组图：伦敦双层公交车即将退出历史舞台

夏天天

  

12月6日一辆传统“路主”大红巴士穿过伦敦市威斯敏斯特桥。



伦敦双层公交车即将退出历史舞台



伦敦市民对“路主”有难以割舍的依恋



伦敦传统“路主”大红巴士

　　据法新社报道，12月6日一辆传统“路主”大红巴士穿过伦敦市威斯敏斯特桥。“路主”大红巴士是伦敦的一道亮丽风景线，深受伦敦市民和游客的喜爱。近年来，“路主”逐渐被载客量更大、残疾人上下更方便的公共汽车替代。本周“路主”将最终退出历史舞台。

　　著名的“路主”是红色双层巴士,前面没有门,而车尾是开放型的车门,乘客从车尾上下车。因为是开放型的,乘客可以随时上下车而不一定要到站才能上下车。门旁有售票员， 车上装着传统的拉线的铃铛供售票员与司机交换开停车信息。“路主”巴士于1956年首次亮相，之后迅速成为世界最经典的公共汽车车型,成为伦敦市最具特色的城市标志之一。(北方）

夏天天

　和泰晤士河、大本钟以及白金汉宫一样，缓慢穿行于伦敦街头的红色双层巴士也是这个城市最具代表性的标志。可是，亮相伦敦50年后，被人们亲切称为“马路主人”的这种红色双层巴士即将永远退出这里的历史舞台了。

　　深受欢迎的“马路主人”

　　伦敦的红色双层巴士是同类运输工具中的经典，虽非空前绝后，但却是最受广大乘客喜爱和推崇的。双层巴士协会的主席安德鲁·摩根说：“双层巴士是伦敦经典的象征——带着浓厚的英国设计制造的韵味。看看它所经历的历程吧，这个设计绝对是一大杰作。”

　　双层巴士是为了替代二战时期的有轨电车而在1947年制造出来的，当时，它的出现曾被奉为解决伦敦拥挤环绕的道路交通的一场革命。在1956年到1968年间，总共有2760辆双层巴士被投入使用。

　　尽管它们最初的设计使用年限不超过17年。但是，问世50年之后，仍有大约300辆双层巴士继续行驶在伦敦街头。即使在一年前，也就是伦敦开始考虑这些红色双层巴士的“退役运动”之前，还有不少双层巴士在岗。

　　即将“退隐江湖”

　　然而，2005年底以前，大部分“马路主人”双层巴士将完成他们的历史使命，永远“退隐江湖”了。因为它们，连同着巴士站台和那特殊的车喇叭声，都被斥为耗资昂贵的老古董，所以要被从伦敦街头淘汰。

　　负责城市公交系统的伦敦交通局的发言人格雷厄姆·古德温说：“虽然双层巴士的表现出人意料的优异，但现在是21世纪了，这座城市需要有21世纪的交通系统。”古德温还解释说，之所以要淘汰双层巴士，主要是因为它的运营成本比其他巴士高出10%到15%，而且残障人士无法搭乘这种公车。

　　作为红色双层巴士的替代品，市政当局承诺将更多地使用一种可以承载140名乘客的、被称为“柔性巴士”的公共汽车。这种汽车体形更大，结构更为紧凑，只需一名工作人员便可操作，残障人士的轮椅也可以顺利搭乘。

　　众人伤心气愤中

　　对那些深爱“马路主人”，将其视为伦敦标志的人来说，淘汰红色双层巴士的举措太让他们难过、遗憾和气愤了。“将双层巴士淘汰会使这座城市蒙受奇耻大辱。”双层巴士协会主席安德鲁·摩根这样说道。

　　经常在伦敦北部附近乘坐73路汽车的英国男子约翰·让弗托说：“他们试图让我们相信他们在做一些改善。但让我不明白的是，为什么他们不能让双层巴士与新式公交一同行驶在伦敦大街上呢？”

　　26岁的商业经理人斯蒂芬尼·诺斯常乘坐伦敦北部的19路车，她表示：“我尽量不坐新式公交，因为老式的双层巴士是我们传统的一部分，它已彻底融入了伦敦，成为伦敦印象的一个重要组成部分，它代表了一种怀旧之情。”

　　确实，多少年来，伦敦人以及外地游客都是顺着狭窄的旋梯登上双层巴士的上层，争相坐在最前端的位置上，来一趟便宜的“走马观花看伦敦”。

　　坚决反对淘汰双层巴士的请愿组织者本·伯克说：“看看那些导游手册吧，很多都在封面上画着红色双层巴士。再看看那些明信片吧，这些都说明双层巴士已经是伦敦的象征之一。”

　　据悉，伦敦市长列文斯通曾在四年前就要求保留双层巴士，他还许诺将在伦敦市中心为游客留下一些双层巴士，以作游览“传统路线”之用。但是，伯克和其他批评者一直在尖锐地谴责市政官员，说他们在伦敦市民不知情或是没有同意的情况下，就悄悄地破坏伦敦举世闻名的标志。

　　被淘汰后的新出路

　　不过，面对不得不告别历史舞台的红色双层巴士，真心喜爱它们的车迷们还有最后一种选择——买上一辆双层巴士。

　　近年来，英国的一些网站一直在大登广告，进行这种车的竞标采购。目前，这种双层巴士的网络拍卖价每辆约在2000至12000英镑(3550美元到21300美元)之间。双层巴士协会的摩根说，虽然这种拍卖已历时经年，但自从2003年市政当局开始精简双层巴士后，交易的商情才开始大涨。据悉，双层巴士目前已经在其他至少43个国家重新找到了归宿。

　　英格兰东南部艾塞克斯郡的史蒂芬·纽曼说，去年他的公司已经向来自欧洲、美国和南亚的客户销售了大约100辆双层巴士。他估计这些车中有一半是被收藏了起来，而另一半则用于营利目的或者是被改造成酒吧、旅馆之类从事商业用途。

　　除此之外，双层巴士还有一个更加稀奇古怪的用途。他说：“有一对南亚的医生去西藏旅行，他们要求我们在车里改造出生活用空间并加上消防杆，这样他们就能在两层之间滑上滑下。”

夏天天

图为伦敦经典的“马路主人”双层巴士



图为目前正在伦敦推广的宽敞型公交车

　老面孔：“马路主人”逐渐落伍

　　长期以来，拥有鲜红色的“马路主人”几乎和大笨钟一样，已经成为伦敦的城市标志之一。但是目前，伦敦地方当局考虑到安全因素、经营成本高昂以及残障人士无法搭乘这种公车等诸多原因，认为应当尽快淘汰这种双层巴士。

　　更新公交车辆成为伦敦改造公共交通系统的重要计划，这也意味着老面孔将被取代，现代化与安全性高的交通工具似乎注定是要战胜传统和怀旧的“马路主人”。

　　新趋势：宽敞、高效、无障碍

　　代替“马路主人”的宽敞型新公交车中，有一类是前后双节的公共汽车。新车车内相当宽敞，能载160名乘客，比老式的双层巴士至少多乘60人。乘客可以从双节巴士的前后3个门同时上车，坐轮椅和推婴儿车的人能从较低的中门上车，以保障无障碍通行。同时，乘客须在公交车站的自动售票机上买票或购买通票，司机不需要收钱，这能减少上车时间，避免延误。这种新车在去年11月首次在伦敦亮相后已经证明能使公交系统更加可靠、便捷。

　　此外，伦敦的公交车库安装了公交车自动定位系统，调度员能够掌握公交车的所在位置来进行调控。伦敦巴士服务有限公司还在去年新增了150名公交线路监督员，以保证所有线路的畅通。

　　巴士公司：以奖惩制度确保服务

　　除了改进伦敦市公交车车型等硬件措施，伦敦巴士服务有限公司制定了具体的服务质量指标来保证提供公交服务切实安全可靠。

　　该公司服务信息部的工作人员在接受《新京报》电话采访时表示，2001年10月，伦敦巴士公司就开始实行新的“质量奖惩制度”，从而规范公交调度员与公交车司机的服务。公交车司机和调度员与公司的劳动协议为5年，不能达到要求的司机将得不到续签合同，甚至还可能立即解除合同或吊销驾驶执照。而评判他们服务质量的主要标准是乘客的投诉，公交车是否准点到站，以及线路运营是否顺利等。

　　伦敦政府：鼓励市民乘坐公交车

　　在改善公共交通方面，伦敦市政府可谓颇费心思。伦敦交通署(Transportfor London，简称TrL)是负责管理伦敦所有交通服务(包括公交、地铁、出租车)，和执行市长的交通策略的市政部门。伦敦巴士服务有限公司则具体负责私人公交车公司的运营和服务。

　　今年10月，伦敦交通署(TrL)斥资200万英镑发布广告，其主题为“巴士是我的私家车”希望鼓励市民在高峰时段乘坐公交车。伦敦市长肯·利文史东在广告中说：“公交车能提供高质量、方便、可靠的服务。而乘坐巴士能减少交通拥堵，能使伦敦成为一个更加安全、洁净和愉快的城市。”此外，为了营造良好形象，伦敦市公交车将继续在新年夜免费运营，使市民能在庆祝新年后顺利安全回家。

　　根据2001年的一项民意调查，大部分伦敦人认为，伦敦市政府需要处理的两大交通问题是交通拥堵，和公交车的可靠性。而伦敦市政府和巴士公司近年来为提高公交服务质量所做的努力也取得了实际成效。

　　近期的乘客意见调查显示，公交车乘客的满意度达到了一个新高。伦敦交通署执行董事彼得·亨迪表示：“现在，乘坐公交车在伦敦正变得越来越流行。”

　　-链接

　　伦敦交通服务顾客委员会

　　在伦敦市民对公交问题进行投诉时，如果市民认为伦敦巴士服务有限公司没有提供令人满意的解决方案，还可以将投诉继续提交官方监督机构———伦敦交通服务顾客委员会。该委员会的职责包括调查顾客投诉；开展对公共交通系统的独立研究；保持与交运的调度员的经常性对话；评估公交站点的开放或关闭的可行性等。

　　伦敦交通服务顾客委员会在2000年由大伦敦议会发起，其委员也是由大伦敦市议会任命。该委员会的一大目的是推广公共交通政策的整体性，提高包括地铁、公交车、渡船等公交服务的标准。而它起到的一大作用，是在公交服务的提供部门、公交规定的制定部门和地方官员之间进行协调。此外，委员会召开的所有会议都对公众开放。在委员会的官方网站上市民不仅能提交意见，还能了解委员会调查项目的进展或结论。

　　-视点

　　“伦敦公交24小时服务”

　　本报记者采访了伦敦的中国留学生和华侨等，他们介绍了自己眼中的伦敦公交车的4个主要特点。

　　●智能交通系统

　　英国公交将道路、驾驶员和车辆有机地结合在一起。一方面，驾驶员可以及时了解道路交通及车辆行驶状况，以最安全和经济的方式到达目的地；另一方面，乘客也可以在站台电子屏上了解下辆车所在位置，从而不用浪费时间在车站白等。

　　●多样化的车票

　　英国公交车有很多种车票：有一日之内的往返票，有一日之内随便坐的日票，有在一周内有效的周票，还有月票、季票、年票等。各种票的价位不同，甚至一天之内不同时间的票价也不一样。这是利用票价平衡调节客流量的有效方法。

　　●公交24小时服务

　　伦敦的很多公交都是24小时服务的，主要集中于人多的住宅区和市中心之间。而且像现在这样的季节，所有的公交都供应暖气，坐在里面很舒服。

　　●司机无赢利任务

　　公交司机跑完规定的公里数就算完成任务，他们并没有赢利任务。但是不同车次的发车量却不尽相同，一旦他们觉得工作时间过长或者收入与付出不成比例，就会通过工会组织罢工，要求政府缩短工作时间或增加工资。他们的礼貌程度令国内外乘客都很满意，基本见不到司机与乘客吵架的情形。