2012年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京地铁5号线站点初定 将军路至方家营设29站

地铁5号线

南京地铁5号线，大约什么时候能开工建设？

针对市民的询问，昨天，南京地铁“网络问政”回复：目前，地铁5号线已完成预可行性研究工作，正在积极推进相关前期规划。根据初步规划方案，5号线南起将军路站，北至方家营站，线路全长37.199公里，共设站29座。

地铁建设方表示，地铁5号线不属于“十二五”建设规划中的项目，“目前我们正在抓紧编制及上报下一轮（2014-2020年）建设规划，在此期间的建设项目及建设时序还未最终确定。”同时，地铁强调，该线路及站点设置有可能会作进一步调整。

宁天城际

宁天城际到底用什么车型？

地铁：宁天城际一期工程是按照4B（B型车，4辆编组，比现在运营的一、二号线上用的A型车6辆编组要小）开展全线地铁车站和车辆等工程设计和施工的。根据国家相关地铁标准为依据，按照地铁开通运营后的初期、近期、远期客流量不同而配置采购列车数量。随着今后客流的不断增加，将会在近期增购一定数量的列车，加大运营密度，缩短运营间隔，提高地铁列车的运输能力。

地铁8号线

为什么板桥一条地铁都没有？

地铁：板桥新城地区已规划有地铁8号线，规划设置有板桥北、板桥、梅山、板桥南等站。地铁8号线，北起点仙新路站规划与7、14号线换乘，南端终点铜井站设计与宁马城际S2线相接驳。由于目前起终点的不稳定性，因此考虑8号线分期建设，目前先行实施线位较稳定的西善桥至麒麟镇段。不过，该线路不属于“十二五”建设规划中的线路。

金陵人

南京南站至桥林地铁开工 2015年底通车
昨天上午，宁和（南京至安徽和县）城际一期工程悄悄开工。宁和城际是原规划的轨道交通十二号线，又是一条过江线路，建成通车之后，将大大方便南京市民来往于江南和江北。

宁和城际一期，是南京到安徽和县的一条城际轨道交通线路。起于高铁南京南站，止于桥林新城黄里；途经铁心桥地区、河西南部、大胜关大桥、规划桥林新城至桥林黄里地区。根据初定方案，宁和城际一期工程共设车站18座，线路全长约37.64公里。

根据规划，2014年宁和城轨将实现“洞通”、“轨通”、“电通”，全面进入安装和装修阶段；到2015年年底，实现全线联调，试运行并通车。宁和城轨拟采用B型车，运营时间初定为早上5点至晚上11点，每天运营18个小时。

金陵人

没空调的公交车 坐2小时脚就冻僵了

吴奎花在开公交车。 摄

凌晨4点多，南京天气十分寒冷，温度计显示零下4℃，街道上行人寥寥。除路灯散发出光亮外，双目所及都是一片黑暗，整个城市仿佛还在睡梦中。此时，江南公交四公司的头班车驾驶员们都已穿戴整齐，带着饭盒，前往公司，开始准备一天忙碌的工作……公交四公司是江南公交公司里唯一一个全是普通车的公司。昨天上午，记者跟随111路驾驶员体验了驾驶员们的辛苦。

零下4℃，出车前要“预热”

从新河源装饰城到将军山南站，43岁的驾驶员吴奎花每天都开着普通公交车跑在这条线路上。“起不完的三更半，吃不完的半截饭”，这句话常用来形容公交驾驶员。吴奎花家住幕府西路，无论春夏秋冬，她每天早晨3点就得出门，因为头班车5:40就要准时发出。

赶到车队后，还要对车辆进行例行检查。冬季低温天气里，公交车被冻了一晚上，不容易发动，为了不耽误早班车，车队有时候还会安排工作人员值夜班，凌晨就开始“预热”车辆。“每次出车前都要检查轮胎等车况，还要保持车内清洁，尤其是冬季低温天气更不能马虎。”吴奎花说。尽管这一天她穿了一件很厚的羽绒服，但与记者握手时她手还是冰凉。

记者是上午7点赶到车队的，尽管此时温度已经上升，但开起车来，冷风还是飕飕地从窗户缝、门缝往车里灌。过了铁心桥，车子行驶到了郊区，温度比城里又降了几摄氏度。吴奎花自己“全副武装”，为御寒，她开车时总要穿上最厚实的羽绒服和棉裤，但在驾驶座坐上8小时还是很遭罪。记者只跟着她坐了2小时，脚便冻得失去了知觉。

吴奎花说，自己几十年寒暑都是这样度过的。她所在车队的十几名司机，大家都和她一样起早贪黑，一样风吹日晒，一样没有惬意的午休和悠长的假期，甚至大年三十也要出来工作，但大家却很少有怨言，因为在他们看来，这是自己的职责所在。

寒冷公交车也有“温暖”

别看111路是小线路，但老年乘客特别多。那些去烧香的老人也特别爱坐头班车。所以遇到雨雪天气时，他们驾驶员总会多喊两句“路上滑，小心上车，我会等你们的”。上车后也会招呼老人站稳扶好。由于吴奎花平时对老人们很好，所以这些老人家有时自己家包了饺子什么的，也会给吴奎花带一份。大家心里都暖暖的。

公交四公司全是普通车

111路隶属江南公交四公司，全长13.5公里，该公司还有5条线路，没有一台空调车，如84路、112路、316路、181路、154路。

记者了解到，根据公交发展五年计划，五年内南京公交车辆均会提档升级，主城区空调车率达90%以上。万人拥有公交车不低于17标台，使用5年内的新车率不低于60%。车(船)安全设施配置到位，年公共交通责任事故死亡率小于2人/万车。

金陵人

公交司机自创“公交省时方案”

52路公交司机李冠军心中有个理想：南京人出门坐公交最多只要换乘一次，就能到达城市任何角落。为此他花了10年工夫，整理出一套“省时公交”方案。10年里，李冠军把业余时间都花在编写与修改方案上，2007年，他还自费去北京调查当地公交。他自嘲是一名“公交痴”。

　　年逾五旬的李冠军已经开了十多年的公交，这套“省时方案”源于他的一段经历。“那时上班前要去马群拿公交车，而我家住在南堡公园。”他告诉记者，这趟走下来，要换三次车，耗时近2小时，坐得精疲力尽。他觉得，现行公交线路应调整。

　　他认为，南京应该实行“一路一线”，同时在每条路路口设置换乘的车站。这种模式下，每条道路上只需有一条公交线。例如，“三中路”上只有一条公交线，从中央门驶到中华门。乘客从中央门出发去市政府，就可以在鼓楼的公交站换乘，乘坐北京东路上的公交到达。此外还设置斜向的公交线路。“由于道路条件，这种‘斜’是指阶梯式的倾斜。”如果根据“省时方案”，当年纠结的乘车可以简化很多：乘坐“斜向”的交通，从南堡公园直接到新街口，再乘中山东路上的线路到马群。

　　李冠军非常执着，可周围的支持者却不多。写好了方案送交单位，领导说他“不务正业”。但这些挫折并没能让李冠军放弃，自嘲是“公交痴”的他仍在不断修改自己的方案。

　　“如果是一个欧洲的平原小城，李冠军的方案就可以付诸实践了。”南京客运交通管理处一名工作人员告诉记者，南京依山伴水，实行一路一线的公交模式不切实际。该工作人员举例说，南京平行道路间距宽，如果采用一路一线，乘客换乘得走不少冤枉路。“现在一些线路，虽然表面上是绕行，但实际上是方便了乘车。”

　　西祠胡同南京公交版主“南老夫子”也持相同观点。“李师傅的精神令人感动，但线路调整需要综合考虑客流分布，不能简单地以路定线。”

金陵人

八卦洲轮渡停航两年半后复航 环洲村村通公交线开通
昨天下午，天空中飘着雪花，这个不便出行的日子，对八卦洲街道4万居民而言，却是个出行便利的纪念日。因为，不仅停航两年半的八卦洲—燕子矶轮渡在昨天终于复航，环洲村村通公交线也同时开通，居民们进城将更加方便。

下午2:30，简短的仪式后，一辆载满居民的扬子客运651路公交车，头戴大红花，缓缓驶出上坝村公交场站。

“我住外沙村，离上坝有8公里，以前每次到市区，都要骑摩托车到这里来换乘167路。”乘客张步全告诉记者，冬天骑摩托车很冷，“要是遇上这样的雨雪天更是麻烦”，现在好了，以后在家门口坐651路公交车就能直达上坝，“价格和市区的公交车一样，也能刷卡，老人卡也能用。”

八卦洲目前出洲的公交线路只有167路和641路，分别连接迈皋桥和六合葛塘，均从上坝村发车。居民想要进城，必须先坐三轮车或者自己骑车到上坝村，住得远的，骑车要用上几十分钟甚至1个多小时。今年，栖霞区多方筹资200多万元，对八卦洲小江河沿线5个行政村、全长12公里的道路进行改造，开通了途经东江村、新闸村、下坝村、中桥村、上坝村和外沙村的环线公交，让全洲4万居民在家门口就能坐上公交。栖霞区也因此实现了城镇公交开通率100%、提前3年完成村村通公交的目标。

昨天同时开通的还有八卦洲停航两年半的轮渡。下午3点，记者来到位于兑南村的轮渡码头。“燕子矶至八卦洲：6:30，8:00……八卦洲至燕子矶：6:45，8:15……客票2元，货票1元，自行车、电动车1元……”码头的告示上，详细列出了轮渡的班次和价格。

据了解，2010年6月，八卦洲轮渡曾因客源少和安全隐患停航。今年，街道响应居民的出行需求，重修了轮渡码头的安全通道。复航后的八卦洲轮渡，每天8班，最早一班6:30从燕子矶发出，最晚一班18:15从八卦洲发出。

金陵人

十号线、机场线铺轨工程同期启动

12月8日上午，南京地铁十号线、机场线铺轨工程正式启动，集团公司佘才高董事长出席启动仪式并下达铺轨命令，建设公司领导陈志宁、郭建、王长宁、王霆、葛宁以及集团公司、建设公司相关部门负责人出席开工仪式。

仪式上，建设公司常务副总经理陈志宁代表地铁建设公司致辞，陈总指出，机场线和十号线都要在2014年青奥会前实现通车，两线铺轨工作面临着严峻的工期压力，各参建单位要牢固树立工期和责任意识，强化管理，顾全大局，严格执行质量、安全和文明施工的相关规章制度，确保工程优质，安全可控，尽快掀起比质量、比安全、比进度、比文明施工、比团结协作的新一轮建设**。

两线铺轨这一重要节点工程的开工，意味着南京地铁十号线和机场线已从基础性的土建工程逐步转入轨道、设备安装工程施工阶段，为顺利实现青奥会前通车打下坚实的基础。

　　十号线和机场线都是青奥会的配套项目，十号线新建线路全长15.9KM，正线及辅助线铺轨共计32.5公里，停车场铺轨10.8公里。将于2013年10月30日前实现除过江大盾构隧道外的轨通目标，于2013年12月30日，实现全线轨通。机场线全长35.8公里，全线铺轨76公里，将于2013年9月实现单线轨通，10月实现双线轨通，11月实现双线电通。

金陵人

麒麟有轨电车一号线开建 途经多个保障房片区
昨天上午，麒麟科技创新园现代有轨电车一号线工程正式开工。作为南京首条现代有轨电车，麒麟有轨电车一号线从地铁二号线马群站至王五庄，途经百水芊城、花港以及上坊等多个保障房区域，将来城东居民进出主城将更加便捷。

麒麟有轨电车一号线采用国内最先进的有轨电车技术，无触网里程最长，供电技术也最为领先。其中，最新的低地板有轨电车平台技术的运用，使车辆的地板面更低，上下车更加便利，相比较传统公交车更加适合老人、小孩以及残障人士上下车。新一代的转向架技术，使得有轨电车在运营时的噪音比公交车更低，同时转弯半径更小，更加灵活。最新的车载蓄电池技术，则让车辆在到站时利用受电弓、接触网给蓄电池充电，从而补充车辆运行中电量的损耗。此外，在网络控制系统、故障报警系统、空调系统、乘客信息系统等方面，麒麟有轨电车也已经达到或者超过现有地铁的水平。

麒麟科创园指挥部常务副指挥长金政权介绍，麒麟有轨电车1号线沿线经过百水芊城、南湾营、花岗保障房、麒麟镇、麒麟保障房、麒麟科创园区CBD以及上坊保障房等人口集聚区，沿线规划居住、就业人口达50余万人，迫切需要大运量的公共交通予以匹配。昨天开工的有轨电车与地铁二号线马群站无缝对接，通车后沿线居民群众进出主城区将更加高速便捷。同时，现代有轨电车具有运量大、对空气无污染等优点，非常契合园区低碳、绿色、环保的规划理念，有利于提升园区品质，实现可持续发展。

此外，现代有轨电车系统还具有良好的发展前景和市场空间。据悉，目前已有多家轨道交通相关产品的研发企业签约入住麒麟科创园，通过有轨电车项目的建设，将促进一批企业研发产品的推广应用，加快我市轨道交通产业链的壮大和发展。

当天，紫金（麒麟）科技创业特别社区、麒麟国际企业研发园的启动区也正式动工，共计开工建设47万平方米创业创新载体，主要面向国际人才，全面提升园区创业孵化功能，着力培育具有国际竞争力的新兴产业。

金陵人

手机掉在公交上 公交车队长板等失主2小时
29日晚11点多，33路公交司机王春华如往常一样，送完了当天最后一班乘客。可是在清扫公交车时，扫出了一个没有后盖且用胶带缠绕的破旧手机。

“这是谁落下的呢？”王春华把手机交给了当天值班的副队长宋涛。“已经11点多了，等明天有人来领，再给他吧。”宋涛说。可没过多久，这个手机就连续响个不停。宋涛连忙接起电话。“请问谁捡到了我的手机？”果真是机主打来的。

两人交谈后，宋涛得知失主是10年前从安徽来宁的一位清洁工徐师傅。“这深更半夜的，你就别来了吧，等明天再领，没事的！”宋涛对他说。可对方坚持马上就来领，而且要打车。宋涛心想对方肯定有急事，就决定在车队办公室等。可是半个小时，一个小时，两个小时……直到凌晨一点，一对穿着环卫服装的夫妻才来到了雨花台南门的33路车队，领回了手机，并对车队长和公交司机表示了感谢。

徐师傅告诉记者，自己晚上才接到哥哥的电话，说平时身体还好的老母亲突发疾病住进了医院，同在南京的兄弟俩打算第二天一大早赶回安徽老家。哪知道把手机丢在公交车上了，哥哥怎么也联系不到自己，非常着急。“还以为手机被偷了，没想到打过去还有人接，听到有人说捡到了，心里就安心了。”徐师傅说。

金陵人

2014年80%公交车将采用清洁能源

      
昨从南京公交集团获悉，2014年，南京80%的公交车将使用LNG（液化天然气），数量不低于1500辆。LNG车接近“零排放”，属于清洁能源，其动力不属于燃油，而且价格比燃油便宜。

        昨天上午，在沙洲停车场，20辆黄灰白色相间，宁字泼墨图案的公交车整装待发。这批20辆LNG新车全部投放在扬子公交。其中，16辆充实到603路，4辆充实到江汉线。据公交集团工作人员介绍，黄灰色只是试用。今后，公交集团下属的三家公交公司的车辆实行“同款不同色”。“江南公交蓝色，扬子公交酒红色，江宁公交绿色。”
        
同时，公交集团还将加强LNG加气站的建设。目前，南京有两座LNG加气站，很快将增加至四座。其中，江北一座，江南三座，分别位于红山、马群、沙洲。

金陵人

季建业市长冒雪视察宁天城际一期工程

12月29日下午，季建业市长在市政府秘书长魏克及市相关领导、区县主要负责人的陪同下，冒雪视察宁天城际一期工程。集团领导佘才高、王长宁及集团办公室、建设公司办公室相关部门负责人陪同视察。

季市长在现场听取了佘才高董事长及相关单位对宁天城际一期工程推进的情况汇报，踏看了雄州广场站的工程进展，对宁天城际一期工程前期的建设进展表示肯定。他指出，宁天城际一期工程是缩短城乡时空距离、实现城乡统筹发展的重大举措，更是江北人民盼望多年的重大交通基础设施工程，与主城各线相比，施工条件相对宽松，但作为青奥会的配套工程，工期紧张，压力巨大。雄州广场站在宁天城际全线中极为关键，是重要的节点工程，各相关单位要在确保工程质量与安全的前提下，精心组织、科学部署、强化监管，将工程建设更好更快推进，避免出现“一丈不通、万丈无用”的无奈。当前正值严冬，要更加注重恶劣天气下的施工安全，高度重视文明施工，将地铁施工队伍文明整齐的精神风貌展现在市民面前。市各相关部门、区县要尽可能为地铁建设提供更多便利，多予政策优惠，确保工程早日建成通车。