2012年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

住保障房也不再为坐公交发愁
从12月15日起，南京市第一轮公交线路优化调整开始实施。其中，调整的重点是南京保障房片区。记者进行实地探访发现，在岱山和丁家庄两大保障房片区，坐公交不再是一件难事。　　根据南京市客管处此前公布的调整方案，这次线网优化共有两大保障房片区的公交运力大大增强，一个是位于雨花台区的岱山保障房片区，还有一个就是位于栖霞区的丁家庄保障房。昨天一早，公交62路不再开往红太阳装饰城，而是正式进驻到了小区的公交场站，这一站的站名叫做西善花苑站。因为首批交付的保障房的旁边就是已经交付两三年的西善花苑。
　　昨天早上，在这里，仔细观察的话，会发现差不多5分钟就有一辆62路公交车发出。但一位居住在这里的市民说，之前这里有两条公交线路，一条是始发的169路，一条是过路的182路，两条线路都不好等，等二十分钟是常有的事情。
　　原来是因为原先的这两条线路配车一共才十多辆，而62路调整到这里之后，仅这一条线车辆一下子就有了三十多辆，可以说运力增加了两倍多。
　　南京市客管处公交科科长曹成伍说，岱山保障房规划有300多万平方米，将有3万多居民入住，所以一共规划了三个公交场站，目前才建成启用了一个，是因为目前交付的还只有600套。昨天同时还新开辟了一条176路线，是为栖霞区的丁家庄保障房服务的。“176路开往水关桥，主要目的是解决从下关拆迁过来的老百姓的出行，同时加强纬一路的沿线公交运力。”曹科说。
　　记者同时发现，丁家庄周边燕尧路靠近尧化门一带，还有华电路上现在已经有不少公交线路可以到达主城，所以这里的交通还是比较方便的。

金陵人

下月起江宁新增140辆公交上路
江宁开往市区的104路，站牌上写着发车频率7—15分钟，但是一市民早晨整整等了1小时，才等来一辆车。原来这条全程17公里的公交，只配备了10辆车。江宁进城等车难，挤车更难的现状一直被诟病，不过记者从江宁区交通运输局获悉，下月起将陆续新增140辆公交车，逐步缓解等车难。

下月起江宁新增140辆公交车

虽然江宁已经有地铁直达，但是在地铁无法覆盖的区域，“挤车难”问题仍然存在。如江宁的金丹线，有市民就反映，早高峰上班时，连续来了3辆车都挤不上去。除了挤不上车，更痛苦的是等不到车。江宁开往市区的104路，始发站在天元西路的文化名园小区，终点站解放路。一位网友发帖称，等了40分钟还不来，上班都要迟到了，一怒之下跟公司请假，结果等了1小时才等来一辆104路。该帖子被网友评论了2500多次。

对此，江宁区交通局相关人士表示，现在的金丹线，单向车程约54公里，每班间隔约20分钟，但早晚高峰常人满为患。明年，调整后的线路将在原先24辆的配车量基础上，增加至30辆，以缓解早晚高峰压力。104线则采用高峰期调配班车形式，将车次间隔控制在8—15分钟，减少等待时间。

另外，江宁区明年将对拥挤线路增加车辆，并增加早晚高峰行车密度，最近购入了140辆新车，下月起将上路。

江宁出租车明年将扩容

另外，在大学城附近居住到开发区上班的很多市民，每次乘车换乘很不方便。虽然大学城和开发区都位于江宁南边，但是从大学城出发的公交却必须绕道主城区天元路，再拐个弯回来，导致时间翻倍。据介绍，明年，江宁区将增设东西向大学城与开发区间直达公交线路，主要针对天元路以南的地区，经过诚信大道等附近的工业园区，缓解园区员工上下班乘车难。届时，大学城和开发区间市民将有望实现“零转乘”。

另外，在解决“打的难”的问题上，江宁区明年将按照客运市场规律和客流量需求，进行出租车扩容，同时进一步加强出租汽车的信息化、智能化建设，拓展电话招车等业务，以满足乘客用车的需求。据悉，扩容的具体数量还没确定，扩容后的打车价格不涨。

金陵人

608路公交车拉环被“一刀切” 公交公司称因拉带磨损

608路公交车拉环都被去除。

日前，西祠网友发帖称，自己有一天乘608路公交车，上车后无空座位，正想拉扶手时，发现拉环带全部被割掉了。在网友上传的图片上记者看到，公交车上两排黄色拉环全部从拉带处齐刷刷剪断，只剩下一小截带子。这幅场景引起很多南京网友纳闷和猜测，“被人割了？还是公交公司自己割的？”昨天下午，扬子晚报记者来到江北探访。

■发帖

608路公交车拉环全没了

12月15日，西祠网友“冰蚕子”发帖称，当天下午3点左右，自己从汤泉站乘坐608路公交车，车上已经没有空座位，便想找拉环扶手时，抬头一看拉环都不见了。“像被人割断了？不知道为什么，望公交公司早点修复。”在网友上传的两张照片中，记者看到靠近车顶的两排横杆分别坠着拉环的拉带，只不过拉环都不见了，剪过的拉带也只剩下一小截。看到这幅场景，网友质疑，“真有这种事，乘客能站稳？”网友“我雪绒花”推测是广告的原因，“原来的拉手上面都有广告的，可能到期了”。网友的跟帖有两页，此帖也很快被推到了网站首页。

■探访

小个头乘客只能扶椅背

昨天下午，记者来到608路公交车的始发站江浦客运站。连续等了4辆车看到横杆上都光秃秃的，并没有见到网友所拍的半截拉环。每辆车都挤满了乘客，记者好不容易上了其中一辆车，颠簸得厉害。尽管站着的人很多，车上只有两三个男乘客抓着横杆，其余的人都努力地扶着一小块椅背。身高160厘米的端女士试着抓横杆，明显吃力；身高162厘米的王女士说，“有拉环会方便一点，没有拉环肯定不会抓上面的横杆”。

公交司机崔师傅介绍，之前车上都是有拉环的，但大约一年前，因为一位老人抓的拉环断开导致摔伤，最后由该车司机个人承担了20%的医药费。崔师傅记得从那以后拉环都剪掉了。“这个路线车上以老年人居多，我们开车都要格外小心。”

■公交公司

拉带磨损严重才割除的

对于乘客口中的“不方便”到底是什么原因造成的呢？记者致电608路公交车所属的江浦客运公司三车队。车队一名不愿透露姓名的工作人员介绍，这些拉环都是由公司在一年前统一剪下的。“去年9月份曾经因为拉环的带子断掉造成旅客摔伤，608路车已经投入使用8年了，拉环的拉带已经完全没有韧性，多数磨损严重，容易造成安全事故”。事故后，车队向公司申请剪除拉环，公司便于去年12月份，把同一批次的100辆左右的公交车拉环全部剪掉了，有的连同固定在横杆上的部分全部下掉。

公司也并没有打算安装新拉环，“这批车的设计本身就没有拉环，是广告商为了做广告才加上去的，乘客可以直接抓横杆”。对于有的市民觉得横杆太高，他表示横杆是为成年人身高设计的，乘客也可以扶着椅背，“总比要断的拉环安全”。这位工作人员补充，因为公交车的服役年限为8年，公司打算换一批新车，新车从出厂就会解决拉环的问题。

金陵人

南京公交试“新衣” 最终方案尚未确定

最近，南京公交集团正进行公交车新涂装试验，最终的方案并未确定。大家先来看看，试穿的这4件“衣服”，哪件更好看？
　　尽管街上还有印着“中北巴士”的公交车，但是过不了多久，这些公交车将换新涂装。随着南京公交资源整合的结束，中北巴士公司将成为历史，新组建的江南公交公司承担着主城区大部分公交运力。
　　此次车身“旧貌换新颜”，就以江南公交的车辆为主。12月17日，西祠网友“真爱诺言”将4辆新涂装过的公交车放在网上，引来不少网友的讨论。
　　这4件“衣服”的主色调分为蓝色和绿色，各有两辆。
　　以蓝色为主色调的两辆公交车，其中一辆是蓝白灰相间，以“NJ”为设计元素，线条简洁大方；另一辆有南京的市花梅花，搭配波浪线条演变成龙的造型。
　　以绿色为主调的两辆公交车，其中一辆将蓝色车身的梅花换成了雪松，其他元素不变；另一辆就像是泼墨画，造型如同两只手相握。
　　哪件“衣服”更合身呢？大家的意见也不尽相同。“个人觉得蓝色带梅花的涂装最好看，又清晰还有南京市市花。蓝色也比较适合南京的风格，蓝=南。”这是帖子作者的观点。
　　也有网友认为“绿色波浪最好看”，因为“倡导低碳绿色出行理念”。支持这一观点的另一位网友说，“南京热，白绿相间不错。”
　　此前曾有消息透露，江南公交公司的车辆都将改成蓝白相间的颜色。不过据记者了解，截至目前最终的方案并未确定。南京公交集团相关负责人说，目前这4辆新涂装的公交车只是试验品，“最终方案可能从这里面选，也可能再设计。”

金陵人

南京最早女公交司机聚会 她们是26年前南京公交7仙女

老照片：后排左起 刘兰萍 李传喜 王菊萍 何平 张教练 前排左起王庆红 古秋月 李红

26年后再聚首。

26年前，她们高中毕业，花样年华，勇敢地报名学驾驶开公交；如今后，当年华老去，她们却大多坚持在一线，仍在线路上奔波……近日，一组《重聚首，1986年21期驾训队28车组姐妹情深》的照片，感动了众多网友。

26年前的她们是最早的女公交司机

记者在西祠胡同《南京公交版》看到，网友花仙女08《1986年21期驾训队28车组的姐妹们和我们的教练张老师26年后2012年开心相聚》的帖子已经置顶。在帖中，网友晒出了1986年的老照片，照片中7个妙龄少女与教练合影，她们笑得很腼腆，其中4个人都是抿着嘴笑，2个微笑，只有一个人露出了洁白的牙齿笑得很甜。教练则戴着那个年代很流行的呢子帽，看上去很憨厚。

发帖的网友真名李红，在一线开了23年公交车后，最终在36路转为内勤，而她也正是照片中前排右1、被网友们评价最漂亮最时髦的一个。提起26年前的往事，李红骄傲地说，“那时候开公交的女司机很少，我们这些人都是公交家属，高中毕业后，报名开公交车，这在当时可勇敢了！”

李红回忆说，当时公交公司是一个挺不错的国营单位，但是女生主要是售票员，真正开车的女司机没几个。她们那批8辆车，近60个学员，也才11个女学员。而她们所在的86车，因为7个女孩个子差不多高，学车的时候驾驶员位置不用调，所以分配到了一起。学了8个月，拿到驾照后，她们都上路成了公交司机。

20岁的生日我们在公交车上过

提起学车的过程，26年前的公交车比现在的车难开多了，而且车体也很大。首先，公交车没空调，夏天热冬天冷；其次方向盘不带助力，女孩子力气小，一天开下来，胳膊都肿了；第三是考试难。虽然那时候没有电子路考，主要是桩考、路考，路考的时候是开那种通道车，也就是老南京那种三个门的连体车，而且考试的时候，必须用最后面的门对准公交站台才行，“考试真困难啊，我们7个人有两三个就因为没对准站台，第一次没考出来。”

李红说，她们每天早晨8点上车，一直到下午4点多，呆在一起8个月，大家亲如姐妹。一起交流织毛衣的花色，一起逛街买吃的玩的。最有意思的是，其中一个学员王庆红（老照片前排左1）买了件黑色皮衣，特别肥大，有点像裙子，大家觉得好看，便每个人都买了一件。结果练车在珠江路和黄埔路交界时，因为小灯忘了关，被警察停住了，当大家齐刷刷一色的衣服下车后，警察也乐了，还以为是一群演员呢。

学车中最难忘的还是在公交车上过20岁生日。李红记得，一共有2个女生都在公交车上过了生日，大家买来一堆好吃的好喝的，还有生日蛋糕，就放在车厢中，一起又唱又跳的，开心极了！

不过也有“惨痛”的记忆，有一次练习中长途开车去金坛的路上，刘兰萍（老照片后排左1）一脚刹车，李红一头撞到了前挡风玻璃上，当时鼻子就破了，血流如注，吓得刘兰萍差点晕倒！

如今还有4个在开公交车

学完车后，7人分到了不同的车队，而她们也再也没有齐聚过，甚至有的人26年再也没有见过面。促成这次聚会的机缘，还要感谢张顺南教练呢。张教练退休在家，前阵子碰到了35路的王菊萍（老照片后排左3），建议这7个人再聚聚，这才有了时隔26年的第二张照片。

记者了解到，李红最初分在6路，之后开过9路双层车，又转到36路，直到3年前，因为严重的腰椎间盘突出，才不得已转到了内勤岗位。而7人中现在有6人都在公交企业，只有1人离开了公交行业。更难得的是，有4人还在一线开着公交车，为乘客服务了26年。她们是5路李传喜（老照片后排左2）、303路刘兰萍、35路王菊萍，2路的王庆红。而这些照片也让网友们非常感动、非常感慨。有人留言说：向前辈致敬；有人说：南京公交司机最美；有人说：太感动了；有人说：希望我们26年后也能聚会。

“大家见面后都特别激动，我们紧紧拥抱在一起！”聚会中谈得最多的还是公交，回忆当年学车的点滴，分享现在开车的经验，还有就是互相询问，有没有留下什么职业病。

金陵人

地铁四号线一期年底前全线动工 预计2015年底前全线通车
昨日从地铁建设部门获悉，四号线将于年底前实现全线动工，青奥会前主城站点将基本恢复路面交通和绿化景观，预计2015年底前全线通车试运营。

南京地铁四号线预计明年全线开工 部分站点施工遇阻

青奥会前基本恢复路面和景观

地铁四号线是南京市轨道交通线网规划的东西向骨干线路，一期工程西起中保村，东至仙林副城，线路全长约33.75公里，共设站18座。南京地铁建设公司副总经理郭建介绍，四号线目前已经从前期准备工作阶段，转换到建设施工阶段。锁金村站已经从外围结构施工转为主体推进。四号线15家施工单位已经全部入场，年内全线的18个车站、17个区间都将全面开工。

到2014年，四号线土建主体结构将结束，进入车站配套施工以及辅助工程施工阶段，2014年底4号线将实现土建“洞通”（隧道贯通，随后进入轨道铺设和电力设备安装阶段）。在2014年南京青奥会举行前，4号线主城区的各个站点力争全部完成地下工程的土建施工，基本恢复路面交通和绿化景观，届时将对鼓楼广场环岛在内的绿化景观进行修复，并增设一些临时性的绿化设施。2015年，四号线将进行设备安装以及车辆进场调试，确保在2015年底前，四号线一期工程将实现通车试运营。

九华山等站拆迁压力大

地铁四号线的施工，除了遇到多变地质的影响之外，地下密布的管线也令人头疼。郭建介绍，这些管线涉及7大类、20多家管线单位。

地铁施工方人员介绍，目前影响地铁4号线建设进度的阻力依然来自于部分地块的拆迁进度。“例如在九华山站、江宁区的两个站，以及栖霞东车辆段，我们的拆迁工作还没有形成快速推进，对施工用地的保障还没有到位。”郭建表示，对于南京地铁4号线建设过程中的诸多困难，也希望相关单位和居民能够积极配合。记者了解到，目前最让建设方担忧的是九华山站的拆迁进展，这一拆迁是否顺利关系到2015年底4号线能否按时通车。

明年2月份横穿1号线鼓楼站

四号线一期工程中难度最大、最复杂的车站——鼓楼站目前已启动建设，它将从一号线鼓楼站中间设备区穿过。现场施工负责人告诉扬子晚报记者，施工不会影响一号线的正常运营。

据现场施工人员介绍，地铁四号线一期工程鼓楼站施工分为三部分。第一部分是长25米的站台区，这一段“夹”在既有地铁一号线站厅层和站台层之间。在地铁1号线建设中，已经对4号线的通道进行了预留，届时他们会将预留的通道打通，拆除两堵与一号线距离很近的封闭墙。为了确保施工安全和地铁1号线的运营无碍，施工方下个月开始就要对墙体边缘进行工程加固。明年2月份，将实现横穿地铁1号线鼓楼站。

金陵人

南京公交车身将换草书“宁”字图案 以后车身或不做广告

新公交车车身将为绿色泼墨图案

资源整合过的南京公交车身将以什么形象展现？这一直为市民所津津乐道，甚至有人在网络上还作出推测公选。从2013年开始，公交集团即将带给人们全新的视觉感受，全市公交车将会图案色调相对统一。到2014年青奥会，南京公交的车辆颜色图案，将会实现全部统一。近期，公交集团在广泛征求意见后，于12月19日下午初步确定了车身图案与色彩，预计新图案车型月底将与市民见面。

绿色“泼墨”形式，用草书书写“宁”

据悉，公交集团此次是通过招标的方式，确定了车身颜色和图案。车身设计当初，考虑到南京市是国内首批被命名的公交都市，2013年亚青会和2014年青奥会即将到来，南京公交要在世人面前呈现南京特色和公交都市的新形象。设计方案一定要能体现南京特色和符合公交都市理念。

此次被选中的车身设计，车身图案是以南京简称“宁”为核心，用草体书法构造形成一体化的平面视觉，以泼墨形式展现。融合体现人文绿都的绿色，整体随性地传达出协调之色，也展现绿色公交，环保公交，低碳公交的特色，灰色与绿色共同搭配，沉稳而且厚重，醒目而且美观。整个车身图案线条流畅，简洁，色调柔和。相比其他几种方案，制作工艺简单，后期维护方便。

公交集团所属不同公司，颜色有区分

方案出来后,集团把几种备选的方案喷涂了几辆样车，被热心的市民看到后，立即以微博形式发到网上。出于对于南京公交车身的颜色和图案的关注，这条帖子空前被关注，围观者众多，甚至人们还发起了投票，掀起网络上一股参与公交车身形象选择热潮。

此外，记者了解到，公交整合后，公交集团下辖江南公交公司、扬子客运有限公司、江宁客运有限公司。为了区分公交集团所属公司的特色，集团将会使用同一图案而在颜色上有所区别。不久，新车方案即与市民见面。2014年，南京公交车身图案颜色将完全统一。

不过也有网友表示担心，因为公交车车身广告一覆盖，就看不出造型和颜色了。公交集团表示，确实有市民提出公交车车身可否不做广告，鉴于与广告公司的合同即将到期，有关方面正在商议之中。

新公交车车身将为绿色泼墨图案

资源整合过的南京公交车身将以什么形象展现？这一直为市民所津津乐道，甚至有人在网络上还作出推测公选。从2013年开始，公交集团即将带给人们全新的视觉感受，全市公交车将会图案色调相对统一。到2014年青奥会，南京公交的车辆颜色图案，将会实现全部统一。近期，公交集团在广泛征求意见后，于12月19日下午初步确定了车身图案与色彩，预计新图案车型月底将与市民见面。

绿色“泼墨”形式，用草书书写“宁”

据悉，公交集团此次是通过招标的方式，确定了车身颜色和图案。车身设计当初，考虑到南京市是国内首批被命名的公交都市，2013年亚青会和2014年青奥会即将到来，南京公交要在世人面前呈现南京特色和公交都市的新形象。设计方案一定要能体现南京特色和符合公交都市理念。

此次被选中的车身设计，车身图案是以南京简称“宁”为核心，用草体书法构造形成一体化的平面视觉，以泼墨形式展现。融合体现人文绿都的绿色，整体随性地传达出协调之色，也展现绿色公交，环保公交，低碳公交的特色，灰色与绿色共同搭配，沉稳而且厚重，醒目而且美观。整个车身图案线条流畅，简洁，色调柔和。相比其他几种方案，制作工艺简单，后期维护方便。

公交集团所属不同公司，颜色有区分

方案出来后,集团把几种备选的方案喷涂了几辆样车，被热心的市民看到后，立即以微博形式发到网上。出于对于南京公交车身的颜色和图案的关注，这条帖子空前被关注，围观者众多，甚至人们还发起了投票，掀起网络上一股参与公交车身形象选择热潮。

此外，记者了解到，公交整合后，公交集团下辖江南公交公司、扬子客运有限公司、江宁客运有限公司。为了区分公交集团所属公司的特色，集团将会使用同一图案而在颜色上有所区别。不久，新车方案即与市民见面。2014年，南京公交车身图案颜色将完全统一。

不过也有网友表示担心，因为公交车车身广告一覆盖，就看不出造型和颜色了。公交集团表示，确实有市民提出公交车车身可否不做广告，鉴于与广告公司的合同即将到期，有关方面正在商议之中。

金陵人

会计公交上丢包 全车队驾驶员帮忙找到
丁女士是南京一家私企的会计，昨天下午她去单位的路上，竟然将单位的4份合同、一张空白转账支票，以及自己的600元现金，落在公交车上。这可把丁女士急出一身冷汗，所幸她及时打电话到30路公交底站，在站务人员的帮助下，终于找到了这要命的帆布包。对此，丁女士特意打电话来，一定要对30路车队说声“谢谢”。

丁女士告诉记者，昨天下午3点左右她去办事，回单位的路上坐上了30路公交车。因为带了两个包，就把一个包放在了座位下。结果在高力家具港下车时，走得匆忙，忘记了座位底下的包。“我下了车才意识到，丢了一个包，那个包可是要命的包啊！”原来，包里有单位的4份重要合同，还有一张空白的转账支票，只要有人捡到，添了数额就能取出钱来，另外还有自己的600元现金。

“这么大冷的天，我当时汗就下来了！”虽然很紧张，但是丁女士思路很清晰。她想了一下，车上的乘客不多，而且离底站只有4站路，或许不会有乘客发现；但是如果她打车或者再乘一辆30路到底站的话，可能公交车已经出发了。那就打电话。随后，她通过114查询了公交热线，又找到了30路底站电话打过去。“车队运服员赵先生一直安慰我说不要急，他们马上帮我找，还留下我的电话，说找到了第一时间联系我。我这才放下心。”

江南公交第五巴士第三大队30路车队运服员赵枫告诉记者，当时丁女士打来电话在3:20，前后进站的公交车有10余辆，他紧急动员全车队驾驶员上车找，结果他在一辆公交车上幸运地找到了这个包。而丁女士拿到包的时候，离她丢包也就半小时而已。

“为人民服务嘛，是我们应该的。”赵枫乐呵呵地表示。知道记者是来采访的，他还乐呵呵地介绍，“我们有个驾驶员，对乘客服务态度特别好，乘客都感动得哭了，你们应该采访他！”

金陵人

2020年前南京将开建10条线
昨天，《南京市城市轨道交通建设规划（2014-2020）》环境影响评价公众参与第一次信息公示，根据该公示，南京规划确立的近期（2014～2020年）修建的城市轨道交通建设规模达到 215.7km，共有10条线。

据介绍，这10条线分别为：3 号线三期（吉印大道站至秣陵街道）、1 号线北延线（迈皋桥站至二桥公园站）、5 号线（将军路站至方家营站）、4 号线二期（珍珠泉至中保站）、7 号线（西善桥至仙新路）、10 号线二期（安德门至王五庄）、11 号线（滨江村站至大桥北路站）、9 号线（绿博园站至长途汽车东站）、6 号线（栖霞山至南京南）、8 号线一期（麒麟镇至西善桥）。

金陵人

2路公交车试点“掌上公交”

“如果能坐在温暖的办公室或是家里等公交车，那该多好。”站在刺骨的寒风中，不少乘公交的市民都会有这样的想法。昨天，记者从雅高巴士公司获悉，2路公交车正在试点“掌上公交”，市民下载软件并登录网络后，一查便知公交车运行情况。

【体验】

公交运行状况，手机屏幕上一目了然

要想坐在家里等公交车，首先要在手机里安装一款“掌上公交”软件，并打开手机中的数据连接。

点开软件，手机屏幕上会显示2路、125路、315路等多条公交线。不过，目前只有2路公交车在试点。

昨天20:58，记者来到2路公交线羊皮巷站。点开软件中的2路公交线，选择“长途东站—西街”方向后，屏幕上显示出沿途20个公交站点的名称。点击所在的羊皮巷站，出现一条简易的2路公交线线路图，上方有10多个小车图标，这些就是线路上正在运行的2路公交车。“红色”图标代表该车正在停站上下客，“绿色”图标代表该车正在行驶。

下方则显示，“下辆公交车2站后到达，编号7207”。屏幕每5秒钟刷新一次，记者看到，一个绿色的小车图标，正在向羊皮巷站靠近。当图标抵达上一站“青石街站”时，手机提示音响起，并显示“下辆公交车1站后到达”。

21：01，一辆2路公交车抵达站台。手机显示“公交车7207已到达，请上车。”

手机上的到站提醒可以自行设置为“提前1站”、“提前2站”或“提前3站”。市民可以根据距离公交站台远近，对提醒进行设置。等手机发出提醒后，再去公交车站乘车，就不必忍受寒冷之苦了。

【进展】

明年上半年试点将扩大到10条公交线

“为了让市民乘公交更加便捷，今年公司从2路公交线开始试点公交智能化。”雅高巴士公司相关负责人介绍，通过前段时间的试点，近期2路车将正式推出掌上公交功能。届时，雅高将在2路公交车的车厢内张贴二维码，乘客只需用手机扫描二维码，即可登录网站下载掌上公交软件。

明年上半年，雅高巴士还将在10条大中型线路上进行推广，如2路、6路、17路、游1、游4、93路、23路、125路、91路、58等，共300辆公交车。

掌上公交的功能也将进一步拓展。一些乘客喜欢在公交车上睡觉，有时一不小心就会睡过站。今后，市民还可在掌上公交上进行设置，当车辆快要到站时，自动提醒乘客下车。掌上公交还能搜索到一定半径内的所有公交站点以及各个站点上的公交线路，甚至从甲地到乙地如何换乘，掌上公交都可以给予解答。

据了解，目前该款掌上公交软件是基于雅高公司的智能公交系统而开发，而我市江南公司等公交企业都有独立的智能公交系统，要想掌上公交内线网成网成环，发挥更大的效能，还需要更多的公交线路融入其中。

金陵人

南京公交司机捡到钱包交失主
昨日下午，来自安徽的江女士，从186路公交车司机黄磊的手中，接过了丢失的钱包。包内装的5500元现金以及其他东西一样没少，江女士很是感激。

今年二十多岁的江女士，昨天从安徽利辛县带着两岁女儿去江苏江阴办事后，路过南京。在南京南站打的去西善桥看朋友，后又上了一辆186路公交车。由于江女士两岁女儿晕车，当车子到达梅山医院下车时，只顾忙着照顾女儿，只拿了随身的一只大包，而将一只装有5500元现金，以及身份证、手机和4张银行卡等的包忘在了车上。不久，江女士下车发现焦急万分，一位热心市民还帮她打了报警电话。“公交车开到车站后，我像往常一样打扫车内卫生。”186路公交车司机黄磊说，他驾驶的公交车驶到福润雅居终点站，等乘客下完，他拿着扫帚在车内打扫起来。

突然，黄磊在一个座椅下面发现了一个钱包。钱包很新，鼓鼓的。黄磊打开钱包一看，好家伙，里面放满了百元的钞票，还有很多的银行卡以及失主的身份证。“那一瞬间，我想失主一定很急。”黄磊说，应尽快找到失主，失主丢失这么多财物，肯定坐立不安，甚至睡觉都不踏实，此刻肯定正在不顾一切地寻找呢。

想到这里，黄磊立刻走下公交车，向调度室跑了过去，包内共有现金5500元。 “失主丢失钱包后，很可能报警了。”黄磊灵机一动，赶紧拨打报警电话过去询问。很快，得到了肯定。过了一会儿，失主江女士赶到。找回钱包后，江女士很是感谢。

金陵人

公交乘客微博晒排队长龙
近日，有网友在新浪微博晾出一张照片，称“悲催的等D2的人伤不起”，配图中，站台上密密麻麻的乘客一字排开，队伍见头不见尾，排出百余米……

而不少家住江北的乘客纷纷留言，在此处有等车两个多小时的经历，还有博友叹：乘客分两种，等公交的，和等D2的……

“等D2的人伤不起”

新浪微博博友近日晾出的这张名为“悲催的等D2的人伤不起”照片，勾起不少每日往返江南江北市民的共鸣。在这张转发四十多次的微博里，排队的乘客铺满画面，从车站排到地铁口，密密麻麻，一眼看不到头。

而不少网友留言称，不论是之前的鼓扬线，还是如今的D2，这是很多乘车回江北的人的共同经历。“等上一个多小时是晚高峰时期常见的事，要是周五或者下雨天，两个多小时都等过。”还有人说，真正壮观的场面还在图片外，队伍最后延伸到地铁口的人群“想想就恐怖”。甚至有乘客调侃，等车的人分两种：等公交的，等D2的。

乘客小周家住大厂地区，每日往常江南江北，据她介绍，该线路车辆并不少，但苦于需求量很大，她每日从鼓楼到大厂，平常工作日一般50分钟左右能等到车。“5点下班，等车要花上50分钟，遇上周五或者下雨天，折腾到家要到8点钟。”而车辆正常速度行驶还要一个多小时，遇上堵车，甚至要两个多小时，一路站回去，刚上完一天班的人根本吃不消。而在此处排队的乘客，基本都是在等位置的。

乘客期待新方案缓解压力

而很多乘客反映，因为僧多粥少，很多黑中巴在此盘踞多年，一般票价在6到8元，遇到下雨或车紧时还会坐地起价，最高时会要到20元甚至30元。“贵是贵，但是至少不用排队，而且上车就有座，我有时看排队太长，就会坐黑中巴。”

乘客盛先生这样认为，多次整顿后的黑中巴依然顽固存在，除了打击力度和持久性的原因外，他认为最重要的原因，就是黑中巴有市场需求。“如果D2不优化，再把黑中巴取缔，那排的队伍只会更长。”

黑中巴的长期存在，从一个侧面体现了市民过江的市场需求。而据此前媒体报道，为了解决过江难题，公交公司曾把D2优化设置，设立了大站快车，减少了上车人数较少的多个站台，试图加快行进速度。但单单施行了五天就夭折了，而发车第一天，为抗议取消龙山站台，部分不满的乘客强行拦停了多辆D2公交车。迫于压力，公交部门只好在短短五天后恢复了D2原先取消的江北站点。

“后来就取消了江南三个站，之后没见到公交部门有什么更新的优化办法了。”而采访中，不少乘客称期待有新的方案来缓和D2难等的压力，让这种排队盛况越少越好。

排队“盛况”何日能缓和？

金陵晚报记者昨日联系了扬子公交客运公司，该公司营运科一名负责人接受采访时表示，因为D2线路特殊，营运压力大， D2车队在原有基础上又增加了三台车，目前有48台车。

这个规模，远远大于该公司一般车队多为30台车左右的规模。从配置上讲，已经考虑到了乘客需求。此外，还调整了江南多个站点，以提高营运效率。

而为了维护排队秩序，设立了围栏，此后秩序更井然，但也显得队伍较长。公司也考虑到现有配置依然难以满足乘客需求，将在下一阶段优化调整。但当记者询问这个计划是否已经提上日程，何时能够实现时，这名负责人出言谨慎，称要等公司的统一安排。

金陵人

明年南京市区公交全装监控 市民呼吁换乘优惠
黑车有，打车难依旧，司机开赌气车……24日2012年度南京市重点行业“向人民汇报” 述职评议现场，“赶考”的市交通行业部门面对暗访镜头、市民质疑，没有官话，真诚回应，3次道歉，拉近了大家的距离，感动了全场。

评议现场，相关负责人还透露重要信息：由于南京目前道路施工较多，暂不实施出租车双计费。

存在问题

监督组对四大行业逐个“挑刺”

自5月以来，交通行风监督组对公交行业开展明察暗访，采集现场影像资料138份，发放调查问卷2000份，发现问题262个,提出整改建议274条，248条落实了整改。目前还存在以下问题：

地铁行业：有些车站内餐饮业开发过度，污染环境，也可能造成安全隐患；一些车站内导向标识不齐全、不规范、变更不及时；有些站台工作人员着装不整齐，执勤时闲聊；有的车站和车厢内乞讨、索要报纸等现象屡见不鲜，缺乏有效管理。

公交行业：有些公交车驾驶员存在进站不靠边、急起步、急刹车、抢道行驶、变道行驶等行为；有的不使用文明用语，不执行“一趟一清扫”制度；部分公交场站设施落后，候车环境差；有些公交线路设置不够合理。

出租车行业：一些驾驶员存在拒载、语言不文明、拼车带客、不愿刷卡、不主动提供票据等现象；行车中也常出现随意变道、强行超车、闯红灯、随意停车、占道候客等行为。

轮渡行业：轮渡场所的硬件设施落后，乘客候船环境差，码头安全管理需加强。

局长回应：

回去反复查，查反复

“监督组所提的意见客观中肯，建议切实可行。”南京市交通局局长陈雷表态说，对已整改的248个问题，回去还要反复查，查反复，对于没有整改到位的问题，要不惜代价下最大力气坚决整改到位，希望通过努力解决到位。

听证会通过了，为何双计费没动静了？

回应：现在道路施工比较多，此时推出对乘客不公平

24日，很多出租车司机都在询问：双计费怎么没声音了？

据了解，2012年4月27日下午举行了南京出租车价格听证会，22位听证会参加人现场发言，“早晚高峰双计费”，多数听证会参加人表示赞同通过。

根据听证方案，早晚交通高峰期间7:00~9:00和16:00~19:00时段内实施，出租车时速在12公里以下时，按照每公里租价/5分钟计时收费，同时取消5分钟免费候时，不再执行候时政策。根据物价部门随机抽选的10辆出租车模拟测试情况看，乘客每次增支0.67元，驾驶员每月可增收208.2元。

对此，南京市交通运输局副局长吴红兵表示，虽然双计费本身是想通过利益引导由乘客选择路径，实现交通分流，听证会上南京大多数听证代表也赞同，但由于道路施工比较多，这种情况下如果推出双计费，乘客没有替代路径选择，单纯是涨价对乘客是不公平的，所以暂时南京还不具备推出双计费的条件。

针对市民提出的打车难问题，吴红兵表示将几项措施同时推出缓解这种状况，“首先采取错时交接班的措施，根本上解决还是要做好减法，发展好大运量公共交通，分流减少对出租车需求，第二个做好加法，结合我们南京出租汽车十二五发展规划，青奥会前南京计划发展3000辆出租车。第三，按照省交通要求实现电招1号服务，逐步推动发展电招业务。”

每月7000元的份子钱能否降一点？

回应：这是经过论证的，符合市场规定

“车子自己买，保险自己交，车子坏了自己修，除了每个月开一次走形式的安全教育会就没有关系了，公司坐收巨额红利。”24日，一位出租车司机抱怨，每天一睁开眼睛就欠公司几百块钱，压力太大，“份子钱能不能少交一些或者取消这种模式，这样普通市民打车也便宜，想问下行不行？”

对此，中北的士公司总经理陈愉海“纠正”：“车子是企业买的，不是个人买的。”他指出，南京出租车企业早在2005年就实行了公司化运营，同时出台了驾驶员进行承包定额指导价7000元的相关规定。他解释，企业每月收取7000元的费用，其实企业的成本支出就涵盖了21~22项，例如给的哥的姐缴纳养老保险金每个月1300元左右，车辆折旧2100元左右，车辆保险车险所有税费1000多元，刨掉这些费用到企业手上已廖廖无几。”他强调，每月收取的“份子钱”是物价主管部门财务监审对成本核算进行过论证及召开过驾驶员座谈会的，完全符合市场规定。

至于为什么要实行公司化运营，市客运交通管理处处长邹振称，在出租管理过程当中由企业层面，企业管理制度恰恰可以弥补所有法律上未能涵盖的内容，企业管理层面对第三方起到了很好的保护作用，比如说发生交通事故以后，企业是负有连带责任，超保险以外部分企业是要支付给受害者，“每年在我们行业都付出非常多的费用。”他说，国家层面对出租汽车行业进行调研，最后得出来的结论，一个城市管理好的服务质量高的恰恰是城市公司化经营做得最好的，“对于这个情况我们还是坚定不移走公司化道路。”

吴红兵补充补充说，现在南京出租企业的运营成本毛利率大概5到6个点，还是属于比较合理范围的。

打车刷公交卡，的哥的姐为啥不愿意？

回应：现在刷卡两天就能到账，司机意识要转变

“10月21日晚上，从华侨路上车，由于身上没有零钱，希望刷卡，但是驾驶员不愿意刷。”24日，市纪委监察局的新浪官方微博“钟山清风”收到一位网友这样的“投诉”，他说之前也遇到很多次这样的情况，“请问的哥的姐为什么不愿意刷卡，是否真的不方便？（市交通运输局）能否帮助解决这些问题？”微博下面还附了一张打车的票。

说到这个问题，邹振表示已经解决，目前正在市场培育过程中。

邹振说，“2007 年出租车实施初期，在计算周期上有一些不尽如人意的地方，使驾驶员师傅接受刷卡积极性不高，但2010年~2011年出租车更新时对所有机器进行升级，使得结算周期大大缩短，实现了P+1的结算模式，简单介绍就是驾驶员手中两张卡， 一个是驾驶员卡还有驾驶员个人银行卡，现在每位乘客上车刷卡后第一时间金额就进入驾驶员卡，次日自动转存到银行卡当中，意味着两天就可以到账，同时有短信提醒，提醒他刷卡金额已经到账，还有电话免费咨询，所以请广大驾驶员朋友们放心，现在结算方式速度非常快，不像以前那么麻烦。”

他提醒广大乘客，结算过程也是市场培育的过程，驾驶员要有刷卡消费转账方式意识的转变，2010年刷卡总量全年是15万笔，2011年全年总量刷卡24万笔，今年一到9月份43万笔，“势头很好。”

站台集中到车的问题如何解决？

回应：今年将进一步优化线路规划

站台集中到车，朱明坦陈，这种现象主城普遍存在，两方面原因，一是从1998年公交体制改革形成的多家公交公司竞争的格局，因此很多公司将线路集中在比较热的城区，因此导致某些车站聚集了若干条线。另一方面是由于南京特殊的地理位置和城市形状导致的，这也导致从车站出往主城区方向以及锁金村往中央路方向的两条线路上，公交车非常集中。据粗略估计，最多的站台有超过20条公交线路经过，比如锁金村站。

公交集团董事长朱明表示，目前公交资源整合完成之后将进行线路规划。此外，对驾乘人员要求必须二次进站，靠边停站，并且加大检查和服务力度。

吴红兵说，为解决目前存在的这个问题，首先要在主要客流线上建轨道交通，其次是结合道路的改造出新，将部分站点进行分设错开线路。他表示，今年南京地面公交投入总量为8个亿，用于改善目前公交系统的现状。

公交司机开赌气车，这是常态？

回应：把视频带回去作为培训的组成部分

出租车司机嗑瓜子、公交司机和出租车司机当街追车吵架，当这些不文明的现象的暗访录像在评议现场被曝光出来时，评议直播现场里出现了短暂的安静。

媒体观察员大刚问题很直接：这是他们的一贯工作作风，还是因为管理部门的方法过于简单，才让他们的服务变得简单粗暴呢？

视频看完后，陈雷接连用“沉重”和“内疚”来形容自己的心情，“作为行业管理部门，我首先要承担责任，同时要把这段录像带回去，放给机关和管理部门同志看，一起研究怎么来改进服务”。说这些话的时候，陈雷语气坚定表情一直很严肃，“我想请朱总直截了当告诉大家这种现象驾驶员该受到怎样的处罚”。

“看到这个画面非常震惊，我对大家表示抱歉”,朱明表示，此前已经对录像中当班的司机进行停班7天和相应经济处罚，队长也受到经济处罚。“我们想汇报结束以后将这段视频拷回去，在所有驾驶员做专业培训的时候放出来，让员工经常性回顾不光彩的过程。”

司机的服务如何监督和提高？

回应：明年市区公交车全部安装视频监控

对于公共交通行业来说，服务态度是衡量服务水平的直接体现，而全市12000名公交驾驶员的职业素养如果不到位，对企业、社会尤其是对一车乘客的生命安全来讲，影响都是无比的，但目前无论是针对公交还是出租车驾驶员的投诉，为何频频出现？

朱明表示，这些问题的出现说明目前管理制度和队伍中都存在问题，“我们一直在很努力地向前推进”，如近期在南京的300辆公交车悬挂服务评价体系，让乘客作出笑脸或哭脸的评价。

管理上要一手软也要一手硬。朱明表示，软就是要求驾驶员从以人为本的角度对待市民，同时公司也力求管理上的人性化；而硬的措施就是明年城区所有的公交车全部安装视频监控系统，“让公交服务在阳光下进行”。据了解，自去年开始，南京开始给部分公交车安装摄像探头，不仅对公交司机的行为进行有效监督，而且还能为发生在公交车上的纠纷和安全事故进行取证。

整治了黑车，回家不便怎么办？

回应：将增加公交供给挤压黑车空间

除了暗访短片，现场的媒体观察员还带来了事先准备的“功课”，近期拍摄的一张张黑车扎堆的照片。照片的拍摄地点正是大家熟悉的中央门汽车站、桥北客运站、火车站、经天路等热门黑车聚集地。对于这个老问题，交通部门如何治理？

“看了刚才播放的片段，我特别内疚，为工作没有做好向全市人民道歉。”吴红兵坦诚地表示，南站地区和中央门地区是这次南京市综合环境整治的重点区域，交通部门也在这些区域采取了统一执法机构，明确工作要求措施。经过前段时间检查，应该说综合整治以来窗口地区确实得到好转。

不过，“10月23日南站的片段，让我感到黑车在窗口地区出现了回潮。”他表示，这个回潮说明在行政执法中，比如执法执勤人员在岗敬职等还做得不到位，会后一定回去及时认真整改。

有网友反映，没有黑车他们可能连家都回不了，特别是江北市民，“黑车固然不好，但是没有车也回不了家，有没有办法解决这个问题？”

吴红兵表示，黑车特别在新市区城郊接合部还是常见的现象，这与公共交通供给不能很好满足老百姓出行有关系，对此将始终把改善新市区城郊接合部公共交通供给作为重点来解决这个问题。如通过增加公共交通供给挤压黑车生存空间，最近在仙林地区新辟了两条公交线。“请市民相信随着南京公共交通发展，特别是大运量公共交通发展，将更好满足市民的出行需求。”

地铁

多个出入口为何不建雨棚？

回应：符合要求、符合条件会立即建

“地铁，我发现好多站点出入口没有防雨棚，尤其二号线……我想反映一下。”24日，对于市民的这个询问，南京地铁运营有限责任公司总经理张建平解释，主要是不具备条件。

记者了解到，地铁建设之初，原本计划的是每个出入口都有雨棚，但是在建设过程中，遭受到了阻力。“二号线下马坊站1号口就有，但是街对面就没有。未建雨棚的出口，要么是附近建筑密集，空间狭小，要么是周围景观独特，像下马坊站原计划是要建雨棚的，但是遭到了有些单位的反对，说是挡住了他们，不准地铁建；而有的则是规划不允许建。”

虽然有客观原因，但是张建平并未强调这些，“地铁85公里，57个车站，目前有雨棚出入口188个，没有雨棚出入口53个，应该说这位市民反映的问题也是我们关注的问题，其实凡符合条件、符合要求的，我们都已安装到位，没建的都是不符合条件，不具备条件的”，他们将进一步对53个没有建出入口雨棚进行梳理，同时和政府相关部门进一步沟通，只要一符合要求具备条件的马上制订方案安装到位。

测评得分

最终得分86.88分

现场共发放测评表100张，回收测评表100张，有效票99 张，其中满意票67 张，比较满意17张，不太满意 9 张，不满意票6 张，现场测评满意率 84.85分。据悉，现场测评满意率占80%，日常考核（95分）占20%。最终城市公交行业的综合得分86.88分。

目前综合得分排行

医院：88.2分

城市公交：86.88分

学校：85分

机场：82.6分

南京火车站：74.8分

公交（地铁）换乘优惠什么时候出台？

有网友提问，近期镇江公交实行了票价改革，投币1元刷卡5毛，南京票价方面有什么计划？另外，南京公交整合后，公交线路不可避免会调整，可能导致部分市民换乘次数增加，公交（地铁）换乘优惠何时推出？

陈雷表示，最近外地城市的做法我们也注意到了，我们会和财政物价审计部门来研究南京的票价从而让老百姓更加满意。公交是政府面向社会提供的公共服务，不能有任何的盈利，但是公交场站的建设、公交运营的投入又是现实的问题，在这个问题上，近年来南京市委市政府高度重视不断加大投入，我们目前的票价在全国是中等偏下的水平，比方说地铁，全国现在有13个城市运营了地铁，南京地铁的票价是倒数第二，北京倒数第一，我们公交票价、轮渡票价也是中等水平。政府还在不断出台惠民政策，今年出台残疾人免费乘坐公交，南京有接近50万残疾人，在票价不高前提下，公交服务在不断提升，优惠范围在不断扩大，还有夜间公交线，夜里面哪怕一两个乘客也准时准点发车，企业亏本也跑，这就是体现了公交的公益性，公交票价是和服务紧紧联系在一起的，一方面关注票价，另一方面还要重视服务水平的不断提升。

对于公交（地铁）换乘优惠何时推出的问题，吴红兵表示，暂时没有明确时间表。他说，前期调研过其他城市的优惠方式，基本做法是在一定时间内进行优惠，但由于“换乘优惠是票价优惠的一种”，因此各地在票价优惠上出台的政策不同。“讲个大实话，作为南京市民我和大家的心态一样，希望把所有城市最优惠的政策都集中在南京，这种心情我很理解。”但理解的同时 ，吴红兵也表示，由于目前南京正处在公共基础设施大规模高强度建设的阶段，面临着巨大的出行压力，“我们是要饭吃得好点，还是大家省着点把大件先购回来解决现实之需呢？”他说，平衡好建设投入和营运投入之间的关系，是交通管理部门必须要考虑的问题。

又要增4条地铁，能否坚持低票价？

目前，南京地铁票价全国倒数第二，可谓相当便宜，现在很多市民担心，新线建成后，地铁票价还会不会这么便宜？

24日，地铁相关负责人表示还没有明确方案，主要要物价部门来定。据介绍，青奥会前，地铁3号线、10号线、机场线、宁天城际一期均将通车，届时票价很有可能会分类定价。“市内线路是不是4元封顶，目前还不好说。但是城际线路及机场线的票价，可能会和现在的不一样……不管怎么样，票价调整一定会通过听证，我们也想听听市民的意见。”至于什么时候召开票价听证会，相关人士称，可能明年，因为2014年就要通车了。

创建“公交都市”，市民有啥好处？

早在今年4月，市交通运输局就透露，南京正在积极争取国家公交都市示范城市创建，而且基本上初步定为十个城市，南京是其中之一。差不多半年了，“公交都市”进展情况怎样，24日，陈雷透露，月底交通部就会召开会议公布，南京入围基本没有问题。

记者了解到，一旦南京纳入国家公交都市试点城市后，国家在政策和资金上面会有些支持，作为南京地方政府的配套资金，也会同步增加。公交指标都会按照国际一流标准强力推进我们的建设，南京市民出行会更加便捷实惠。

人物特写

女局长坦言“压力山大”：

我常常深夜一两点睡不着觉

24日举行的第五场述职评议活动迎来了第一位“女当家”，南京市交通运输局局长陈雷。人如其名，一头短发的陈雷做起事情来雷厉风行，干脆利落。

对于问题，陈雷在述职中直言不讳：“深感南京城市公共交通的现状与市民日益增长的多样化出行需求还有较大差距”，如线网尚需优化，市民反映的上下班高峰公交线路过于拥挤以及打车难、过江难等问题依然突出。

把全市的公交、地铁、出租、轮渡等重担全部压在一个女人身上，现场主持人不禁“怜香惜玉”，问陈雷：压力大不大，累不累？

“压力不大是不可能的，”陈雷坦言，南京的交通运输行业承担着每天将近600万人次的任务，每年要完成超过100亿投资的交通基础设施建设任务，还要保障城市公共交通行业安全稳定，“这副担子肯定是很沉重的”。

面对这样的压力怎么办？“我自己是一个不太自信的人，举轻若重，所以有时事情多了以后，晚上经常一两点还睡不着觉”。欣慰的是，有组织和群众的信任，陈雷说自己紧紧依靠全系统干部职工，群策群力同心协力，“再加上我是个勤奋的人，所以我相信能够履行好职责，也请大家支持帮助我。”

记者观察

三位负责人现场三次道歉

“对不起”、“向全市人民道歉”……这是24日的现场不时会听到的几句话。而正是这短短的几句话一下子拉近了在场官员与市民、观众的距离。“态度很诚恳，语言很朴实，没有官话套话，只有大白话。”这是现场不少观众整场听下来的第一感受。记者注意到，现场交通局的领导们一共道了三次歉。

当电视台曝光了出租车司机一边开车一边嗑瓜子，公交车逼停出租车等现象的暗访短片后，现场瞬时一片安静。随后，表情严肃的陈雷站起来，拿过话筒，先把责任揽到了自己身上。“看了这段短片后，我心情非常沉重，很内疚，作为行业管理部门，我首先要承担责任……”她诚恳地向在场的观众说了声“对不起”，并表示要把短片拷回去当反面教材。

“我看了后非常震惊，我也要说声对不起。”公共交通（集团）有限公司董事长、总经理朱明也表达了歉意，这一态度赢得了场下一阵掌声。

除了暗访短片，现场还播放了黑车“扎堆”的照片。看着这一张张令人尴尬的照片，市交通运输局副局长吴红兵坦言，“我特别内疚，为工作没有做好向全市人民道歉”。

专家建言城市公交

再稳一点，再准一点，再亲一点

对于未来城市公交的发展，南京市委党校教授张华民建议，再稳一点，再准一点，再亲一点。再稳一点是针对安全而言。为使城市公交更安全一点，一是要加大规范的强度和培训的力度，二是要强化公共职能，保证城市公交系统公共利益大于经济效益。再准一点，除了加强协调调度外，还要畅通公交线路。再亲一点，这是针对作风而言。“急乘客之所急，想乘客之所想，多一点微笑，多一点耐心，降一点公交票价，路线设计合理一点，站点靠近小区一点。”他认为，城市公交应懂得换位思考，将心比心，“只要我们把乘客当成亲人，当成自家人，就不会担心民主评议，相反会把向人民汇报看成向亲人汇报。”

金陵人

江宁103路太破矿泉水瓶接雨 下月底将换新车

挂在车厢里的可乐瓶。

前几天南京下雨，有市民乘坐一辆103路公交车时，发现驾驶员头上吊着半截矿泉水瓶子，而从车厢顶上渗入的水滴就叮叮咚咚地滴漏在这个瓶子里。驾驶员用矿泉水瓶“接雨”……103路的车况果真这么差？昨天，记者来到103路车队，并找到了这辆公交车。

在武夷花园东站，103路底站，记者找到了这辆车牌号为苏A38893的公交车。在驾驶室上方，记者果然看到了那个可乐瓶。驾驶员小王还细心地用铁丝做了个筐，将这个瓶子安安稳稳地摆在里面。“有时候下大雨，开几趟回来，就得倒掉再换上；下小雨，开一天倒一次。”小王和这辆车已经“相处”八年了，他说：“近两三年才出现漏雨情况。”

在103路公交车上，记者发现不止是车顶漏雨，不少车辆的空调也“不太灵光”，在小王的车上，记者就发现，车上的冷风空调就因为“修不好”，被拆掉了。此外，不少车辆上也是锈迹斑斑。记者还注意到，103路车子的出厂时间都是2003年4月和2004年4月。虽然交管部门规定公交车强制报废年限是15年，可事实上主城公交车基本上8年就更新淘汰了。

新城巴士党委工作部的宋兵告诉记者，目前新车订购招标正在走程序，预计明年1月份全部到位。届时，新城巴士103路24辆公交车将全部换新空调车。

金陵人

南京将完全进入地铁+轻轨便捷交通的时代
为进一步加快发展我市轨道交通，提升城市建设水平，满足广大市民方便、快捷、通畅出行的需求，促进经济和社会事业又好又快发展，6月21日，市委、市政府出台了《关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见》。《意见》对我市轨道交通的建设在组织、资金、政策等方面提供了有力保障，并明确了各部门的职责。同时，对地铁营运服务、安全、票价等方面，也作出了明确要求。

　　南京到句容轻轨列入"十三五"规划 3年后开工

　　记者16日从南京地铁指挥部获悉，宁句城际S6线不属于近期"十二五"建设规划中的线路，预计正式开工建设还要等到2015年以后。

　　铁十号线城西路站将建换乘枢纽

　　昨天，记者从地铁建设部门获悉，地铁十号线最大的站点城西路站11月完工，将为12月轨道铺设提供条件。地铁十号线将在2014年青奥前建成通车，届时乘坐地铁从江北到新街口只要40分钟。

　　地铁8号线初定26个站点 宁芜铁路搬迁进程加快推进

　　昨天，记者从地铁指挥部了解到，地铁8号线的建设目前已被提上日程，有望"十二五"期间开建，全线初定26个站，7个方案待选。这也意味着，备受南京市民关注的宁芜铁路搬出主城进入倒计时。

　　南京轻轨建设进程

　　南京加快地铁建设 3年内轻轨确定要通到高淳溧水

　　南京市十二五期间"区区县县通轻轨"的蓝图有望成真，南京市委、南京市人民政府昨日发布了《关于进一步加快发展我市轨道交通的若干意见》，首次明确提出要在2015年前建成宁高城际、宁溧城际。

　　南京将建8条轨道交通线 运营总里程突破300公里

　　昨天，南京市委、市政府公布了《关于进一步加快发展南京市轨道交通的若干意见》（简称《意见》），从资金保障、政策保障等方面部署了"十二五"期间南京轨道交通的建设计划。

　　宁天城际一期工程开工奠基仪式在六合区举行

　　宁天城际一期工程开工仪式在六合区棠城广场举行。该工程是青奥会的重点配套项目，也是我市首条全线位于江北的轨道交通线路，对于缓解江北居民"进城难、跨江难"将发挥重要作用。