年来智汇卡逐步承载起市民社保、医疗、教育、生活小额支付等多项功能，不仅可以用于支付公交、地铁、出租、轮渡、过江隧道等交通费用，其他小额生活支付领域，如加油站、超市、药店、综合卖场、餐饮休闲、洗衣店等，也都可以用智汇卡结算，而且还能享受一定的折扣优惠。

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南京大学女生大意丢包 两公交车接力追回
昨天下午，一位在仙林大学城南财读大二的杨姓女生给晨报热线打来电话，希望借助媒体表扬昨天上午为自己接力追包的两位公交车驾驶员，因为连她自己都没想到，刚刚丢失的背包前后不到5分钟就找到了。　　昨天上午8点多钟，这位来自昆明现就读于仙林大学城南京财经大学二年级的杨同学登上了一辆138路公交车，准备去见同学。就在接近目的站时，杨同学接了个电话，结果一通电话打完。虽然车是安全地下了，但未走几步杨同学就意识到自己的背包丢在了公交车上。
　　“其实包里面没多少钱，除了一台照相机外，最重要的是各种证件、银行卡、食堂饭卡什么的都在里面，如果真丢了，估计一个星期都补不回来。”杨同学告诉记者，在意识到自己大意丢包后，她一时脑子都蒙了。无意识地想往最近的站台跑，以便能搭一辆出租车去追公交车。
　　很巧的是，就在杨同学跑回公交站台不久，另一辆138路公交车也尾随驶到，杨同学想都没想就上了车，并直接告诉公交车驾驶员自己丢包的情况，车内的一位陌生大学生甚至当场替杨同学报了警。很快，138路车队值班人员就得到了杨同学丢包的消息，第一时间通知前一辆138路公交车驾驶员临时靠边停车，寻找丢失的背包，在确认找到背包后，随即用车载GPS查前后两辆公交车的行车路线和距离。一看两车距离不远，便嘱咐前一辆公交车有意识减速，后一辆公交车加速赶上去。很快，两车顺利会合。结果5分钟不到的工夫，杨同学的背包就这样找到了。
　　记者了解到，虽说后来按照公交车失物领取程序，杨同学直到随车抵达138路车队，并履行询问、登记后才顺利领回自己的包，但失而复得的惊喜早已让她忘记了由此带来的“麻烦”。

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地铁6号线15个站点公布 南起夹岗站北至栖霞山站

南京地铁6号线是一条城市南北向轨道交通线路，南京地铁建设指挥部公布了其15个站点的具体站位。这条线路未来将与宁高城际线进行衔接，届时成为连通南郊高淳和城北栖霞山的一条公共交通主干道。

龙虎知道：地铁一号线北沿线的终点在哪里？

全线共设站15座

地铁建设指挥部介绍，6号线南起夹岗站，北至栖霞山站，全长约29.1km，共设站15座，全部为地下车站。根据目前规划方案，线路起自红花机场，在机场三路与夹岗五路路口设置夹岗站；机场路路口设置红花机场站；大校场路路口设置大校场路站；大光路路口设置光华门站；中山东路路口设置明故宫站；钻石广场路口附近设置锁金村站；长途汽车东站附近设置长途东站；北苑东路路口设置营苑南路站；纬一路路口设置万寿村站；庐山路路口设置燕尧路站；尧新大道路口设置新港开发区站；仙新路路口设置新生圩站，在3号路附近设置刘家库站，滨江河西侧设置栖霞山站。南京地铁6号线全线共设换乘车站5座，将来会在新生圩站与14号线换乘，在万寿村站与7号线换乘，在长途东站与9号线换乘，在锁金村站与4号线换乘，在明故宫站与2号线、13号线换乘。

对照此前南京地铁透露的线路走向，这一版的站点设置有所调整。这是因为在建的地铁4号线进行了站位调整，取消了省经干院站设置了锁金村站，所以未来的地铁6号线也要与之对接而进行微调。而在新生圩与栖霞山之间，则增设了刘家库站。南京地铁相关人士表示，由于地铁6号线不属于近期开建线路，未来站点还有调整的可能性。

将来从高淳可坐地铁到栖霞山

地铁指挥部表示，地铁6号线不属于近期的十二五期间建设线路，具体建设时间未定。这条线的一大看点是，其有望与在建的宁高城际（其一期为机场轻轨线）进行对接，未来南郊的高淳市民可以一路轻轨+地铁到达北郊，而从禄口机场和南京南站出来的各地游客也可以方便的坐轨道交通线去看栖霞山红枫。

未来的6号线如何与机场轻轨线衔接？因为目前南京南站北广场已不具备单独设置6号线车站的条件。南京地铁建设指挥部准备了两套方案：其一是宁高城际一期（机场轻轨线）将向北延伸一站至夹岗，在夹岗设终点站并与6号线起点站进行换乘；方案二：宁高一期将来和6号线贯通运营，也就是从禄口机场一路坐到栖霞山。同时宁高城际二期（禄口新城南站至高淳）独立运营，并在禄口新城南站进行折返（禄口新城南站目前已施工，预留了宁高二期折返的条件）。

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麒麟有轨电车年底开工建设 电车线将采用“南京制造”

年内，城东麒麟科创园、河西新城都有望动工开建有轨电车。麒麟的有轨电车项目昨日起正式开始招标，计划12月30日开工，2014年8月建成。

麒麟有轨电车全线15个站点

南京市麒麟科技创新园（生态科技城）快速公共交通工程昨日正式发布了招标公告。这一工程将于12月底开工建设，计划于2014年8月份建成通车。线路全长9.1km，项目总投资25.42亿元。起点自地铁2号线马群站，以高架的形式上跨绕城公路、宁芜铁路、仙西联络线，之后主要沿芝嘉东路和沧麒东路地面铺设，途经百水芊城社区、南湾营、麒麟商务区、中央公园以及王五庄等区域。沿线设置15个站，依次为马群站、百水芊城站、马高路站、沧麒路站、天旺路站、天和路站、南湾营站、天泽路站、天竞路站、科技园站、中央公园站、光华东路站、建南站、九号路站以及王五庄站，马群站为高架站，其余车站均为地面站，其中设有与其他轨道交通线换乘站5 座。根据此前发布的环评公告，这一有轨电车项目基本采用地面线，对周边环境影响较小，对于受噪音影响的住宅等将结合城市改造进行搬迁。

河西有轨电车有望年内开建

记者了解到，目前河西新城正在积极准备有轨电车线的建设。根据此前披露的规划，这一有轨电车线将沿江东路铺设，线路自奥体东站至新河路站，全长约7.54千米，沿线共设13个站点。沿线站点分别为奥体东站、富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、天保路站、红河路站、恒河路站、新河路站。这一项目也有望年内动工，计划于青奥会前竣工运营。

电车线将采用“南京制造”

市长季建业此前曾表示，南京的两条有轨电车线路建设，将首购首用南京企业的技术和设备。记者注意到，南京浦镇车辆有限公司与庞巴迪运输公司签署了100%低地板现代有轨电车技术合作协议，据此，该公司成为最先将该技术引进中国的企业之一。