狗磨湾改线最为困难的环节就是新建的狗磨湾隧道，由于既有的高店铺车站位置限制，迫不得已狗磨湾隧道采用了三线隧道连接渡线隧道再连接单线隧道的方式进行。
隧道长1285米，分别由884.45米单线隧道,140米渡线隧道及260.55米三线隧道组成。最大开挖断面高13.2米,宽22米。
隧道穿过志留系变质岩地层，岩性为石英云母片岩，隧道出口段为三线车站隧道，大跨、浅埋、偏压、地质不良、围岩差。隧道中部约230 m处于狗磨湾滑坡体下方约20 m。该地区因受多期构造作用影响，褶皱、断裂发育，使得岩体结构非常复杂。
该段第四系覆盖层面积较大，隧道进口大部分为碎石土覆盖，厚3～10 m；DK259＋910～DK260＋508一段表面有10 m左右的砂粘土，隧道出口部分DK260＋778～＋880一段为坡积碎石土。第四系覆盖层的下面为志留系石英云母片岩，由于岩层年代古老，受构造运动作用强烈，岩层节理发育，风化严重。该段有少量地下水，狗磨湾滑坡区水量较大；地下水类型是基岩裂隙水，主要供给来源是大气降水，因而水量受雨水的影响较大。
隧道除中部600 m为Ⅲ类围岩外，隧道进口段和出口段共计675 m为Ⅳ类或Ⅴ类围岩，自稳能力较差。尤其出口端390 m为三线隧道，属Ⅳ类和Ⅴ类围岩，施工难度较大。
隧道跨度大,埋深浅,强偏压,紧临既有线。大跨度段采用抗滑桩保护下做明洞；偏压采用明洞暗挖,双侧壁导坑法施工。 1990年6月开工，1993年5月竣工。 |
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