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本帖最后由 110432134 于 2012-11-15 17:51 编辑
斯巴鲁公交集团 发表于 2012-11-15 17:23 
他说的很有道理。大连公交要是晚上能上上车 等车不用很长时间 谁还买私家车？
大连道路拥挤 大连公交有一 ...
我觉得像43路乘车难的问题 公交公司是有一部分原因的 但是 现在的道路条件 单靠交通公司增加配车是远远不够的 增加过多的车辆 只会使道路越来越堵 增加的车辆也还是会都堵在道路上 所以 根本的解决办法是限制私家车的出行 让开私家车的人先选择公交 完事在增加公交车辆 这里的关键点是先限制私家车上路 还是先增加公交车数量的问题 个人觉得 如果不强制限制私家车出行的话 会造成大家图私家车方便 而公交车做不到任何人任何地方都能下楼就是车站 所以就算公交车正加了车辆 而这一部分人还是会开私家车 不会乘公交 造成公交资源的浪费 比如你叫一个月入好几万的大老板 主动的从心里想乘坐公交车 这是不现实的 所以要强制执行 这是中国的国情 不可避免的 我们可以允许在强制限制私家车出行 而公交还没有增加车辆的这一期间里会有小幅度的拥挤 这是不可避免的
再就是 很多小区（典型的 泡崖子）路窄 车多 不适合大型公交进入（43可能是这个原因吧） 再加上道路拥堵 造成大车隔 势必会影响到乘客的乘车质量
建议你玩玩都市运输这个游戏 你就会明白了 如果说公交公司能做到任何时间 任何地点上车都有坐的话 估计就离倒闭不远了 即使政府有补贴 一点点的补贴根本解决不了实质上的问题
可能有的朋友会说了 车库里停着那么多车不出来 我想问问 没有司机车就能自己开了？ 司机也是人 也需要休息 再说了 如果你开了一家公司 是不是会用最少的人 最少的投入 得到最大的回报呢 这个道理在交通公司里一样适用
还有一些想法 很多很多 不说了 说不完
其实 总体来讲 大连公交和同级别城市比起来（我去过的）还算不错的 |
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发表于 2012-11-14 22:43
楼主
发表于 2012-11-16 00:38