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KVBSDONGLI 发表于 2012-11-30 23:38 
还有我得告诉你 电车公司把线路包给大通也是无奈之举 当全市下令拆除电车线的时候 电车公司连电车都不能 ...
呵呵，你显然没明白我的意思。
我说的是，大通本身很烂，很烂，我没有说他好，这个我每个帖子里都说。无论如何在2012年开高三踏的车都是不怎么样的，和他一样的，还有75等线路，这个我没否认。
但是我说的是，论坛里这种风气，就是为国营开托，拿民营开涮。这么说吧，国营既然是国营，肯定比民营有财力。因此112、118、121这样的线路换车是理所应当的，反之，就象你说的，如果电车经营不好，就应当把线路交出去，让民营来进入，比如，我也希望他能卖给云城。但这很明显是公交管理部门不作为的行为，看看这几年，让国营强制收回多少线路？收回之后就比原来好么？看看74，现在间隔都什么样了，所以还是那句话，不要与民争利。所以，不可否认的是，无论如何，我们不应当把视角只盯着民营，国营不给打样，民营怎么有动力？
至于你说的大通本身的问题，我承认，92，202这种破车很恶心，102的发车间隔也不好（但我觉得101还可以），没有人想给大通开脱，但我们必须正视哈尔滨公交总体水平还是停留在大通年代，甚至比大通还差，这个不是靠骂大通就能解决的，就像你推翻清政府一百年了，但是清朝时代许多腐朽的东西现在还留着，因此我趋向于用制度和监管来解决问题，至于资金，就像你说的，放开线路审批，多加政策扶植，把国营和民营都当亲儿子看，有的是人愿意做这个事吧，到那时候90、209也可以延伸到雨阳公园首末站，203、218、220都可以进入西客站广场，而不是看着124这种苟延残喘的烂线在那里占地盘了。
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发表于 2012-12-1 00:23
楼主