10路

无轨电车 · 发表于 2008-10-13 08:47

原帖由 济南公交 于 2008-10-12 21:57 发表
202的车以后可以考虑下乡了

等经十路BRT开了就可以了

玉符 · 发表于 2008-10-13 12:22

都给10路。

木马巴士 · 发表于 2008-10-13 13:31

ＢＲＴ早晚也得通到郭店，不过就不知道是猴年马月了

无轨电车 · 发表于 2008-10-13 13:35

原帖由 木马巴士 于 2008-10-13 13:31 发表
ＢＲＴ早晚也得通到郭店，不过就不知道是猴年马月了

这下子支的太远了

木马巴士 · 发表于 2008-10-13 13:43

到时８路和１０路都可以８８６

无轨电车 · 发表于 2008-10-13 13:52

原帖由 木马巴士 于 2008-10-13 13:43 发表
到时８路和１０路都可以８８６

不要吧，886就太惨了

玉符 · 发表于 2008-10-13 15:22

可以全福立交桥---唐冶新城（新火车东站），途径郭店。搞成大站快车模式，8路不需撤销，搞成站站慢车就行了。

无轨电车 · 发表于 2008-10-13 15:23

原帖由玉符于 2008-10-13 15:22 发表
可以全福立交桥---唐冶新城（新火车东站），途径郭店。搞成大站快车模式，8路不需撤销，搞成站站慢车就行了。

你这说的更没影了

玉符 · 发表于 2008-10-13 15:49

没准将来工业南路也能开BRT，那个路改中央站台效果也不错，西头连接二环东路。

无轨电车 · 发表于 2008-10-13 15:56

原帖由玉符于 2008-10-13 15:49 发表
没准将来工业南路也能开BRT，那个路改中央站台效果也不错，西头连接二环东路。

现在看来，除非是高架路+BRT，其他的都会被媒体骂死

玉符 · 发表于 2008-10-13 16:00

高架桥在东部工业区那里不太好办，那里的大型货车多，还得考虑净空高度问题，像工北东头的铁路支线桥洞现在来看就矮些了。另外工北东段接102省道的路段起码也得双向8车道吧？假设北园高架桥最终和东绕城连接，出去这个范围以后BRT就不能在设中央站台了。

无轨电车 · 发表于 2008-10-13 16:16

原帖由玉符于 2008-10-13 16:00 发表
高架桥在东部工业区那里不太好办，那里的大型货车多，还得考虑净空高度问题，像工北东头的铁路支线桥洞现在来看就矮些了。另外工北东段接102省道的路段起码也得双向8车道吧？假设北园高架桥最终和东绕城连接，出去这 ...

都到那地方了，停两边站台也可以了

玉符 · 发表于 2008-10-13 16:32

现在来看，沿经十路--奥体中路--大北园路---西客站路（规划）围合范围内开BRT是最合适的，再远就牵强些了。

无轨电车 · 发表于 2008-10-13 16:42

原帖由玉符于 2008-10-13 16:32 发表
现在来看，沿经十路--奥体中路--大北园路---西客站路（规划）围合范围内开BRT是最合适的，再远就牵强些了。

BRT建在远郊就没意思了

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