各位大神们能否讲一下电改汽时期电车公司的故事

uniquenova

如题，就记得那时候非常混乱，甚至101都延伸到了滨江站停靠过，但那时候究竟是怎么个情况呢？

353

101滨江站，那应该是支线年代吧……
我就记得99年103开始换的空调，再然后BD562换成龙江，再来了一批安凯12米，最后电车撤了，103彻底不走博物馆地道了

哈尔滨公交常客

我只记得08年117电改汽了…………话说08年6月23日换车那天我还特意看看换的是什么车，结果我就失望了…………那根本是不应在08年出现的车啊！！
此后117用过原110的上饶（与110串车了，110改用老龙江），原112的京华，不知从哪来的LJK6103，现在在121的蓝涂装6107，最后才一点一点接了原来108的车和108给105的恒通，逐步到现在的相对稳定状态。

bf2tong

对于117电车我有一个深刻的印象，就是07年年末去11中考试，送考的车很多很多，117电车没法掉头，干按喇叭干着急，就是动不了啊，还不能走别的线

ljk

记得是109率先电改汽的（好像是由于博物馆还是哪里改造），换成了6978那样红黑条涂装的哈客6917，刚用了不久的沈凤电车给了105。紧接着107也换成了相同的哈客。那时候101,103,110的龙江电车还很辉煌（铰接电车在陆续退出，直到2001年前后104改汽铰接电车彻底消失了），但不久这些大线路陆续电改汽了，这些单机电车也一再被下放，或者开支线或区间。最后仅存的龙江电车重新喷过漆集中在105,111和117。105没多久取消了电车，111很快也停运了，最后剩下的车集中在117坚持到08年就全员退出了。

fordbenson

最先开始是始于博物馆的地下人防工程改造，也就是现在的地下商业街改造造成的，那时候109开线时间不长就直接被汽车取代了我记得还是哈五的铰接路牌是“电车加车”，那时候105回归一曼街，104绕哈站一曼街。
从这之后就是哈尔滨的神马八路五桥，九路九桥的各种工程，电车从此也就在没有消停过。
之后教化桥改造104变成两环发车，107铁路局终点，110铁路局到友谊路。
安发桥施工102到安红街铁道口终点，106两环发车
之后就是各种拓宽改造之后就再也不恢复电车了，比如博物馆转盘道改造拆掉了当年全国最复杂的线网路段，南通大街改造104缩短到烟厂终点，北环路改造107、109电改汽，尚志大街改造102经纬街终点，101滨江站终点，103工程街终点。
再往后南极街改造106直接改汽车，大直街改造104改汽车、新阳路改造102改汽车、中山路改造111路没坚持几天就停运了这也直接造成工程街终点的103倒闭了，然后经纬街改造105短线的几台车就直接报废只留下一曼街孤单的线网。
然后就没有然后了从112开线开始就是汽车，109算是哈尔滨电车史上最后一条架线开通的线路，110、111和117只能算就合线网开通的线路，算算109开通电车到现在有20多年了吧也就是说如果明年能真的开通电车的话那哈尔滨就已经20多年没开通过电车线路了，时间太漫长了，泪奔ing………………

uniquenova

看来这都是悲剧啊……那后来电车是怎么把那些线路都卖掉了呢，而收回又是怎么收回的呢？

北冰洋

最早一条电改汽的是有轨电车1路。具体时间记不清了，应该是八十年代末期吧。
那时由于受修路的影响，有轨1路由道外终点缩短到秋林终点。
为了解决乘客的需求，电车公司开通了编号为“汽车代有轨1路”汽车的线路。
用车为哈尔滨客车厂产的铰接车。
配车数量好象是十余台吧。“有轨1路”(文明街--秋林)与“汽车代有轨1路”并行了很长一段时间。
后来有轨电车全面退出了哈尔滨历史舞台，就架设了无轨电车网线，开通了后来的“无轨电车109路”，直到后来109换成了汽车。

仲夏夜之梦

uniquenova 发表于 2012-12-9 18:20
看来这都是悲剧啊……那后来电车是怎么把那些线路都卖掉了呢，而收回又是怎么收回的呢？

电车公司有过一段很低迷的时间，运行不起濒临倒闭，无奈只能把线路承包出去，前几年电车换领导班子，逐渐开始资金回转，这才一点点把原本属于电车的线路都收了回来

fordbenson

北冰洋 发表于 2012-12-9 19:14
最早一条电改汽的是有轨电车1路。具体时间记不清了，应该是八十年代末期吧。
那时由于受修路的影响，有轨1 ...

哈尔滨最后一条有轨电车线路是秋林到摩电头，最后于1986年夏天拆除据说拆除以后轨道和一些设备都被大连买去了。记得小时候周日都是爸爸领我在儿童公园后门进园看一班火车然后走到正门这边再看看火车然后出园坐一站有轨到革新街那边下车走回中和街的家里一般这样一圈儿就是一小天儿，每次都是乐此不疲直到86年有轨没了………………

bf2tong

那时候105电车支线是红色的龙江新车，很多都是药六广告车，车很新很好，落下辫子也能跑，但是刹车会减弱，那时候天天去千手佛游泳总坐105电车，另外最后的BD562是108的吧。

KLQ6127Q

那时候印象最深的是106.106电车正常运行那会，记得大部分是沈凤，有一台12米龙江电车（是不是斯太尔底盘一直没搞明白）、还有黄海6991车壳的电车。6台左右沈阳过来的单机沈阳牌电车（貌似和那时候104用的沈阳电车是一批）。后来电改汽，106电车终点从滨江站缩到大发市场。在和兴路那边有汽车开往滨江站（貌似是从61弄来的龙江客车）。后来那台12米龙江投到102路跑了一阵。开始时110路刚从BD562换单机电车时车体还是统一的补血口服液的广告。那种车似乎有辅源，在车前顶上的贴纸上弄个“绿色交通110”。后来这车分散出去一部分。101电车在电改汽一段时间时改成了支线在滨江站终点。后来记得108电车有一小段时间也改在滨江站终点……只记得这点，不是正规公交迷，如果记得有错误，望请见谅……

bf2tong

KLQ6127Q 发表于 2012-12-9 22:59
那时候印象最深的是106.106电车正常运行那会，记得大部分是沈凤，有一台12米龙江电车（是不是斯太尔底盘一直 ...

00年那会108还是BD562，龙江锅炉厂终点，那时候107都有空调了。。。

353

既然都说那么多了那我也补两句我记得的
香坊那片吧，103.108.111这仨一开始都是BD562，后来111停了一阵子（111停过好几次这回是90年代那次）112当时属于个体承包，汽车，而且早早就烧上了液化气，115，116了解甚少反正这仨原来都是汽车
带辅源的龙江我没记错的话是101先换的，当时的博物馆地道里101那龙江可是气死了还在开BD562的103和108的司机，因为，101老是用辅源超车！！所以从那以后我就深深地记住了辅源这个东西……
没过一年的功夫，103就来了空调，再马上也换了带辅源的龙江电车，陆续101的空调也到了，于是这两条线路的票价两种车型就差了3倍（电车5毛空调2块），此时悲剧的108还在BD562
再后来，108换了辅源龙江，但不是新的也不知道从哪来的，111也在不知不觉中复活过来了，用的是那种带头牌的新辅源龙江，111单向内环没有外环，后来中山路线网一拆，111中山路就脱线运行
最后103电车没了，紧接着117出现了，这条线依然保持着5毛的票价而且直到电车撤销，学生卡刷卡也是2毛5
然后，就没有然后了……