南京公交线网第一批优化方案民意征集

南老夫子

      公交线网优化是南京市公交资源整合工作的重要组成部分，也是提高公交线网运行效率、充分发挥公交运能、提升公交整体服务水平的具体举措。公交优化的目标是争取“两个平均”、实现“两个更优”，即：争取公交资源均衡配置、公交服务均等提供；实现公交服务更优质、公交秩序更优良。
      受行业管理部门的委托，经过广泛调研和多轮讨论，南京市城市与交通规划设计研究院制定了总体的公交线网优化方案。方案编制单位为更多、更全面的听取广大市民的意见和建议，做好公交线网优化工作，行业主管部门委托南京市城市公共交通乘客委员会开展新一轮意见征求活动。LZ作为乘委会委员也通过本版向广大网友征集意见建议，欢迎大家支持跟帖！
    本次征求意见的重点，是准备在今年底钱组织实施的第一批优化线路。目标是：为丁家庄、岱山保障房各配套一条线路，优化调整城市南北主轴一条线路，减少中央北路、中央路、中山路公交重复线路两条。
   一、新辟“水关桥——丁家庄”线路。
     线路设计走向：水关桥经幕府西路、幕府东路、栖霞大道、经五路至丁家庄（近期由于华电北路尚未打通，线路经栖霞大道、迈尧路、寅春路至丁家庄），线路全长10公里。
    设计线路的目的是，为丁家庄保障房提供公交配套，同时可解决幕府东路、幕府西路眼线小区的公交出行问题，加强纬一路眼线的公交覆盖。另丁家庄保障房还会调整其他线路进入，如114路等。
二、优化调整两条线路（62路、1路）
    1，调整延伸62路进入岱山，加强与地铁一、二线的衔接。
     62路两端调整，南段调整经205国道、天保桥进入岱山保障房；北段经集庆路、中山南路至西街（中华门地铁站）。
     调整62路的目的，一是为岱山保障房做好公交配套；二十减少夫子庙区域公交线路的重复度，合理公交线网布局；三是加强新区与主城之间的联通，提高公交运行效率，同时也解决62路主城一直无场站的问题。
    2，优化调整1路。
   1路公交夫子庙至中央门段不变，自中央门沿中央北路、下燕路、燕江路经金陵小区至南堡公园。
  调整路主要基于以下考虑：一是目前南京火车站东西两侧共有十余条公交线路始发，运能严重过剩，公交资源浪费。二是1路北段直接延长至南堡公园，可以替代准备撤销的15路、38路的功能。三十1路调整后，将大幅增加运力配备，车辆又43辆增加至60路，保障两条线路撤销后沿线居民的正常出行。
三、撤销15路和38路。
      15路、38路运行路段与现有多条公交线路、地铁一号线重复较多。撤销后的公交空白由1路等其他线路补充，不仅可以更为合理的利用目前有限的公交资源，同时1路的调整也会缩小发车间隔、增加运力运能更好的保障沿线居民的出行。1路之前的高峰间隔在2分钟左右，1路调整后为了保证原有发车间隔，配车数由43辆提高到60辆，南堡地区虽然线路少了一条，但是发车间隔会缩短、运力也会提升，调整后市民们可能会感觉公交更好坐了。
           15路、38路两条线路配置的62辆公交运力将用于加强1路、62路、新辟丁家庄—水关桥线路，同时向公交薄弱区域转移。
四、广泛征求市民意见和建议，更加科学、合理的做好公交线网优化工作。
     公交线网优化工作优化工作意义重大，但也可能影响到部分市民的公交出行和乘坐习惯。希望广大市民能理解支持。相关部门也会认真听取广大市民的意见建议。

      城市在高速发展、地铁的多条线路也相继投入运营，南京公交却一直未能很好的优化现有公交资源，主城区目前公交资源运能相对过剩，而城郊地区的公交高峰运力明显不足，在南京公交现有条件下，只有合理优化主城区的线路，加强城郊及保障房片区的公交运力才能更好的方便市民的出行、合理用好有限的公交资源。线网的优化必然会方便相当大部分市民的出行，同时也会影响一部分市民的出行习惯，欢迎大家以跟帖的形式把自己对本轮线网优化的意见建议反馈给我们，我们会将大家的意见建议及时反馈给相关部门，以便相关部门统筹考量，进一步优化和完善方案。意见征集时间：即日起至11月29日。相关部门能够广泛听取民意，希望广大网友也能够客观慎重的反馈出您的“宝贵意见建议”，不管是支持还是拍砖，您的每一个跟帖都有可能让此次线网优化更完美！
                          南北向公交客流分析

线路号	2001年日客流	2004年日客流	2012年日客流
1路	7.5万	5.8万	2.2万
15路	2.4万	1.8万	2.2万
25路	3万	2万	2.3万
28路	1.5万	1.5万	2.1万
30路	2.6万	3.8万	2.1万
33路	6.3万	4.2万	1.9万
35路	3.3万	3.5万	1.9万
38路	2.3万	2.3万	1.4万

注：
第一，我不是决策者，我也没有决策权，方案是由相关单位制定的，帖子写的很清楚。乘委会是民间机构，也是交通部门和乘客的沟通桥梁，希望通过多种途径了解民意，然后反馈给相关部门，发挥好桥梁作用；
第二，之前的每次线路调整基本都是直接执行的，这次通过争取和努力，通过网络等平台广泛征集意见建议，本身就是一种进步，也希望大家珍惜好这次机会；
第三，做这件事之前我就预料到会有这样的结果，但是我觉得对南京公交和乘客有益的事情还是需要去做的，所以我没有推卸。所有的跟帖我都会看，也欢迎大家发表各自的观点，我希望更多的网友能够提出具体的意见建议，以便我们反馈给相关部门参考，骂解决不了任何问题，我希望更多的网友可以加入到线网优化的献言献策中来；
第四，如文中有别字欢迎大家直接指出，我看到后会第一时间修改，谢谢！
另：本人发表的所有帖子只代表本人个人观点，欢迎一起探讨交流！

公共交通

初步看过，表示反对

公共交通

头脑发热，增加配车有用吗？堵在路上的问题你怎么解决，线路拉长司机的单次时间拉长，增加司机负担，谁负责？你去加班？
还有我坐1路从火车站始发去夫子庙，凭什么叫我坐33路到瞻园路过去？
水关桥站面临拆迁，还往里面加线路，不如直接调整12路过去并增加配车，且丁家庄枢纽至今未修建，311路停路边
62路去西街给谁坐？换地铁，转49路？169路完全可以调整并增加配车
你们不把线路往市区拉拉就算了，还要往里面缩

不知道怎么调查的，还争取民意，最后还不是你们拍板？
你们想的真好啊，这样一来车子多余了，新车都不用买了

南老夫子

公共交通 发表于 2012-11-23 19:51
头脑发热，增加配车有用吗？堵在路上的问题你怎么解决，线路拉长司机的单次时间拉长，增加司机负担，谁负责 ...

1，水关桥谁告诉你要拆的啊？
2，火车站去夫子庙不能坐44了吗？
3，那你觉得62路停哪？
4,那你觉得线网怎么优化？

南老夫子

公共交通 发表于 2012-11-23 19:56
不知道某些在客委会工作的所谓公交车迷是怎么去调查的，瞎扯淡

骂人谁都会，我比你会，现在需要的是务实，不是张嘴开骂，了解清楚情况后再骂。
真有本事可以跟帖发表自己的“金点子”！

wnjsnj78

说实在的
把乘客从城市外围送到地铁站是没有错的
但必须配合换乘优惠来实施
否则像这样大撤大缩
肯定会招至很多人的不满

公共交通

哎呦，我是不会再多嘴了，有你们这些人才在这里我还废话什么呢？我说的有用吗
希望你们以后开通线路自己去拍去调研，不要指望别人给你们提供数据

重复线路是必然，你有统计过高峰的出行量吗？为什么重复！当然是为分担客流
我为什么要坐44路，我从火车上下来到西面坐1路不可以是吗？
大家靠一条线路出门，要坐很远才能换乘线路，换你你干？

悠悠我心

28延伸到湖西街后，客源反而上去不少嘛

悠悠我心

不过1路这样延伸，短期内看是可行的，但是等三号线建好后，又要成为一条类似于5路的线路了

公共交通

我不再发表意见
我看各位大佬怎么办
我说多了得罪人

cb2646

1路这么搞三号线通了变成下一个5路+1

cb2646

真恨南京没有上海84000这种东西啊，不然这调整方案一出来肯定84000被打爆啊！！！


我就觉得不要玷污务实两个字吧，就一个，日客流能代表什么？工作日客流与节假日客流有同一性？高峰客流和平峰客流有同一性？


一条线路日均2万客流，但是高峰客流占70%，然后因为客流只有2W把这线路停掉，找骂？



日均客流倒不具有完全说服力，还不如千公里营收来的靠谱，虽然千公里营收可能不便于公布

wnjsnj78

悠悠我心 发表于 2012-11-23 20:19
不过1路这样延伸，短期内看是可行的，但是等三号线建好后，又要成为一条类似于5路的线路了

这倒不一定
毕竟金陵小区到上元门地铁站还有2站路呢
和5路的情况肯定不一样
倒是和163一样
客流不会减少多少的

wnjsnj78

对于丁家庄到水关桥的这条新线路
可以考虑把53W到丁家庄 从幕府西路幕府东路栖霞大道直行
12W沿现在53W线路从五塘广场延伸到迈皋桥广场
这样两条线都不长 避免了开新线 也避免了77W现计划的新线路的首尾重合
而且金陵小区又多了一条可以转地铁的普客线路

cb2646

换乘优惠推出前反对一切不负责任的随意撤销市区主要线路的行为。

乘客委员会和有关部分也不想想现在公交分担率上不去的根源是什么，乱撤线路简直就是病急乱投医，等着瞧吧，公交出行率只会更低