世界末日！？——厦门公交12月新闻贴

DDsheep

园博苑公交枢纽明日启用 8条线路公交车始发站移到该处
厦门网 2012-12-27 10:16
　　厦门网-海西晨报讯（记者 钟梦然）“能不能把宁宝小区公交站挪到改造后的铁路道口，解决文达路的堵车问题？”近日，读者陈先生致电晨报新闻热线8080000建议道。

　　本报25日报道，厦门集美杏滨路与杏前路交叉口处的铁路道口一直以来被称作“夺命路口”，经改造后可能将建设为港湾式的公交站。读者陈先生对此提出建议，可以考虑将位于文达路的宁宝小区公交站挪到此处。“文达路的宁宝小区站是931路、925路和926路公交车的始发站，公交车到站后，就会停在路边休息，文达路本来就不宽，再停三四辆公交车，别的车经过就容易堵。”陈先生说，文达路有个宁宝小学，不少家长都开车来接送孩子，每到上学、放学时间就经常堵车。

　　昨日，记者从厦门公交集团集美公共交通有限公司了解到，在杏锦路与杏前路交叉口附近，已新建一座园博苑公交枢纽站，本月28日将正式启用，届时将有8条线路的公交车始发站移到该处，其中包括原本在宁宝小区公交站发车的931路、925路和926路公交车。

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公交导向牌“坑爹” 珍珠湾变“珍珠港”
厦门网 2012-12-27 07:00





　　火车站BRT入口处的引导牌，驻足查看的人不少，牌子上的信息却是错误百出。

　　厦门网-厦门日报讯 （文/图 记者 张明蕾）近日，有不少市民向本报读者热线968820反映，火车站小广场上的公交导向牌太“坑爹”，只花一元钱，竟能从东浦路到“珍珠港”；943路早已消失，却还在导向牌上，害不少乘客白白等候。

　　前日，记者和巴士迷小林一起走访了火车站附近的5块公交导向牌，发现所有导向牌都有问题。

　　13条线路莫名“失踪”

　　火车站BRT进口的公交导向牌前，常有拎着行李的乘客驻足。“人生地不熟，出了站肯定先找公交导向牌，好转车。”要去杏林的王先生正准备按指引去搭乘955路，被小林拦住了。“955路已经取消了，您得换乘其他的车。”小林解释道。

　　小林仔细地看了一遍导向牌，说:“上面的信息应该是去年8月的，已经滞后很久，误导乘客啊。”记者发现，756路、943路、955路和957路在去年8月中旬都已取消，可导向牌中仍然有它们的身影。

　　“死”了的还“活”着，“活”着的却玩起了“失踪”。记者和小林发现，导向牌上有近13条线路没有显示。“57路高峰专线，1路、21路、28路、130路、133路、854路、994路、950路和301路都没有显示，有的是早已存在的，有的是今年新开通的。”小林说，“这些车有的到厦大，有的到海沧，有的到第一码头，都是人流密集的线路。”

　　5个导向牌中，最神奇的当数售票口处的那个。中间“火车站”版块里，122路写着“珍珠湾-东浦路”，而下端的“梧村车站”版块中，122路又写成了“东浦路-珍珠港”。“珍珠港在夏威夷，厦门的是珍珠湾。信息错了就算了，一块牌子上都能相互矛盾，太神奇了。”小林感叹道。

　　很多线路已从轮渡延伸到第一码头，导向牌上仍标着“轮渡”。“大概有30多条线路都存在首末站信息不准确的问题。”小林说，“还有些路号也过时了，旅游3路应更名为658路快线，753路应更名为750路区间。”

　　BRT线路信息更混乱

　　公交信息虽然错得多，但还不算特别离谱，BRT线路信息更混乱——三条线路中的两条有问题。快1是从第一码头到厦门北站、中科院，而导向牌却标着第一码头到华侨大学；快2是第一码头到同安枢纽站，而导向牌则标着第一码头到西柯。

　　信息更正不知该找谁

　　前天下午，记者展开了为导向牌寻找“主人”的曲折之旅。记者联系了多个部门后，发现这5个公交导向牌成了“没娘的孩子”。记者先联系了厦门火车站，工作人员表示广场外的设施不归站里负责。随后，记者询问厦门公交场站，对方同样给出否定的答案。“你可以问问交通运输局，不知道是不是由他们负责。”小林提醒道。

　　记者拨打市交通运输局的电话，工作人员说:“不是我们负责的，你问问运管处吧。”当记者联系上市道路运输管理处时，工作人员答复道:“当初建立时，我们只是参与，并不是负责方，你再问问交通运输局吧。”

bearwinne

林捷益 发表于 2012-12-27 08:47
商检站今日起取消 市民搭公交车要多走500-700米
www.taihainet.com　2012/12/27 7:08:54　来源：台海网　
...

最该取消的是往轮渡的濠头站，不是商检。。。

林捷益

商检站今日起取消 市民搭公交车要多走500-700米
www.taihainet.com　2012/12/27 7:08:54　来源：台海网　

　　台海网12月27日讯 （海峡导报记者 吕寒伟）疏港路下穿通道从27日22时起，也将采取新的交通管制措施。这是昨天新闻通气会的另一个内容。
　　管制之一，封闭东渡路其中的一个路面人行过街通道。这个通道和施工地点相交叉，现场马上要开挖路面，行人将无法通过。封闭是为了保障行人的过街安全，同时减少汽车和行人的冲突。

　　该通道封闭以后，行人必须走100多米上东渡天桥，或者走200多米从金宝路口的斑马线通过。

　　管制之二，商检站将取消，行经的20多条公交线路全部不在该站点停靠。交警解释，取消该站点是由于商检站道路狭窄，公交车停靠以后只剩一个车道加剧道路堵塞。

　　导报记者测量，商检站取消以后，市民要到东渡站或濠头站搭公交车，商检站与它们的距离分别是500米和700米。

　　市公交集团高经理介绍，由于商检站是岛内和岛外“加价1元”的分界站，所以商检站取消的这段时间，分界站调整到东渡站。对于多走几百米坐公交车，施工单位介绍，这是为了让道路更加通畅，望市民能够理解。

林捷益

双层巴士突然开动爷孙俩跌落台阶 6岁女孩额头被缝10针
厦门网 2012-12-26 10:11
　　厦门网-厦门日报讯 （记者 吴海奎）六岁小女孩杨杨（化名）和爷爷一起乘坐10路双层巴士，准备从夹层扶梯下车时，因司机突然开动车子，爷孙俩一个踉跄，先后摔倒在地上，杨杨的额头鲜血直流。

　　据杨杨的亲属曹阿姨介绍，前天上午11点，她和杨杨的爷爷带着杨杨，从江头市场乘坐一辆10路双层巴士前往莲坂外图站，由于一楼没有座，他们就上了二楼。车子到站后，三人起身下楼。由于下车的人较多，杨杨的爷爷一手牵着杨杨，一手抓着扶梯排队等候。不料，当他们下台阶时，司机突然开动车子。在惯性的作用下，爷孙俩一时没抓稳往前倒，双双跌落在地上。杨杨的额头重重地撞到地板，裂开一个口子，鲜血直流。车上其他乘客赶紧拿出创可贴、纸巾等帮杨杨止血。随后，公交车司机将他们送到一家诊所。最后，杨杨被转到中山医院治疗，额头上缝了10针。

　　昨日下午，记者同曹女士等一同前往开元公交公司。公交公司安全科负责人表示，如果曹女士所说的情况属实，他们将承担杨杨的医药费和其他损失，同时对当事司机进行批评教育，但还需要调取监控录像进一步确认。

　　目前，公交公司已垫付了部分医药费。

DDsheep

厦门叫停3部超期运营中巴公交车 2014年6月彻底退出厦门
厦门网 2012-12-26 08:53

　　厦门网讯 据海峡导报报道 昨天的一次堵路，让530又闯进公众视野。导报记者调查发现，有3部530中巴车因为超期运营，被紧急叫停。

　　现场 530堵路10分钟

　　昨天早上7：56，一部126路公交车从始发站前埔医高专驶出。1分多钟以后，它抵达沿途第2个站点：城市职业学院站。

　　GPS数据显示，从7：58起，这部126公交车就被堵在原地一动不动。市民小余回忆，当时一部白色的530中巴超车，赶到黄色的126前，拦下了道路。

　　众目睽睽之下，两车司机进行了一番对话。530司机说：“你平时快个三四分钟就算了，快了七八分钟你也开。你让我们怎么办？”126司机说：“我看你没来我才开出来的嘛。”

　　很快，路边市民报警，起初530司机并没有阻止。几分钟以后，530司机似乎想通了，嘴里念念叨叨，把车门打开，上了几名乘客，开车离去。

　　126路的GPS记录，堵路过程持续10分钟，直至8：08。距离12月2日，此次530再次堵路间隔23天。
回应 时间重合起冲突

　　关于两车的 “时间之争”，530和126路昨天稍后做出回应。

　　530中巴车的林队长坦承堵路不对，“司机跟我汇报之后，我叫他不要堵，算了”、“上一次（12月2日）堵路的司机也狠狠骂了，太过分了，竟然把126的乘客叫到自己车上”。

　　“公司一直要求我们要忍让一点。”126路公交车的何队长说，昨天早上因为乘客急着要上班，司机没有看到530，所以才提前几分钟开车，结果刚开出路口时看到了530。

　　何队长解释，由于害怕路上塞车，司机才提前做准备，“不过以后会多注意，避免在时间上重合”。

　　但何队长也担心，因为他们看不到530的GPS，所以偶尔在时间上难以判断，这方面必须想个更好的对策。

　　截至昨天下午，导报记者注意到，共用一个停车场、休息室的两条线路，司机又相安无事。

　　体验 18个椅子坏了8个

　　然而，屡屡堵路给530带来了斑斑劣迹。导报记者调查发现，很多乘客对530早已是“恨大于爱”。

　　19岁的小魏是厦门医高专的学生，厦门人。对他来说，530中巴是过去的记忆，126路的补充，开得快。

　　导报记者调查了解到，126路由于按站停靠，规规矩矩走完一趟要75分钟，而530走完一趟最快48分钟。开快车是有代价的，在本报收到的投诉里面，今年以来屡见530盘客、绕路、赶乘客下车等。

　　令乘客担心的另一点，是530中巴车的车况越来越差。“谁能告诉我厦门为什么会有530这么破的公交，还有没有更破的？”网友“那悲剧了”发出疑问。

　　导报记者昨天体验了其中一部530后发现，车上的18个座椅中，就有8个破损、开裂，有的必须用胶布粘住。

　　调查 3部530超期运营

　　导报记者昨天获悉，实际上有3部530是在超期运营。

　　市运管处负责人介绍，按照运营时限，到12月21日，530线路的13部车只剩下2部车子未到年限。但是调查发现，仍有多部530车子在超期运营。

　　这一点，导报记者从530站务员处得到证实，昨天上午，530一共有5部车报到，并进行排班。也就是说，还有3部车超龄服役。

　　就在导报记者昨天采访的同时，市运管处已经发文，紧急叫停仍在运营的530中巴车，否则将严肃查处。

　　该负责人表示，如果530要继续运营，就必须规规矩矩按照相关规范经营，不得再发生堵路等现象。

       据了解，还在服役期的两部530中巴车，一辆明年到期，一辆2014年6月份到期。届时，中巴车将完全退出厦门。

林捷益

林捷益 发表于 2012-12-26 08:45
体验 18个椅子坏了8个

　　然而，屡屡堵路给530带来了斑斑劣迹。导报记者调查发现，很多乘客对530早已是 ...

还要到2014年才彻底推出，太久了

林捷益

乘客带双胞胎乘公交遭拒载 司机称"一个大人不能带俩小孩"
厦门网 2012-12-25 08:05
　　厦门网-厦门日报讯 （记者 汪长福）“我带着双胞胎女儿坐公交车，没想到被司机拒载。”前日，钟先生致电本报读者热线968820反映，工号为5015的907路公交车司机以“一个大人不能带两个小孩上车”、“这样比较危险”为由，拒绝钟先生和孩子上车。

　　钟先生说，他住在集美台商投资区附近。前日中午11点30分左右，他推着小推车，带着2周岁的双胞胎女儿，准备从907路公交车的起始站“杏林行政中心站”上车，到厦门北站办事。

　　“我跟司机说要上车，但是司机就是不开门。”钟先生生气地说，这名40岁左右的男司机一直强调“一个大人不能带两个小孩上车”、“这样比较危险”等，以此为由拒绝开门。钟先生认为，他之前同样是一个人带着双胞胎乘坐公交车，并没有遭拒载，“我还是第一次碰到这种情况，我跟司机理论，他最后开门让我上车了”。

　　钟先生表示，他和孩子从前门上车后，司机还是一直说一个大人带两个小孩坐公交车比较危险，万一刹车比较急、小孩出意外了谁负责等问题。钟先生说，他自己能带好两个小孩，对于“一个大人不能带两个小孩坐公交车”的说法，他表示怀疑。于是，他将司机的工号和车牌号记了下来，将情况反映给本报。

　　前日下午，记者在公交集团的网站查到了《厦门公共交通乘车规定》。其中第十条规定:身高120厘米以上的乘客必须购票。每名乘客可以免费带一名身高不足120厘米的儿童乘车；超过一名的按超过人数购票。也就是说，若根据这条规定，并不是说“一个大人不能带两个小孩上车”，而是说一名大人带两个身高不足120厘米的小孩上车时，其中一名小孩免费，另一名小孩要再买一张票。

　　钟先生说，当时司机并没有让他买两张票，刚开始就以“一个大人不能带两个小孩上车”为由拒开车门，被他质疑之后才开门，上车之后他只买了一张车票，“我以为1.2米以下的儿童都是免费的，如果司机说明这条规定，我会买两张车票”。

　　随后，记者致电厦门公交集团客户服务热线968828，工作人员表示，的确没有“一个大人不能带两个小孩上车”的乘车规定，他们会将情况向领导汇报，并及时对乘客作出回复。

bearwinne

天天坐86路 发表于 2012-12-24 22:33
就算没有她也有她老公啊！

她老公是、。？

天天坐86路

bearwinne 发表于 2012-12-24 22:29
她公物猿？

就算没有她也有她老公啊！

bearwinne

天天坐86路 发表于 2012-12-24 22:25
这个王蓉啊，什么都有了，让他年轻15岁，她不用赚钱养家吗？让一群还需要读书/拼命/挣钱/养家的人去引导排 ...

她公物猿？

天天坐86路

zzm16 发表于 2012-12-24 21:16
王蓉说.............................

这个王蓉啊，什么都有了，让他年轻15岁，她不用赚钱养家吗？让一群还需要读书/拼命/挣钱/养家的人去引导排队？有没有搞错不说，就是他这年纪的还有许多人要拼命挣钱还房贷，哪有她那么潇洒可以整天搞七搞八跑部门，其他人像她这样全家老小一起喝西北风吧!

zzm16

林捷益 发表于 2012-12-24 12:52
BRT站台试点排队 正进行小范围测试(图)
厦门网 2012-12-24 07:00

王蓉说.............................

Derrick-West

林捷益 发表于 2012-12-24 12:52
BRT站台试点排队 正进行小范围测试(图)
厦门网 2012-12-24 07:00

我已经无语了

林捷益

BRT站台试点排队 正进行小范围测试(图)
厦门网 2012-12-24 07:00


　　地点排队，BRT站台设置了隔离栏。

　　测试情况

　　【问题】

　　站台本就狭窄，设置隔离线加剧了高峰期的拥挤

　　【好处】

　　有了隔离线和工作人员的引导，乘客可以顺利下车，不用再担心有人提前往上挤

　　厦门网-厦门日报讯 （文/图 记者 郭睿）20日16时30分，BRT文灶站的人流开始多了起来，四名志愿者出现在上行电梯，红帽、红旗、红喇叭，是他们的标准装配。这是公交排队模式走出软件园，成功试点10个公交站后，首次转战BRT进行排队测试。作为推动市内公共交通文明的“排头兵”，志愿者王蓉虽有大把成功经验可以复制，可面对BRT，她还是流露出大把忧虑。

　　难度不小

　　站台太窄客流太多

　　“下午的测试，用隔离线把站台区分出内外两区，内区让乘客下车出站台，外区则引导乘客排队候车、上车。在每个安全门前都有专人引导，让运行起来更顺畅。针对可能造成乘客的不适应，之前在微博上也向公众对这次测试做了公布。”BRT场站的工作人员告诉记者，为了推行排队上下车，他们也尝试过多种引导措施。但BRT客流量目前每日平均在26万人次以上，站台客流压力较大，虽有人员专门值守引导，但要真正践行排队，还得依靠市民自觉。

　　虽然预先发布了测试信息，现场也特地安排了5名工作人员引导，但20日下午的BRT文灶站，并没有想象中井然有序。“本来路就不宽，这不是添堵么。”有乘客对蓝色隔离线很是抗拒。“是啊，这样一排队不是要排很长，更堵了。”也有人对现场分流方式不满。

　　“来之前我们就设想过可能遇到困难，大家一开始不适应也是正常的。”王蓉表示，当务之急，是想出科学合理的引导方式，慢慢让市民形成习惯。

　　征求建议

　　形成风气需要市民配合

　　“在之前，BRT的4个起始站已经有开始实行排队上车，但中间的站点由于客流压力的原因，实行起来比较困难。本次的测试，也是力求通过测试实践，找出行之有效的排队办法，所以特意邀请了志愿者代表、公交排队的大力倡导者王蓉参加，希望她能想到新办法，让BRT的站台更有序，更安全。”BRT场站公司的工作人员强调，在排队问题上，BRT管理方也在慢慢地尝试和努力，但仍有许多困难需要克服，特别需要市民配合。

　　王蓉说，BRT站台过窄，且几乎没有隔离设施，排除黄色禁入区域，行过道宽度更仅余不足1米，在人多的时候极容易形成拥堵。

　　不过，让王蓉聊以安慰的，是整个试点过程还是有成功的地方。“下的人有尊严了，在工作人员和隔离线的引导下，要下车的人可以顺利下车，不再担心有人提前往上挤。”不过，要让BRT站点真正形成排队风气，目前看来仍是个艰巨的工程。王蓉希望，有更多市民关注这个问题，贡献行之有效的意见。