海堤封闭！厦门公交十一月新闻帖

DDsheep

一月一帖 MC贴

想看新闻摸他们
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厦门公交集团

厦门公交交通场站公司

厦门快速公交场站公司

厦门市轨道交通规划建设领导小组办公室

厦门市运管处公交客运管理科

厦门市交通运输局

厦门网新闻区

厦门市物价局

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作为一个巴迷 监督的的工作必不可少 欢迎各位进行监督
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集美区建设局 点评:偶尔有猛料

集美区政民互动 点评:有些许东西 回复速度一般

海沧区经贸局 点评: 没太多实质性内容

海沧区政民互动 点评:没什么东西 且回复慢

同安区交通局 点评:有些杂七杂八的东西

同安区政民互动 点评:有些许东西 回复速度一般

翔安区经贸局 点评:没东西 可以自己搜搜

翔安区政民互动 点评:有料 回复速度较快

轮渡时刻表  E通卡公司

大金龙客車 金旅客车 海格客车

兜兜公交用户群: 172856900

无线城市掌上公交Mybus用户群: 182397009


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注意事项
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1.不要重复发表相同内容的新闻

2.长篇大论的新闻有条件请红笔标注

3.有关轨道交通的新闻扔到这里

DDsheep

无限极世界行走日厦门站（同安）活动公交线路调整方案
作者：业务一部 发布时间：2012-11-30 14:45:30　来源: 厦门公交集团
12月1日（周六）6:30-14:00，同安区“无限极世界行走日厦门站（同安）活动期间，我司部分线路调整如下：
1、618路：改经县口路、三秀路、环城东路，避行南门路、凤山路、岳东路。减停：南门站、溪边站、电视台站、岳口小区站；增停：县口路站、第一实小站。
2、626、627路：改经西桥路、西安路、南门路、县口路、三秀路、环城东路；避行银湖中路、凤山路、岳东路。减停：区政府站、电视台站、岳口小区站；增停：陆丰站、金安站、钟楼站、县口路站、第一实小站。
3、659路：改经岳东路、环城东路、环城北路、环城西路、银湖中路；避行凤山路、银湖大桥。减停：区政府站、电视台站、区政府站；增停：东桥站、同安一中站、小西门站、城西站、新西桥站、同兴站、祥桥路口站、同安汽车站（西）。

林捷益

我市酝酿公交车候车排队方案 8个公交站两条线路先试点厦门网 2012-11-30 15:00

　　软件园排起长队有序上车。本版摄影:张淇辉

　　SM挤公交车的乘客，场面比较混乱。

　　软件园排队等候公交的乘客。

　　厦门网-厦门晚报讯（记者 王东城）昨天下午，市委文明办牵头召开座谈会，就下一阶段如何更好开展创建文明城市工作，酝酿具体工作方案，近期先从排队乘车做起，并倡导文明行车，让厦门市民出行更文明，为文明城市加分。

　　市委宣传部副部长、市委文明办主任黄鹤麟参加座谈，他肯定了厦门晚报在厦门首倡“排队日”系列报道对改善公交上车乱象，提升市民文明素质的作用。

　　他表示，王蓉等志愿者在软件园创造了成功样本，现在软件园公交车站已经形成了自觉排队的习惯。市委文明办将积极推动这一样本的推广，媒体也要大力宣传，争取在具备排队候车条件的地方积极倡导排队，以点带面，最终让文明排队在厦门形成常态。

　　在座谈会中，市交通运输局、市市政园林局、团市委、市交警支队、公交集团等部门领导和文明志愿者代表，结合本部门、本行业的实际情况进行了分析和建议。与会人员表示，在试点工作中，将创造条件，倡导文明排队，让排队在全社会形成氛围，使文明城市创建取得实实在在的效果。

　　最后，8个站点被确定为文明排队示范站点，两条线路被确定为文明排队示范线路。今后，将视活动开展情况，在全市逐步推开。

　　8个文明排队示范站点分别是:软件园二期(岛内)、第一码头站(岛内)、黄厝(岛内)、厦门北站(集美)、海沧阿罗海购物广场(海沧) 、同安汽车站(同安)、大嶝(翔安)、厦大翔安校区(翔安)。

　　　 两条文明排队示范线路是:

　　　  旅游二线 (火车站小广场——厦大学生公寓站）、750路(马巷车站—梧村地下车站)。

　　【领导指示】

　　“要着眼于从根本上、根源上解决问题，着眼于群众的长期利益、普遍受惠，选择一些群众最关注、生活关联度强，又有一定群众基础的具体事项，一项一项地突破，一项一项地提升。”

　　“我们常说厦门的卫生不是‘扫’出来的，而是靠市民文明习惯‘创’出来的。要用当年抓不乱扔果皮、不乱扔纸屑的成功案例来启发，去抓一些突出问题，以小见大，举一反三，一个一个抓，逐个突破，坚持下去。

　　——摘自省委常委、市委书记于伟国2010年7月16日在厦门市创建全国文明城市工作指挥部成员会议上的讲话

　　【新闻回顾】

　　晚报创风气之先

　　“11·11”排队日风行全城

　　四个“1”有序排列，生动形象地阐释了排队的美学。去年11月11日前夕，晚报首倡设立厦门排队日，发出“我排队、我文明、我快乐”的倡议，得到众多单位和市民的积极响应。

　　厦门市委文明办、厦门市交警支队、厦门晚报社、厦门市志愿者联合会、厦门沃尔玛购物广场、港湾汽车YD俱乐部等单位联合发出倡议书， 从“1111”的“一个个独立个体”的形象中，演泽出“群体中的秩序个体”的新认识，倡导性地把它定义为“排队日”，并从“人的排队”延伸出“车的排队”、“交通的排队”。希望由此形成一个属于厦门人的新节日——厦门排队日。

　　厦门麦当劳食品发展有限公司、厦门音乐厨房餐饮有限公司、新食尚文化美食广场等众商家积极响应。启动仪式上，厦门火车站沃尔玛的30名员工组成志愿者队伍，大声向市民发出了“排队日”倡议。全市上千志愿者在不同场所倡导排队，活动取得了良好的社会效果。

   【观点】

　　倡导文明排队

　　厦门有基础有优势

　　市委宣传部副部长、市委文明办主任黄鹤麟认为，经过多年文明城市的创建，倡导文明排队，厦门有基础也有优势。

　　他说，我们的市民相对素质较高，对厦门这座城市也充满了热爱，尤其是非常维护厦门的形象。像我们一直引以为豪的在公交车上让座，市民们很支持，也非常自觉地落实。他们的积极性和自觉性，是文明城市创建工作的重要基础和依靠力量。

　　倡导排队看上去是很细微的事，但就是要从这些细小的地方入手，从自己做起并感染身边的人，我们的城市文明就需要像这样一项一项地突破，一项一项地提升。

　　【各方表态】

　　市市政园林局:

　　宣教处处长白金川:我们对文明志愿者们在软件园的举动很钦佩，现在软件园排队现象很自觉，公交场站也将大力支持，尽量完善帮助排队的辅助设施。

　　公交集团:

　　安保部经理康闽江:文明排队需要公交司机的大力配合，如果公交司机没有靠站停好车，市民们整齐的队伍就会失去作用。公交公司这个月底将开展自纠自查，全市3800多辆公交车都要做到靠站停车，配合志愿者，让市民在文明排队中受益。

　　【记者手记】

　　把线划进心里

　　其实，软件园排队候车刚刚起步的时候，也没少受到质疑。能排成什么样？能坚持多久？大家并没有太大信心。一开始，志愿者全员上阵，维护秩序，在地上用油漆、粉笔划线；最后，不划线大家也能自觉排队候车了。在志愿者的提倡下，候车人群已经慢慢养成了排队的习惯，地上有没有线已经不重要，他们都把这条线划进了自己的心里。

　　有一个问题不得不面对，当我们享受这条无形的线所带来的有序和便利时，我们是不是应该将这条线延伸下去？

　　公交排队候车开始试点了，相信会有越来越多市民加入到这个队伍中。人人心里有一条线，厦门就会再添一道美丽风景线。 （记者 王东城）

“软二现象”如何复制？

　软件园二期作为成功样本，有什么经验可以复制推广？岛内的一些大站点存在哪些问题？推广“软二经验”是否可行？

　　市红十字软件园学雷锋志愿服务队队长王蓉（新浪微博@王蓉）和她的队友早已做了深入调查，发现不少地方条件成熟，只需稍加引导，便能立竿见影。昨天下午，在他们的带领下，本报记者分头实地走访了岛内多个公交站点，记录各个站点的现状，剖析改观的可能性。

　　成功样本 软件园二期

　　5万多名员工，排队上车成习惯

　　 现状:

　　　  软件园二期有5万多名员工，园内有94路、29路、92路、38路等14条公交线路。此前，每到下班时间，争挤上车、无序抢坐及混乱的停车秩序给交通运行造成了很多安全隐患。

　　今年3月5日起，王蓉等志愿者通过举牌引导的方式，在公交站点劝导乘客文明排队、礼让上车，同时劝导、制止各类不文明的交通行为。志愿者的行动得到了交警、市政、公交等各方的支持，园区内设立了固定公交停靠站牌，同时将途经公交线路的停靠站点移至园区道路的两旁，借助步行道为候车站台，合理分流站点乘客。并组织人员对排队等候区喷绘划线，完善等候区标志标线，方便乘客候车。

　　目前，软件园二期候车、乘车更加文明有序、方便快捷。该项活动已被认可，文明乘车逐渐成为一种习惯。

　　昨天傍晚下班高峰期，记者来到软件园二期车站，记者看到，每一条线路的候车人群都自觉排成一条线，甚至连小卖部购物人群也排起了队伍。

　　分析:

　　　  王蓉说，“软二经验”如果要推广开来，前期需要配套排队设施:比如竖立固定的排队引导牌、固定的排队隔离线、地上划黄油漆的排队线等，同时需要公交司机配合，到指定地点停靠开门、交警部门严罚社会车辆占用公交车道。实现真正公交优先，文明和谐。

　　王蓉说，从经验上来讲，排队经过21天的引导就会成为习惯。安排志愿者的时候最好就地就近解决。软件园志愿者就是就地就近招的，就在家门口服务，可以常态化。　　　 记者 王东城

　　可复制地点 厦大学生公寓

　　 现状:

　　　  这里的乘客以厦门大学学生和老师为主。这里只有旅游二线和20路两路公交车。记者看到，许多学生站在公交站台上候车，并没有排队，当公交车到站，乘客没有排队上车，秩序比较混乱。

　　 分析:

　　　  这里的乘客具有高素质和良好的道德水平，加上厦大学生公寓站的场地足够大，只要在公交车停靠点设置指示牌，作为排队上车点，沿着公交站台边缘划一条排队线，就可以实现排队上车。如果这个站点做好的话，能影响附近的科技中学站，带动那里的学生和市民也排队上车。 （记者 李晓辉）

　　可复制地点 厦大公交总站

　　现状:

　　　  总站共有8条公交线路。这里设置了不少安全岛，乘客大多站在安全岛上候车。由于没有引导，公交车到来，不少人还是一拥而上，出现人挤人上车的现象。

　　　 分析:

　　　  可在各个安全岛的站牌旁边设置“请在这里上车”的指示牌标识，为避免后来的乘客涌上来插队，可在安全岛边缘设置小栏杆等，规范乘客上车秩序。此外，厦大也要对学生进行排队上车方面的宣传教育。 （记者 李晓辉）

　　可复制地点 观音山商务区站

　　　 现状:

　　　  昨天傍晚5点多，一列长队伍正排在58路公交车的上客门前。不巧驾驶员却走上另一辆车，队伍顿时就乱了，大家纷纷跑过去，其中不乏观音山小学的学生。

　　　 分析:

　　　  观音山是商务区，白领们的素质都比较高，只需稍加引导就能有序候车，建议附近的学校也能参与到这项工作中来。公交终点站场地足够，有站台，也很容易划线排队，但是乘客常常不能确定哪辆车要离站，因此需要公交部门的配合。 （记者 彭菲）

　　可复制地点 胡里山炮台总站

　　  现状:

　　　  总站有5条线路，场地较大，地面上划有候车区和上客区，公交车一般停靠在上客区的黄线外。司机王师傅说，有些市民愿意排队上车，但由于没有引导，排队上车的秩序并没有形成。

　　 分析:

　　　  候客区和上客区完全可以利用起来，一条线路一个停靠点，在停靠点划上排队的黄线，必要时可沿着黄线摆上小栏杆，防止后面插队的现象，就能实现排队上车。另外，建议公交公司要求司机规范停车，严格按照一车一区域的停车范围停靠，让已经划好的排队线发挥作用。 （记者 李晓辉）

　　可复制地点 SM城市广场

　　现状:

　　　  20路、68路、85路等多路公交车的终点站、始发站。

　　不少市民提着大袋小袋，各自等车。一旦有公交车进来，大家就朝着同一个方向奔，然后你推我搡地上车。

　　分析:

　　　  由于靠近大型购物中心，人员流动性大。这对引导交通的志愿者提出了更高要求。要做到排队上车，还需公交公司等部门的配合。此外，相关部门可在排队地点划线，引导市民排队。

　　（记者 汪燕妮）

　　可复制地点 机场候机楼站

　　现状:

　　　  该站点比普通车站大，有20多米长，有7条线路的公交车在此停靠。

　　30分钟内，在20多米的候车站上乘客基本保持在20人左右，或坐或站立。每当有车停下，乘客就会立马往车门处集中，比较拥挤。公交车停靠点也不固定。

　　分析:

　　　  候机大楼站是起始站，人流量大，场地也较大，适合车辆定点停靠，也便于乘客排队。机场的乘客素质相对较高，只要有定点提示和适当疏导，乘客们就会排队。这里还是外地游客了解厦门的第一扇窗口。 （记者 王晨程）

DDsheep

20个公交站点将推行排队上车
志愿者王蓉在引导旅游二线乘客文明上车。  

志愿者王蓉在引导旅游二线乘客文明上车。
　　　　晨报讯（记者 蔡立荣 蓝慧）软件园二期、梧村汽车站地下停车场、火车站小广场、第一码头、厦大翔安校区、钟宅、黄厝、县后、厦门北站、会展中心、同安汽车站等20多个公交站点，将率先尝试推行文明排队上车。读者朋友们要是有异议或者更好的建议，欢迎拨打晨报热线8080000进行讨论和提供好建议。

　　昨日，“文明排队上车”成为会议讨论的重点，关于该话题的讨论时间长达1个半小时。现在，软件园二期乘客有序排队等候公交车的场景，成为了我市文明的一道风景线。该活动的发起者王蓉被委以重任，将牵头带领厦门志愿者服务队在20多个公交站点引导市民文明排队上车。

　　厦门市公安交通管理局局长梁鹭生表示，引导市民文明排队上车，可以先从三方面入手。一是有选择性地挑选一些条件已经成熟的地方作为试点，比如起始点的公交车站；二是选择旅游景点，这些地方有导游举旗带路，很好操作；三是依托相关单位进行摸底，对一些场站进行改造，特别是要考虑以后的设施安排，早做准备。这样一来，公交司机也会慢慢被带出好习惯，只要公交车一到，就会慢慢靠站，乘客再依次上车，最终就会起到很好的良性循环，达到全市乘客文明排队上车的目的。

　　市公交公司负责人也表示，他们会大力支持文明排队上车。他们早期已经对公交司机提出文明行车要求，但不能排除一些司机会违反规定。对此，他代表公交公司做出检讨，表示以后将会更加严格教育司机，杜绝不文明行车现象的产生，同时回去后将会再次将这次的会议内容传达到每个司机身上，让他们率先文明行车，做好文明排队上车工作。

　　市政园林局也表示，他们将会根据现场需要，该破路的就破路。他建议可以学习当年上海世博会的做法，用回字形排队，乘客相互之间还可以沟通和交流。

　　昨日的会议还详细讨论了一些细节，如在写倡议书的时候，不要用鞭策的语言来写，一定要从乘客的角度来写，如“倡导文明排队、文明上车”，可以写成“我排队，我是文明人”，让乘客以主人翁的姿态参与进来。S2B30125

zzm16

Derrick-West 发表于 2012-11-29 19:15
WP要疯！？

18米用WP会不会是因为这个~~~~

Derrick-West

WP要疯！？

zzm16

          潍柴集团战略重组厦门丰泰汽车项目举行签约仪式

11月10日晚，潍柴集团战略重组厦门丰泰汽车项目在厦门海悦山庄隆重举行签约仪式，潍柴集团代表和丰泰公司中方、外方股东共4人参加签约，厦门市长刘可清、副市长林国耀和李栋梁、省经贸委主任周联清、市经发局副局长张世照和潍柴集团董事长谭旭光、总裁张泉等见证了签约仪式。
　　战略重组中，潍柴集团将通过增资，对丰泰持股67%，成为丰泰的控股股东。潍柴集团计划把旗下拥有的客车生产资质转交给丰泰，在厦门为丰泰选择新址生产，并将进一步增资，迅速扩大产能，以丰泰现有的先进技术和出口能力为基础，把厦门打造成为万台高端客车制造和出口基地。
　　市经发局副局长张世照等陪同张泉总裁为丰泰项目选址进行了实地考察。   

林捷益

下雨天"公交扒手"很忙 利用雨伞作掩护见机行窃
厦门网 2012-11-29 07:12


王乃玲 图

　　连续下雨，谁最忙———扒手。他们利用雨伞作掩护，在公交车站、公交车上见机行窃。据不完全统计，连日来，901路、94路、659路、123路公交车上均有扒手作案。晨报记者采访专业反扒队员，教大家如何防窃。

　　厦门网-海西晨报讯(记者 于婧媛)下雨天谁最忙，扒手。连续的阴雨天气，影响了行人、车辆出行，却没有影响扒手们的“生意”，他们反而更加忙碌。读者张女士向晨报热线8080000反映，昨日在火车站小广场等车时，差点被一个拿着雨伞作掩护的扒手拉开了挎包。所幸的是张女士及时察觉，扒手没有得手，灰溜溜地离开。昨日，记者从厦门警方获悉，这两天扒手出没较为频繁，大部分发生在公交车上，而且多发生在傍晚以后。

　　“雨伞的‘特殊用途’———警惕雨伞成为扒手掩护行窃的道具。”昨日厦门市公安局水陆交通分局刑事侦查大队官方微博“厦门反扒在线”也发布微博提醒市民，雨天出行本不易，真心希望大家不要再成为“雨伞党”的猎物。记者了解到， 27日晚上7点多，天空下着小雨，小戴从厦门石鼓路肯德基乘坐901路公交车，到霞梧路口时，发现钱包遭扒窃了。内有10多张银行卡、1600元人民币、30元美金和2张身份证。不仅如此，当天94路、659路、123路公交车在18点至22点，都发生了扒窃案件，被扒物品是手机和钱包。当时天正在下雨，雨伞便成了扒手们得意工具。

　　[温馨提示]

　　上车前要看好你的口袋

　　记者随后采访了专业反扒队员，他们提醒说，扒手们作案使用的医用镊子，长度正好和收起来的雨伞一样长。扒手们就把镊子藏在雨伞中行窃，不易被发现。此外，还可以用雨伞遮挡旁人视线，另一只手去偷窃，这样的成功率也较高。反扒队员介绍，扒手们有一种心理，认为下雨天警察不会上街，于是选择警察下班的时间下手。但扒手们自以为聪明的想法，早就被便衣民警和反扒队员暗中盯住了。

　　此外，反扒队员还提醒说，上车时也要注意，没带雨具的人往往用手或挎包护着头，此时，口袋就暴露在小偷的视线了。上车后如果没座位，应尽量将包等放在胸前。

Derrick-West

破解交通难题又有新举措 BRT换新车"肚量"更大厦门网 2012-11-28 07:00

　　厦门网-厦门日报讯 （记者 张明蕾 吴君宁）每天早晚高峰时挤BRT的状况即将得到改善——120台新车将会分批陆续投放，BRT实际运营容量将净增312米。昨日，记者从市公交集团得到确证，BRT将接收120辆新车，替换2008年首批购进的车辆，退役的旧车将投入到地面公交的运营中。

　　新车陆续上岗

　　老车落地当公交

　　“BRT车的正常运营年限是6年，但因为长期超负荷运载，如今超过4年的车辆已经开始老化了。”公交集团的工作人员说，“由于快速公交道的封闭性，一旦车辆发生故障，就容易堵。为了降低故障率，我们计划提前更换。”

　　68辆12米长，52辆18米长，总共120辆新车将会陆续分批投入。“12月中旬和12月底将各到一批，其余车辆将在明年第一季度前全部投放运营。”工作人员介绍道。

　　“这120辆新车替换的是2008年首次购进的120辆12米长的车。”工作人员说，“替换下的车将作为地面公交车的运力补充。”

　　客流增长4倍多

　　车辆总长仅增加50%

　　从2008年到2012年，从日均6万人到日均26万人，短短4年时间，BRT客流量就翻了4倍多。“上下班的早晚高峰期最拥堵，站点则集中在火车站、嘉庚体育馆站和东方山庄站等。”工作人员告诉记者，“一是附近本身人流量就大，二是这些站点恰好也是中转站。”

　　昨天下午，记者联系上了“厦门巴迷公社”组织，了解到厦门BRT车辆总长度的增长情况。2008年，120辆12米长的车，总长度1440米；2012年初，135辆12米长的车，30辆18米长的车，总长度2160米。记者大致算了一下，车辆总长度增幅为50%，仅为日均客流量增幅的八分之一，远远没有赶上客流增加的脚步。

　　容量净增312米

　　等于多了26辆12米车

　　即将投放的120辆新车，究竟能起到怎样的作用？昨天，市公交集团的工作人员和厦门巴迷公社的成员小张给记者算起了一笔账。“投放新车后，运营容量将增312米。BRT的三条线路都会投放新车，肯定比原来更加宽松。”工作人员表示，“具体调度情况将根据站点监控的客流量，来实际操作。”

　　小张跟记者详细算起了这312米。“68辆12米和52辆18米的车，替换120辆12米的车，就等于52辆车从12米增加到18米，6乘52就是312米。”小张说，“等于增加了26辆12米的车”

DDsheep

公交车将开进集美前场社区


2012年11月28日·海西晨报· 第A05版 · 重点新闻  
　　晨报讯（记者  主父真真）厦门市集美区杏滨街道前场社区很快将结束没有公交车的历史了！目前，前场村村口处人行天桥主体工程已建成，并完成了进村下坡段减速带的设置和公交站点的选址，待辅道等相关工程完成后，前场村民就可在规范的公交停靠站点候车了。

　　昨日，厦门市委常委、政法委书记、市总工会主席詹沧洲到前场社区调研督导。  据介绍，10月30日，前场社区被确定为集美区加强和创新社会管理的试点社区，目前各项基础设施和保障体系建设顺利推进。除公交场站以外，道路改造工程、路灯、雨污水排放、池塘改造工程等计划今年底全部完工；公办幼儿园、社区服务中心、旧村部改造成老人活动中心、清洁楼建设和自来水改造工程正在办理前期手续和规划选址。

　　詹沧洲一行重点视察了公交场站用地、社区集体发展用地和清洁楼用地的规划和建设情况，他高度肯定了各项目落实情况，并提出了进一步要求。

　　S2B28226

林捷益

18米BRT车辆将增至82台 首批投用的120台车辆陆续更新
厦门网 2012-11-28 06:20


2008年第一批上线的120台12米BRT车辆将陆续更新。（资料图片）记者 蓝添艺 摄

　　厦门网-海西晨报讯（记者 张婷婷）厦门BRT目前的日均客运量达33.5万人次，高峰期车辆拥挤，有人戏称“不用扶手也不用担心摇晃”。不过，到今年年底，这种情况将极大改善，记者昨日从厦门公交集团获悉，预计从下月底开始，将陆续更换在2008年第一批上线的120台12米BRT车辆。

　　厦门BRT现有车辆270台（含BRT链接线），占全市公交车辆的7%，但日均客运量却高达33.5万人次，占到全市公交客运量的14%，特别是2011年，BRT客流量更是超过1.15亿人次，满载率超过130%。

　　这次将要更换的是承担快1、快2、快3线路运营的车辆。据公交集团有关负责人介绍，由于BRT行驶在专用道上，客运量巨大，一旦出现故障，受影响的车辆和人数都比地面公交多得多。因此，为使BRT能以最优状态运行，此次将提前更换2008年上线的第一批120台车辆，其中52台将增容为18米，剩下的68台仍然为12米。届时，18米BRT车的数量将达到82台。

　　记者了解到，2008年，所有BRT车辆的长度为1440米，后陆续新增了15台12米车辆和30台18米车辆，到2011年底，总长度增至2160米。这次更换车辆后，总长度将增至2472米，比2008年增容71%，运力将大大提高。而更换下来的120辆车辆，有一部分将用于更换其他地面公交，这也意味着地面公交也将增容。

　　这一消息一经传出就引起市民热议。读者陈先生说：“我家住集美，每次坐BRT进岛时都有点恐慌，生怕碰上很多人，挤不上车。听说要更换大车，真是值得期待！”

　　读者@海峡交通迷论坛厦门巴迷公社则赞叹：“感谢厦门BRT场站以及快速公交运营公司一直践行‘新速度 新服务’和‘让政府放心，让人民满意’的服务宗旨。”

DDsheep

集美：市民出行将更便捷


2012年11月27日·海西晨报· 第A15版 · 海集同翔  
　　晨报记者 袁青青

　　
公交车被迫停在马路中间，启用园博苑公交枢纽站后将改变这一状况。记者 袁青青 摄P12B26090


　　“今后出行就方便啦！”在集美后溪工作的小李告诉记者，很期待后溪工业区公交枢纽站早日建好，这样的话去岛内玩就方便了。昨日，记者从集美区运输管理所了解到，今年集美区将建48个公交站点（候车亭），两年至三年内将建7个公交枢纽站（始末站），公交场站建设不仅可解决大部分线路的公交车过夜“停车难”问题，还将有利于市民出行，进一步推进岛内外一体化进程。

　　[司机]

　　公交车常“夜宿街头”

　　“开到宁宝小区门口才能调头，车多时还特别容易被刮擦。”一名926路公交车司机说。据该司机介绍，宁宝小区公交车车站是925路、926路以及931路的终点站，每到傍晚，公交站附近摆摊卖菜的人特别多，开车接送孩子的车辆也会增多，公交车调头成难题。而另一位931路公交车司机则介绍，这个站点也有停车难现象，有时公交车还被迫暂停路中间，公交车“夜宿街头”也是常事。

　　集美区运输管理所周书华表示，目前,杏前路与杏滨路(旧铁路道口)、杏锦路的平交路口正在改造施工当中，待建设完成后，将启用园博苑公交枢纽站，届时将对宁宝小区周边的公交线路重新进行优化调整，彻底解决宁宝小区公交停车难问题。

　　[小区业主]

　　公交线路少出行不便

　　据了解，随着岛内外一体化脚步的加快，集美区商品房成交量常领跑全市，然而公交站点的缺口却比较大。

　　“小区业主差不多都已入住，大部分又都是上班族，但目前小区外公交车线路很少，出行不方便。”家住集美杏林西滨路滨海花园小区的业主张小姐近日向记者反映她的困扰。

　　记者了解到，除了张小姐外，家住杏北新城锦园小区、滨水小区等市民也都有因公交车站点少或换乘不便而产生的烦恼。“希望增设线路或增加公交站点，以后买菜或进岛就方便些。”家住杏北新城的丁女士告诉记者，小区门口坐车不便，而为了买菜，自己常步行到较远的县后车站坐车。

　　[集美运管所]

　　交通建设有“大动作”

　　集美区运输管理所周书华告诉记者：“集美区今年新增48个公交候车亭站点，两到三年内，还将规划建设7个公交枢纽站(首末站)。”周书华介绍，准备规划建设的7个公交枢纽站地点位于后溪工业区、滨海花园、中亚城、灌口西部、后溪花园、集美侨英以及滨水小区，总占地面积约33000平方米，总投资约2500万元。其中，占地7000多平方米的后溪工业区公交枢纽站(一期)正在建设中，元旦之前将交付使用。另外几座公交枢纽站(首末站)的建设，区相关部门正在做前期工作。

　　此外，记者得知，48个公交候车亭站点有30个正在施工，今年年底可完成，另18个也即将开标。“48个公交候车亭站点将配套完善集美新城、北部工业区、灌南工业区、部分国省道以及对主城区进行补充。”

　　S2B27088

DDsheep

厦门公交集团积极探索未来发展 岛内将规划8条公交专用道
厦门网 2012-11-26 07:00


　　厦门公交集团积极思考探索公交事业的发展前景。



　　城市公共交通发展，保障市民便捷出行。



　　公交票改，市民是最大受益者。图为枋湖客运中心。



　　通过星级评定强化公交司机使命感。



　　厦门在公交规划先行方面，已做出了不少探索。



　　BRT第一码头枢纽站。

　　厦门网-厦门日报讯 公交票改、优化线路、提升服务、稳定队伍……这已经成为厦门公交集团的日常工作和不断优化的目标。

　　党的十八大报告提出，要从维护最广大人民根本利益的高度，加快健全基本公共服务体系，加强和创新社会管理，推动社会主义和谐社会建设。对于厦门的公交事业来说，要进一步完善公共交通系统，让老百姓出行更方便、更快捷、更高效。公交出行就是绿色出行，公交优先就是百姓优先。优先发展公共交通，是切实转变城市交通发展方式，提高基本公共服务水平的必然要求，也是缓解交通拥堵的根本出路。

　　在积极追求优质服务、认真履行社会责任的同时，厦门公交集团学习贯彻党的十八大精神，从城市发展的角度，思考公交事业的未来。本着科学发展的大方向，公交集团初步从公交发展规划、引导公交优先、创新发展机制等几个方面集思广益，希望能让厦门的公交事业走出一条健康发展、可持续发展之路。

　　文/本报记者 徐景明 图/本报记者 王协云

　　公交优先发展已经上升至国家战略。10月10日，国务院审议通过了关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见，确定了八项重点任务；10月29日，在全国城市公共交通工作会议上，交通部提出具体实施内容，提出全面实施城市公交优先发展战略。

　　之后，党的十八大报告中提出的“坚持节约资源和保护环境的基本国策，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，为人民创造良好生产生活环境”，在这方面，公交事业的发展最符合党的十八大精神。

　　事实上，在此次国家明确将公交优先发展上升至国家战略之前，厦门就已经开展了多年的相关工作。厦门市委、市政府近几年来在公共交通发展上的一些做法，与国务院“八项重点任务”中的内容不谋而合，与十八大报告的相关精神有机契合。

　　比如，我市连续多年推进公交票改工作，使公交最高票价从8元降至目前的2元，1元线路约占9成；每年都积极对公交事业进行财政补贴，扶植发展，比如今年补贴约5亿元；积极发展快速公交系统，大力推动轨道交通建设，岛内公交出行率已接近40%，在全国居前列；进行公交企业改革，通过先进的管理手段提升公交服务水平、稳定队伍，公交投诉率逐渐降低等等。

　　可以说，将公交作为最重要的民生问题来抓、始终贯彻公交优先发展执政理念的厦门，已经走在全国前列。十八大报告催人奋进，厦门公交事业将迎来新的发展机遇，一些新的设想也随之浮出水面……

【未来设想】

　　规划引导 城区建设公交先行

　　交通部在全国城市公共交通工作会议上提出，各地应从引领城市发展的高度，重新认识和定位公共交通，把有限发展、科学发展的理念贯彻落实到城市公共交通发展的全过程。

　　与之前几次采访不同，此次公交集团面对公交路网规划想法时，回答道:“公交开到哪里，新城区就建到哪里。”而之前，他们的答案是:“新城区建到哪里，公交就开到哪里。”简单的先后顺序调整，并不是空穴来风，而是实际运营中得出的经验总结，是从“做好服务”到“服务先行”的理念提升。

　　根据十八大报告精神，各大城市要落实基本公共服务均等化要求，把公交优先战略落实到城市规划、基础设施建设、财政政策保障等各个方面。

　　这个思路不无道理。“之前，公交在城市运输中的地位，相对来说比较被动，比如，很多小区、商业项目建起来了，才开始规划公交场站、线路，这带来了不少问题。”公交集团负责人说。据统计，现在全市35%的公交车每天晚上都是“露宿街头”，不仅违章占道停车，而且之中的隐患不少。而且，一些小区、商业项目没有设立公交站，甚至还引发了不少矛盾，比如，前几年公交车被“赶”出金尚小区，就是因为当初小区没有设置公交站，车辆只能开进小区，产生的噪音让居民不满；这几年这样的项目也不少，比如新建的湖边花园没有场站设施，公交车违章掉头、停放；万达商业广场没有公交场站配套，车难坐、高峰期成为堵点……

　　规划确实是门学问。“现在的城市建设，不是说建好房子就算，如果交通不便，再怎么倡导，也很难让市民脱离私家车。”该负责人说，“所以我们提出，城区建设，公交先行。”

　　“具体来说，就是要坚持规划先行。”市交通运输局负责人说，“要科学谋划城市公交发展与城市功能布局，推动建立以公共交通为导向的城市发展模式，实现以快速、大容量的公共交通走廊引领城市的发展。要将城市公共交通规划纳入城市总体规划，并与城市综合交通规划、土地利用总体规划等相衔接，确保规划落实到位，促进城市科学发展、有序发展。”

　　另外，根据十八大报告精神，着力构建多层次、立体化、有机衔接、协调发展的一体化公共交通体系，应是重点内容之一。

　　令人欣慰的是，厦门在公交规划先行方面，已经做出了不少探索。据介绍，2009年，市交通运输局就开展居民出行调查工作，完成了《厦门市居民出行调查统计分析报告》，同时编制了《厦门市公交线网规划》并组织实施；2011年，厦门市编制了《城市综合交通发展规划》，将“十二五”城市公共交通发展作为重点内容，明确公共交通优先发展原则、导向、布局和保障措施，并初步在全市确定25个公交枢纽。

　　如今，已有不少的公交枢纽站投入使用，实际效果很好。比如，前不久投用的第一码头公交枢纽站，就是规划先行的体现。在这个站点，不仅实现了普通公交、快速公交、轮渡的有效换乘，同时又降低了鹭江道的交通压力，一举多得。

　　公交优先 提升公交运营效率

　　国务院常务会议指出，优先发展公共交通，倡导人本、集约、绿色、高效的交通运输发展模式，用有限的资源来满足人民群众不断增长的交通运输需求，有利于从根本上推动交通运输发展方式的转变。

　　随着国务院在全国推行公交优先发展战略，厦门一直以来推动的“公交优先”，拥有了更强的推动力。

　　不过，虽然在公交路权优先方面，厦门多年来推动了普通公交路权、信号灯优先等工作，但实际推行的效果并不理想，尤其是公交专用道的推动更是“老大难”——一条湖滨南路，推了又停、停了又推，反反复复许多年，直到现在也没真正实现“专用”。

　　市交通局的调查也显示，我市目前公交路权优先的相关配套措施尚不完善，致使公交车运行速度慢（高峰期平均运行速度只有12公里/小时）、公交车周转慢、准点率低，影响公交出行吸引力。记者调查了解到，厦门的公交专用道难以推行，原因有很多，包括基础设施条件不能满足、交通参与者关于公交优先理念不高等。

　　“深圳、广州等公交专用道搞得好的城市，他们的道路资源要比厦门好，可以在主干道中间划出专用道，厦门做到这一点比较困难。”市公交集团相关负责人介绍。

　　但公交优先的巨大作用显而易见。2006年，厦门日均公交客运量为105万人次，2011年，这个数字变为220万人次，增长209.5%，其中谁的贡献最大？当然是快速公交。而快速公交，正是公交优先理念的完整体现——其拥有专用的道路、专用的调度、专用的场站设施，高峰时期能够比任何交通速度都来得快，市民自然会选择。

　　难道除了这种完全专用的公交设施，在现有主干道上，厦门就无可作为？未必。

　　应该看到，公交优先，不仅仅只是指公交拥有一条专用的、畅行无阻的大道，这其中还包含交通信号灯的优先、标识标线的优先等。现在，厦门公交集团提出，通过交通信号的优先配置、加强公共交通优先车道的监控和管理、配套设施建设等，按照先易后难的原则，选择部分道路先行试点。

　　如果试点顺利，公交专用道将逐步扩大，在岛内规划建设“四纵四横”八条公交专用道，逐步改善公交车辆通行条件，提升公交运营效率，解决交通拥堵问题。

　　另外，市交通局建议，应该加快公共交通立法，用法规的形式支持公交优先发展。据悉，由于目前全国缺乏统一的优先发展公共交通法律体系和发展标准规范，在推进落实优先发展公共交通财政扶持、用地保障、路权优先、基础设施配套建设等方面难度不小。

【发展期待】

　　创新机制发展公交事业

　　全国城市公共交通工作会议明确指出,积极争取财政支持、建立健全城市公共交通补贴补偿机制，从设施建设、市场融资、税费扶持等方面加大对公交企业的支持力度，加快推进城市公共交通优先发展。

　　根据党的十八大精神，公交事业的发展，就是要深化公交体制机制改革，推动政府购买服务，为公交事业发展创造良好环境。由于“公益性”的存在，公共交通无法盈利。以厦门为例，在油价飞涨、各项成本均大幅提高的今天，公交票价不仅没涨，而且还在降价，这肯定会带来公交集团的亏损。

　　比如，2011年，市财政下拨公交补贴资金中，主要包括公交票改补贴、购置新能源公交车补贴、BRT亏损补贴等。以车辆投入资金为例，厦门全市公交车的数量从2006年的1943辆增加到2012年9月的3990辆，每年更新投放车辆300-500辆，并积极淘汰国II排放标准公交车辆。2011年，投入3.6亿元，更新和新增投放公交车辆596辆（新能源车辆252辆、其他类型车辆344辆）；截至2012年9月底已经更新投放公交车辆343辆。

　　这些巨大的投入，为的就是市民出行更便捷、更舒适，同时城市环境更清洁，推进了公共交通的低碳环保。同时，公交集团也提出，厦门公交事业的健康发展，需要在公交机制改革方面进行创新。

　　有市民提出，“公交运营与场站分离”的管理模式在实行几年之后，效果究竟如何，是否适应未来公交事业的发展，以及其中反映出的问题，应引起全社会的关注与探讨。

　　“比如，一些公交车运营信息的改变，并不能及时反映在站牌上。”一位市民说，“我们打电话到公交集团，集团说这是场站的事。最后折腾了半天才知道这两家是分离的。”

　　一些市民也认为，公交、场站，在一般理解上本应就是一家。设置多部门，不利于运营和管理，“从提高工作效率、更好地为市民服务的角度看，公交和场站也应该合并在一起。”一位市民说。

　　【亮点】基础设施完善

　　截至2012年3月，厦门全市公交停靠站点1753个，今年计划新建改建公交站450个。近年来，厦门加快推进公交基础设施建设，先后建成4.48万平方米的枋湖客运中心和1.5万平方米的第一码头公交综合枢纽，并于去年投入使用。目前，后溪长途客运站正在建设之中，海沧新城综合交通枢纽、翔安客运中心等综合交通枢纽已进入规划论证、审批阶段。

　　网络完善

　　我市公交线路数量由2006年的135条增加到2012年9月的307条，增长227.4%，方便了岛内外居民的出行，缓解了厦门的交通拥堵。2011年新开通公交线路77条，重点提高岛外公交覆盖面，按照公共交通岛内外一体化的要求和省交通厅“村村通”的考核标准，已经实现建制村100%开通公交的目标。

　　公交票改

　　2006年至今厦门公交历经5次改革，每次都本着惠民的原则，公交出行票价优惠幅度逐年加大、惠及范围不断扩大，每日惠及的乘客超过145万人次。目前，1元票价线路251条，占81.76%，2元和上车1元、全程2元线路41条，占13.36%，其他BRT、链接线、专线等实行多样票制的特殊线路15条，占4.48%。

　　智能公交系统

　　2008年，厦门投入2000多万元建成国内领先的“智能公交系统”，2009年公交集团全面使用智能公交管理系统，取消了传统的手工路单并启用电子路单，实现智能调度、自动报站、区域限速、斑马线礼让提醒、驾驶员刷卡管理、日检系统刷卡管理等，依靠先进科技手段，大大提高了安全和服务水平。

　　掌上公交

　　公交集团推出的掌上公交，每天访问量超过20万次，市民只要拿出智能手机轻轻一点，就能立即了解自己要乘的公交车现在的位置，到站大约还需要多长时间；上车后，还可以设置到达站点，手机会在到站前一站自动发出提醒。现在，“掌上公交”已经成为厦门“无线城市”的推广宣传手段。

　　公交智能化系统二期建设

　　2011年，公交集团投资近270万元，启动公交智能化系统二期建设，已完成服务器等电子设备以及广播系统、网络系统、视频监控系统、防盗系统、LED信息发布系统等建设。

　　快速公交

　　为从根本上解决城市交通拥堵问题，厦门确定了发展以大容量交通为主的快速公交系统思路，2008年8月31日建成运营的3条全高架BRT快线及11条链接线，目前共有公交车辆270台，日均客运量达到31.67万人次。为进一步提高运能，公交集团提前更换120辆BRT车辆计划已获审批，其中将52辆12米车型更换为18米车型，提高BRT运载能力。

　　中巴退市

　　目前，我市原有6家中巴企业已有5家退出公交市场，原有30条中巴线路已退市29条，原有528台营运车辆已退市520台。所有退市的线路和车辆随时由公交集团接替，融入城市公交体系，实行统一管理，公交化运营、智能化调度，服务水平有了显著提高。

　　星级评定

　　厦门共有公交司机近7000名，根据评定标准，共分1至5个星级，司机的星级在岗位服务证和袖章上均有体现。最新的统计数据表明，5星级司机有133名，4星级535名，3星级1495名。1星级以上的司机占总量的约90%。星级评定让一线驾驶员产生对职业的“认同感”和对工作岗位的“使命感”。公交集团成立6年来，通过“公交精品线路”、“星级评定”等管理措施，事故率下降约67%，彻底扭转了曾经的负面形象，公交司机也获得了全社会的广泛尊重。

　　公交出行率

　　全市公交日均客运量从2006年的105万人次上升到2011年的220万人次，增长209.5%，今年9月，公交日均客运量达到247万人次，公交出行分担率从“十一五”初期的27.5%提高到“十一五”末期的30.87%，2011年岛内公交出行分担率为39.02%，公交事业稳步发展。

　　【名片】

　　厦门公交集团有限公司

　　厦门公交集团有限公司于2006年6月由厦门市公共交通总公司、厦门特运集团有限公司和厦门市运输发展总公司整合成立。集团现有下属子公司、分公司和控股公司近30家，在职员工1.33万人，拥有各类运营车辆6300多辆，总资产23亿元。目前，集团运营公交线路280多条、公交车3800多辆，长途客运线路155条、大中型客货车辆600多辆，7个长途汽车站，1700多辆出租车。

　　2011年，公交集团名列“全国服务业500强”，被评为“中国低碳公交先进企业”、“绿色公交优秀贡献企业”、“节能减排优秀贡献企业”等称号。连续两届获得全国交通运输系统文明单位、连续三届获得省级文明单位等称号，党委获得省、市先进基层党组织。所属特运集团名列“全国道路运输百强企业”第22位。

DDsheep

火车站主站房下月动工 2015年底投用只始发动车
厦门网 2012-11-25 13:48


　  即便阴雨绵绵，仍有挖掘机在现场施工。



　　厦门站设计效果图

　　厦门网-厦门晚报讯 这两天虽然阴雨绵绵，但火车站南广场施工现场仍在忙碌。厦门火车站1982年改造翻建后，如今再次迎来“华丽”转身。它不光是厦门人自己的重点工程，还被列为国家重点建设工程、福建重点民生工程。

　　市铁路建设指挥部说，根据计划，厦门火车站将在2015年年底完成改扩建。到那时，改造后的厦门火车站专营动车，不再始发普通列车；而普通列车以厦门北站为主，厦门高崎站为辅。

　　□文/图 记者 王绍亮

　　背景

　　30年后再次改扩建

　　列为国家重点建设工程

　　厦门火车站地处岛内黄金地段，最近的一次大改造是在30年前，如今已与周边显得格格不入。2010年4月26日，福厦动车开通，尤其是在当年“五一”黄金周，客流猛增，其小而乱的缺点暴露无余。

　　公交车怎么坐，的士怎么打，社会车辆怎么停？这三大看似简单的问题却如“顽症”一样，死死地缠上了厦门火车站。至今，这些问题并没有完全解决，比如火车站公交站点还分散多处。

　　其实，这一问题已引起市委市政府高度重视。

　　早在2009年10月，省委常委、市委书记于伟国调研厦门火车站时就指出，要把火车站及其周边片区的改造作为我市提升岛内、拓展岛外发展战略的一项重要项目来实施，进一步拓展火车站作为岛内交通枢纽和商贸中心的功能，尽快提升形象，服务和方便群众。

　　不过，改造之路走得并不顺畅，资金、拆迁、方案设计等一系列的问题接踵而至，尤其是面临厦门岛内外一体化、厦漳泉同城化建设的大趋势，厦门火车站改扩建还涉及全省，乃至全国的铁路布局。

　　今年2月，厦门火车站改造方案最终确定。该工程还被列为国家重点建设工程、福建重点民生工程。

　　现场

　　向下挖17米建基坑

　　晴天十几台挖掘机作业

　　9月底，厦门火车站南广场停车楼破土动工。当时，现场还是一片平地。记者近日重返现场，眼前发生巨变——昔日的一片空地，如今已挖成一个大坑。虽然是阴雨绵绵的天气，仍有挖掘机在现场施工。

　　建安集团施工人员小杨说:“我们把基坑做好了，人家才能来做主体工程。”

　　小杨说，建安集团负责厦门火车站改造基坑工程，要把这块地挖干净，向下挖7—17米，为火车站主站房、南广场、停车楼等建设奠定基础，明年3月就要完成。不过，火车站主站房12月底就要动工建设，现在工期很紧，因为下雨土滑，所以只让一台挖掘机作业；而在晴天，高峰期有七八十名工人、十几台挖掘机作业，连周末都不休息。

　　“这边地质太复杂了。A地块那边石头太多了，要爆破才行；B地块这边没什么石头，都是土，挖得就快些。”小杨说。

　　据介绍，按计划，需挖77.87万立方米土方，如今已挖35万立方米，快完成一半。挖出的土方在夜间10点至凌晨5点用土方车运到岛外，不会对市民出行和生活带来影响。

设计

　　主站房犹白鹭展翅

　　南广场将建现代化停车楼

　　这次改造，厦门火车站将实现华丽“变身”，其造型像一只展翅的白鹭。

　　火车站改扩建由南北两站房和市政配套工程两大部分组成，面积大大增加。其中，主站房总建筑面积2.76万平方米；采用高架候车室，面积达7449平方米，是现有候车面积的5倍；设计标准为小时最高峰聚集人数4000人。

　　市铁路建设指挥部相关负责人说，主站房正在招投标，12月底正式动工。

　　改扩建后的厦门火车站设有南北两个广场，将形成集铁路、长途汽车、出租车、公交和社会车辆等为一体的城市综合交通枢纽中心。其中，北广场在现有广场进行改造，用地1.4万平方米；南广场为新建部分，紧临东坪山，占地面积达3.2万平方米，分为地下和地面两层，建设一座现代化停车楼，是厦门站的一大特色。

　　据介绍，南广场地下层面积1.5万平方米，主要为旅客出站疏散广场；地面层面积3.2万平方米，主要为旅客的进站广场，兼顾公交、出租、社会车辆以及旅游大巴停靠问题，还配有旅客服务等设施。

　　运营

　　厦门火车站将专发动车

　　普列移到北站、高崎站始发

　　厦门火车站改扩建实现“三结合”:

　　一是与厦门北站普速列车的配套建设、厦门高崎站的环境提升与能力建设结合起来；

　　二是与梧村片区景观和居住条件的提升改善有机结合起来；

　　三是与岛内外一体化、厦漳泉同城化的交通建设有机结合起来。

　　跟市民出行最为密切的是，“普速出岛”配套项目已得到铁道部和南昌铁路局的支持认可。这就意味着，厦门火车站改造完成后，岛内的厦门火车站将专营动车，普列主要移到厦门北站始发，以厦门高崎站为辅。

　　市铁路建设指挥部相关负责人说，“普列出岛”将于2013年6月动工，2014年年底完成改造；2014年6月—2015年12月，厦门火车站封闭施工，期间，动车到厦门北站、普列到厦门高崎站过渡。

　　通过改扩建，不仅满足人们不断增长的出行需求，极大改善旅客的乘车和候车环境，使厦门地区铁路客运枢纽体系成龙配套，铁路运输的优势将得以充分发挥。

　　往远一点，今后厦门火车站、厦门高崎站、厦门北站三个火车站分工明确，各司其职，有效解决厦门火车站严重超负荷问题，缓解岛内交通压力；同时，增强集美新城人气，带动新城发展，加快岛内外一体化和厦漳泉同城化进程。

　　步骤

　　改扩建三阶段

　　2012年12月底

　　—2014年3月

　　历时15个月，先施工南侧新建站台、站房部分，厦门火车站将维持现有客运秩序不变。

　　2014年4月

　　—2015年1月

　　历时10个月，待新建的3个股道及两段咽喉建设、满足车站调车作业需要后，全站封闭停办客运，全面改造施工既有的站台股道和高架候车室、北侧站房。届时，普速客车到高崎站过渡，动车到厦门北站过渡。2015年春运前南侧站房及部分站台投用。

　　2015年2月

　　—2015年12月

　　历时11个月，完成新建北站房及所有配套工程，全站投入运营，厦门火车站达到设计能力。

bearwinne

快速公交 发表于 2012-11-24 15:14
中航报站那点有一个空站台，不知道什么意思

基本就是集美区安错站台了，，，现在标着中航城的站台和报站的中航城规划上应该是两个站点，都是港湾式的，，，装站台的时候可能弄错了

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