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个人不知道南京公交怎么想，虽然体制不同，但是真的费解，人家杭州，公交调动几乎很少，一张旅游地图一年都不会有太的区别，南京以前还有电车，搞不懂是因为什么？限制区域发展？为什么北京依然存在电车？因为电车成本太大？为什么太原这种三线城市依然有电车？南京的问题出在哪？98年改制，从江南三分成雅高，中北，公交，公交这几年服务于各式各样的周边和群体，中北也是窗口主力干线的调度，雅高这几年也没有了雅高公司又进步了这类弱智广告，但是凭着2、6、17、41这种窗口线路也是蒸蒸日上，所谓改制无非是领导班子分赃的利益最大化，什么时候公交补助上去了，什么时候员工工资上去了，才是真正的改制，成天大张旗鼓的说公交便民，天天和上海比，比得起么？一个一线城市，一个二线城市，有本事你和帝都北京比啊，公交统一0.4元，地铁不论里程，2元，你比不起！大城市你比不了，小城市更不能几，太原的公交学生票才0.25元，你有本事比啊！南京最近还蓄谋BRT，你这么高的建设费用，这么高的维护费用，这么长的道路基础设施，你能低价么？最低0.3元，而且人家0.3元现金尾款直接清0，不要钱你有能力么？南京有多少东西形同虚设？人家厦门多少车辆直接停在路边，厦门大学学生公寓都有公交车底站，南京公交难道落后到连这种调度都没有么，而且厦门公交车出了分段计价统一1元，南京有本事拿出去比比，还有资格说优质公交，价格最优？ |
发表于 2012-11-29 18:29
发表于 2012-12-3 00:09
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