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泰安五条路要建公交专用道 同时推进BRT 添加时间：2012/12/12 来源：东方泰山网 近日,泰安市出台《泰安市人民政府关于优先发展城市公共交通的意见》(以下简称《意见》),制定未来3年的城市公交发展的10个具体目标,其中包括新建大津口、京沪高铁泰安站、泰安高新技术开发区南区等6个公交停车保养场；新建京沪高铁泰安站、泰山火车站、泰安汽车东站等6个公交换乘枢纽；建设灵山大街、东岳大街、泰山大街、长城路、龙潭路南段公交专用道,同时推进BRT建设。
拥挤路段,公交挤不进来
“每天下午来接孩子,青年路上都堵得水泻不通,36路过不来,我带着孩子得走到东岳大街坐4路车。”11日,市民王先生说。
记者了解到,泰安市近日出台的《关于优先发展城市公共交通的意见》中规定,公安部门要合理配置道路通行权,专门设置公交车辆优先通行信号系统,保证公交车辆尽可能不受路段单向通行、路口禁止左转等禁行限制。科学设置并逐步扩大机动车、非机动车的禁行、限行区域,形成以公交出行为主、其他车辆为辅的优势互补的城市综合交通体系。对人流、车辆密集的城市道路,要实行个别时段公交车辆通行、其他车辆禁行措施。
目前泰城万人拥有7部公交车,公交出行分担率为17.8%。《意见》规定,到2015年,泰安的公交出行分担率将提高到30%,公交出行成为市民出行的首选方式。城市公交逐步向农村延伸,逐步形成以泰城为中心,以周边重点乡镇、村为节点,放射状的城乡公交一体化格局。到2015年,泰城万人拥有公交车达到12标台,公交车总体数量达到1300标台以上。
五条路将建公交专用道
据悉,到2015年,泰城双向六车道及以上道路,将逐步建公交专用道。新建、改建、扩建城市道路以及建设大型活动场所等设施,开展专项交通影响评价。到2015年,建设灵山大街、东岳大街、泰山大街、长城路、龙潭路南段公交专用道,稳步推进城市快速公交系统(BRT)建设。建立城市公交专用道监控系统,加大对违规占用公交专用道、公交停靠站点行为的监管和处罚力度,提高公交车辆的运行准点率。
到2015年,泰安城市快速干线的公交平均承运速度达到25公里/小时,普通干线达到20公里/小时,准点率达到90%以上。泰城主城区公交发车间隔时间达到5到10分钟,首末站之间公交可达时间原则上不超过60分钟。
新建6个公交换乘枢纽
“现在目前泰安只有易初莲花和火车站两个大公交换乘枢纽,到2015年,泰安将建6个公交枢纽。”泰安市交通局工作人员说,到2015年,泰安将新建京沪高铁泰安站、泰山火车站、泰安汽车东站、泰安高新技术开发区南区、红门、天外村6个公交换乘枢纽。此外,新建大津口、京沪高铁泰安站、泰安高新技术开发区南区、青春创业园、泮河大街上高、博阳路6个公交停车保养场。夜间公交车进场率达到100%。
“泰城公交线路现有39个首末站,但其中27个首末站没有停车场地。”泰安市交通运输局相关负责人说,到2015年,泰安将新建、改建泰安高新技术开发区南区、泰安高新技术开发区东区、泰山青春创业园、宝龙城市广场、红门、天外村、桃花峪、方特欢乐世界、花样年华等27个首末站,做到公交车不占道调头发车。新建477个公交港湾式停靠站或站亭(牌)。
同时泰城新增、调整公交线路20条以上,新开通至周边重点乡镇、村的城乡公交线路,公交线路总体数量达到50条以上。建成区内公交线路站点覆盖率按300米半径计算达到40%以上,居民小区公交通达率达90%以上。
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发表于 2012-12-12 10:30
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