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11月28日，市民马女士致电本报96369新闻热线称，她每天都要乘坐41路公交车，但是，11月以来，41路公交车西行方向终点站调整至阴山堂后，她发现原先十分钟左右一趟的公交车越来越难等了。 11月26日，马女士不到8点便出门等车，谁知这一等，便足足等了近一个小时，由于雪后路滑，公交车行驶较慢，等马女士到达湟水森林公园时，已经九点多了。“不知道咋回事，最近41路车越来越难等，我们向司机师傅询问原因，司机师傅说，车队司机缺失严重，最近每天只有8辆车运行。”马女士说。
公交车难等引发市民热议。11月25日，本报刊发《用时三月 “有心哥”制出“难等公交”统计表》一文后，市民韩女士致电本报称，她从七一路到政法干校，等车要半个小时，现在都不敢等了，一等就迟到。韩女士说：“文中说司机不够，希望记者可以跟踪报道，让公交公司将这件事情彻底解决。”
还有市民在网上贴出《公交车候车定律》：心情好时一辆接一辆。赶点上班等死不来。刚上出租车，公交从后面缓缓驶来。铁心苦等终于来一辆，满的。用劲挤上去，发现后面来了辆空车。寒风中等了半个小时，两辆肩并肩手拉着手就来了。
这个冬天，候车难成了市民出行最为关注的问题。
张西亭是1路公交车队队长。张西亭认为，缺少公交司机，是西宁市公交行业面临的一个非常严峻的问题。张西亭说：“1路公交线共配置了40台车。至少缺11名司机。每次车队队长聚在一起，聊得最多的就是缺司机。大家都为这事头疼。”
正常情况下应该两名司机开一辆车，互相倒班，可现在，公交车司机严重缺失，不少车队都是一名司机开一辆车，为了保证司机休息，只能适当调整发车间隔。张西亭介绍，以1路车为例，40台公交车只有47名司机，有10台车只有1个司机，没人倒班，如果出现休假或请假，其他人便需要全天开车上路。
西宁市公共交通有限责任公司营运处副处长郭锐介绍，公交车司机缺失严重，虽然没有确切统计过，但是前段时间初步估计缺口达六百余人。目前，还有一些司机在培训中，但是要等独立上岗还需时日。
是什么原因导致省城公交司机缺失如此严重？
张西亭和郭锐认为，公交司机待遇与劳动强度不符，没有培养公交车驾驶员的机构，新老衔接无法同步是导致省城公交司机缺失严重的主要原因。
“尽管今年开始，公交司机的工资做了调整，但是要真正拿到手，付出的劳动强度很大，常常是放弃所有假期，每天坚持单班，其间，还要保证不出现乘客投诉、交通事故，才能保证工资全额拿到手。”张西亭说。
相对应的，公交车司机工作强度大，经常加班，有的上早班的司机，每天4点就要起来上班，而夜班车司机要晚上10点以后才能下班。很多人都患上了颈椎病、腰间盘突出、前列腺炎、风湿等疾病。
目前，西宁市各类驾校虽多，却没有专门培训公交车驾驶员的机构。开公交车要求很严，不仅要取得A1或A3驾照，还要熟悉市区环境，能吃苦，有一定的驾驶经验。对于应聘成功的司机来说，进入车队后先要进行业务知识培训，接着要跟车熟悉环境，最后经过考核，才能正式入职。
“如果没有驾照，从驾培机构培训到单独驾车，整个过程要四年时间。如果是已经持有A1或A3的司机，前后也要半年时间。一些前来应聘的司机想上车就赚钱，但考虑到乘客的安全，对这样的司机只能舍弃不用。”郭锐说。
此外，每年都有公交一线职工陆续退休，其他企业也在争抢公交司机，在待遇缺乏竞争力的情况下，公交车驾驶员每年流失的数量也在逐步增加。正因为这些原因，导致公交车司机严重缺失。
郭锐说：“市民所反映候车难问题，也是公交公司一直关注的重点。目前，针对没有专门驾培机构的问题，西宁市公交公司正与全市驾校积极协商，今后争取能设立一处委托代培机构，缓解驾驶员缺失问题。此外，根据平峰、高峰客流走向，适当延长平峰期发车间隔，加大早、中、晚客流高峰期发车密度。”
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发表于 2012-11-29 13:19
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发表于 2012-11-29 14:31
