大家希望北京地铁远期有何改进？

午饭

alljtcc 发表于 2013-1-10 13:06
你说的这些我都不关心
我只说一件事，地铁不决定国家命脉
高考正考化学呢，你非要证明一个物理问题是不 ...

不决定国家命脉不代表不重要
而地铁服务于建设，举个例子，首钢在生产的时候地铁每天的主要乘客是首钢的工人。这就是地铁对于工业的价值
整个交通运输行业都是为了生产物流和社会发展服务的

沁水丹泉

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沁水丹泉

alljtcc 发表于 2013-1-10 13:06
你说的这些我都不关心
我只说一件事，地铁不决定国家命脉
高考正考化学呢，你非要证明一个物理问题是不 ...

和午饭讨论问题，您不觉得午饭说出来的话很极端吗，极端就是傻。我很早啊就发现了这个问题——此人喜欢极端化。

alljtcc

午饭 发表于 2013-1-10 13:09
不决定国家命脉不代表不重要
而地铁服务于建设，举个例子，首钢在生产的时候地铁每天的主要乘客是首钢 ...

你说的问题和我讨论的事情无关
就你举的首钢例子而言，即使没有地铁，首钢也是可以运转的，但没了铁路和公路就是大问题，你不可能靠地铁运输原材料和生产出来的产品
这就是一个主要和次要的问题，地铁永远不可能是主要的决定因素
就好象没有烟酒你会活得不舒服，但没有食物和水你只能生存几天

午饭

alljtcc 发表于 2013-1-10 13:53
你说的问题和我讨论的事情无关
就你举的首钢例子而言，即使没有地铁，首钢也是可以运转的，但没了铁路 ...

产品和原料首钢都是通过铁路运输的
职工如果通过公路运输的话，当时一线6编组5分钟一个车趟趟爆满，绝大部分都是住在市区的首钢职工。每小时的单向运能如果分给337，那么一小时必须发出72个车才能达到地铁运力。公共汽车有这么大能力么？
当时的马路条件还允许，还不那么堵车。现在试试，一线如果用汽车代替运输的话，北京城不瘫痪了才怪
十号线联调联试那几天晚上东三环和关联路交通都处在瘫痪状态



况且现在的公路网基本是成熟的，仍旧解决不了人的运输问题。上边别的朋友也说了，草房堵车之类的。路肯定是修一条堵一条，那么在路上走的公共交通工具就会随之受到影进而影响运输。如果让安立路封路一天，人可以通过5号线进城。如果5号线停运一天（假设天通苑到市区只能利用5号线而不能利用替他地铁线路），你看看从天通苑到北二环不得走上3个钟头其他关联路到时候也得处在瘫痪状态
更何况即便地铁在运营的时候安立路也在堵车。公共汽车一样趴马路上动不了（快速公交属于半轨道交通系统，单论）地铁解决不了全部人的出行问题，至少能负担相对多的一部分

再说那就是雨雪天气。北京只要轻微降雨雪，全城交通立马儿一锅粥~到时候能维持人的正常出行回家的，只有轨道交通一种交通形式。2011年的暴雨，我在943上被堵在西红门了。从西红门收费站往北完全堵死。硬从高速上下车走到西红门地铁。大兴线当时运营状况一切正常。

这还是现在，以后呢？10年、20年、50年、100年以后北京市还会是这个规模么？滞在人口还有这么多么？修地铁是百年工程

午饭

沁水丹泉 发表于 2013-1-10 13:21
和午饭讨论问题，您不觉得午饭说出来的话很极端吗，极端就是傻。我很走啊就发现了这个问题——此人喜欢极 ...

你既然说不出什么实质性的东西来，那就少扯蛋。不缺你这敲锣边儿的

alljtcc

午饭 发表于 2013-1-10 14:17
产品和原料首钢都是通过铁路运输的
职工如果通过公路运输的话，当时一线6编组5分钟一个车趟趟爆满，绝 ...

职工运输根本不是问题，这种大型企业运不了可以就近建设职工宿舍，综合成本低于每天通勤浪费的时间和资金
全国除了首钢，还有哪个工矿企业依赖地铁通勤？
地铁都影响不了经济发展，公交更不用提了，公交和地铁的优劣对比根本不在我的讨论范围之内

午饭

alljtcc 发表于 2013-1-10 15:27
职工运输根本不是问题，这种大型企业运不了可以就近建设职工宿舍，综合成本低于每天通勤浪费的时间和资 ...

大的厂矿企业依赖轨道交通通勤的多了去了
最明显的例子就是抚顺电铁
剩下什么歪头山、铁法矿等等
对于首钢来说北京地铁也承担了这个功用，只不过那是地铁不是矿铁

地铁即便不关乎国家建设，也是与百姓生活息息相关的。是特大城市不可或缺的一部分，有其非常重要的意义。这点你必须正视

alljtcc

午饭 发表于 2013-1-10 16:10
大的厂矿企业依赖轨道交通通勤的多了去了
最明显的例子就是抚顺电铁
剩下什么歪脖山、铁法矿等等

矿铁还要拿出来丢人？公园过山车客流还很火爆呢。
由于厂矿区安全帽非常重要，因此国家向每位公民发放安全帽并强制佩戴

午饭

alljtcc 发表于 2013-1-10 16:22
矿铁还要拿出来丢人？公园过山车客流还很火爆呢。

你自己看看大型的煤矿铁矿下班的时候矿铁的通勤车多少人。自己去铁法矿、歪头山看看
不是坑口到坑内的那种

alljtcc

午饭 发表于 2013-1-10 16:25
你自己看看大型的煤矿铁矿下班的时候矿铁的通勤车多少人。自己去铁法矿、歪头山看看
不是坑口到坑内的那 ...

你自己去看看戴安全帽和矿灯的有多少人。不是骑摩托车的那种。

午饭

alljtcc 发表于 2013-1-10 16:28
你自己去看看戴安全帽和矿灯的有多少人。不是骑摩托车的那种。

从矿上到生活区，主要的交通工具就是铁路。开采后的产品运出也完全依赖铁路
所以说没有公路，资源和工业一样能正常发展。没有铁路就不行

alljtcc

午饭 发表于 2013-1-10 16:31
从矿上到生活区，主要的交通工具就是铁路。开采后的产品运出也完全依赖铁路
所以说没有公路，资源和工业 ...

从过山车、丛林鼠到激流勇进，主要的交通工具就是轨道交通
所以说没有铁路就不行

午饭

alljtcc 发表于 2013-1-10 16:43
从过山车、丛林鼠到激流勇进，主要的交通工具就是轨道交通
所以说没有铁路就不行

你要是每一个正确的心态面对着问题那也就没什么好谈的了