南京公交线网第一批优化方案民意征集

Vae北熊

南老夫子 发表于 2012-11-24 07:40
环北市场不是弃用，人家马上就不给用了，场站是人家提供的吧，近期已经在赶公交走了，30路等面临南端无场 ...

我还是觉得水关桥-丁家庄的线路跟53重线太多了，现在下关拆迁，已经没什么客流了，开新线不如把53，西边缩线到水关桥，或者到南京西站对接16路——只是南京西站没场站是个问题——东边延伸到丁家庄；
刚看了下里程，感觉53路西边不用缩线长度也还好，15公里左右。只是去丁家庄华电北路没修好，从寅春路走的话必须放弃迈皋桥，我觉得可以把12路延伸到迈皋桥，里程大约13公里，加上幕府东路刚快速化改造，不太会堵，只要增加车辆就没问题。至于停车53路可以把主站改到丁家庄，农贸中心空下来停12路应该够了吧、、、
开新线的话不如直接去迈皋桥，让人在大瓜园换54、30什么的再到迈皋桥换地铁太麻烦了。
另外我有一种想法不知道可行不可行，2路去双桥门，西街进40路和62路。雨花台离西街很近，走一点不算太大问题，场站的话双桥门的线路似乎都是两边都有场站的，进2路问题应该不大，而且2路北边离雅高公司也不远，一部分车可以停在雅高公司。而西街在停62路的同时也可以保证40路，防止月苑小区停车出问题。

孙超

Vae北熊 发表于 2012-11-24 14:20
我还是觉得水关桥-丁家庄的线路跟53重线太多了，现在下关拆迁，已经没什么客流了，开新线不如把53，西边缩 ...

2路走应天大街客流不足，之前14路和46路走应天大街的时候客流就不咋地。2路还是雅高巴士，这样改有一定难度吧。

red

1、保障房交付初期不建议开通“水丁线”。建议延伸77路和114路，并适当增加车辆即可。随着入住率的提高，考虑开辟新线路。
2、不赞成同时撤销15路和38路。若要撤销，建议撤销38路，保留15路（地铁3号线开通后可再考虑调整）。
3、不建议延伸1路。经过主要拥堵路段线路的延伸，不是加车就能解决问题的。
4、不赞成62路北段调整方案。对于新小区、保障房调整成熟线路进去是个好方法。北段弱仅仅考虑到环北市场的问题，建议62路还是调整当初新辟这条线路所到的三山街地区。两点选择：①金沙井（集庆路-中山南路-金沙井-中华路-长乐路-集庆路）；②洋珠巷（集庆路-中山南路-仙鹤街-集庆路）。个人偏向于金沙井。
5、西街那个站点占用道路，换乘不便，不留也罢。待润泰-普迪-下码头地区拆迁后可以总体规划，设置公交枢纽站一座。

悠悠我心

下午特意去感受了一下38和15，感觉38可以撤销，而15了可以保留，而且近期中央北路在地铁施工，道路本来就很拥堵，把1路调整过去，在路上跑的时间估计会增加很多，就算增加车辆，车子堵在路上，乘客乘车依旧是问题。再次就是15路从南堡开到大行宫南站的客流都很多，也可以方便的带一部分客源到大行宫转乘地铁何乐而不为呢

2-4845

优化，不是这样的吧，这只是在增加出行成本，1路现在一个单边运行需要多少时间？高峰又是多少时间？延伸后又要多少时间？延伸后光靠增加车就能满足运力？不谈这些，发车间隔1分钟，驾驶员不是人啊，他们不需要休息？等于是来了就走，吃饭没时间，如厕时间也是，驾驶员不是超人，他们也需要休息，高压工作，你们决策者怎么不来试试？62路去西街，你是优化还是绕，62去西街直接从赛虹桥右拐不就可以了，何必兜一个圈？62在环北是来就走的，怎么不想想62环北，夫子庙，三山街有多大客流，如果62路北段一定要调还不如像49楼说的.什么叫和地铁衔接？62去西街就是和地铁衔接？62路在三山街不能转地铁，哦非要到西街，这是方便了谁？38路如果一定要撤销那西街场站还不如让39路进入。

公共交通

因为地铁开通，和地铁重复的线路就要离开
还说什么公交不该和地铁竞争，应该配合地铁，为嘛我有相同路段的公交不坐去选择地铁？我为嘛接受地铁强制消费？
我家门口就是公交站，我放公交不坐，没事找事往东或者往西走到地铁站坐地铁？
不知道作为主管部门是怎么想的
当年1号线开通，从公交去地铁的宋国强第一时间出卖公交，提出让公交调整避开地铁，被主管部门阻止
我不懂了，现在又提出这种弱智问题是何居心？中南海刚出的公交优先政策就是这么解读的？主管部门如果没读到相关政策我愿意打印几份给你们仔细研究下

公共交通

fanjer我看你很乐意领导的方案吗
你不去客管处工作真是屈才了啊
我市区的房子边上有801这个夜班密集线路去火车站我不坐，等1小时一班的808？还是走到标营等817？
我有直达的我换乘我有病啊，高力现在是公交的一个车队，办公室都盖好了

悠悠我心

对于地铁沿线的公交要保留还是投赞成票，毕竟你不能保证地铁就万无一失，不出任何意外，就像前两年，2号线出现的部分铁轨隆起，还不是靠地面交通帮助缓解客流压力嘛，不能因为有了地铁就将沿线的公交驱赶到一边，公交完全可以作用地铁配套，进行共同运营，实现共赢，也方便市民，给市民的选择也相对多一点了。从地铁的费用上来说，你觉得坐一两站甚至三四站，地铁需要1.95元，而公交最多才1.6元，你觉得有的市民会选择哪一个呢

黄泥沟人

上周我去南站接人，坐了19进去，看见出来两辆基本是空车，（可能客源还没培育上来），公交不应该放弃高铁南站，最近光放了19和84，应该多调几条热门线路去南站，从来就是南京的标志性线路，1 路五、六十年代都是到下关，南京站启用后，改到南京站已有40余年，我觉得开通几条发车密集的线路，如1路、33、44、游4之类的，带动公交人气，我觉得，1 路北延，不如南延！

wjw0913

15撤销了，夫子庙再往南怎么办？
还有1路以后会很难等的，也没有其他线路可以分担1路的客流了

axllxa

基本没有一条能够完全同意，尤其关于1路和15路以及62路北段。

ss3b5007

快别谈什么南京公交线网第一批优化方案了，先把江北的破车换了、让双虹和金陵交运的车实现刷卡再谈吧！

大巴一族

一、38和15同时撤销不可取！经常在早晚时段38路蛮多的人……，有时从中央门以北南下要站很远才有座位；
二、如果有地铁就撤了部分路段同行的公交线路，市民出行岂不“被地铁”！！？？
三、如果客管处意在增加市民出行的换乘率，从而多掏钱那就什么都不说了……

嘘伪流年

每条线路都有特定的客流，一旦大幅度调整，会影响到大部分群众的出行，还有个人利益，
1.首先62路，南端是红太阳装饰城，对于板桥新城的客流来说，起不到决定新作用，而南段不是，友谊桥，西善桥，建宁等一带的居民长期靠62进入三山街，夫子庙，环北，甚至转车进入新街口地带。西街站换乘的说法，有些牵强，因为沿线的三山街站也可以换乘。西街站可考虑放入40的延伸，还有雨花台的39。并且，62路在夫子庙地区没有与多少车辆有多少重复？健康路夫子庙出来之后只能直走，货右拐进入长白街！比较起来，貌似5路，9路的重复率，还有马群地带的公交重复率挺大的吧！

在公交优化的过程中大家应该逐步调整，讲求最佳效率，而不是一味的，改线，撤销，合并，应考虑一个个人习惯，和受众人群的大范围，而且寻求最佳利益的支点。

建议62路可以参照如下改法
a.车辆可停靠在大中桥苏果门口，单边发车，在小巷子里面10米有一个公共厕所也方便司机停车，早上巷子口有早点，也可以满足司机需求。苏捷烟酒场地大，白天可作为签单地点，晚上可以进驻苏果或者购好超市。90路也可以实行。
b.经集庆门-殷高巷-新桥-升州路-白下路-长白街-环北市场-大中桥（苏果门口），
返程从大中桥-长白街-白下路-升州路-新桥。这样也可以解决单边发车占道问题（因为那边晚上12:00以后会有洗车，大家懂得。），也可以解决司机个人问题。并且可以换成三山街和张府园的地铁。
c.从评事街-升州路-白下路-长白街-大中桥（环北西区门口）即停即走。
返程:单项增加环北市场站。

恋潇

就想问雅高的事怎麽说呢？