asimpleday 发表于 2012-12-22 14:58 
沈阳新阳光又给长春造了一辆新车？
长春54路新电车昨晚吊装
发布时间：2012-12-27 08:38
新闻回放：长春公交集团54路有轨电车受改造工程影响，从2012年8月1日起暂时停运。12月20日，停运4个多月的电车正式恢复运营。
昨日（12月26日），在长春市锦江广场附近的路边停着一辆平板挂车，上面有一辆红白相间、喷有“长春公共交通集团”字样的新电车，这就是“传说中”价值200万元的新型电车，它将在54路线上“服役”。据悉，这是长春公交集团斥资4000多万元，从沈阳采购20台新型电车中的一台。
运到长春 历经12小时
“这台新电车是昨天下午装车的，直到今天凌晨4点多钟才到长春。”昨日，记者从长春公交集团电车公司54路车队了解到，新电车的生产厂家在沈阳，25日16时许，新电车在厂家装车，之后途经长沈高速公路运往长春，但由于车辆装载超高，又专门办理了特殊车辆通行证，再加上天气降温、路面光滑，车辆行驶较慢，直至昨日凌晨4时才运抵长春。
如进展顺利 今日下午试运行
“电车安装也是个很繁琐的过程，为了不影响现有电车的正常运行，我们决定在晚上现有电车停运后再安装新车。”相关人员告诉记者，新车要运到现有铁轨线路上，必须用吊车将新电车吊起，之后再安装到铁轨上，但由于车体较大，吊运过程存在很大困难，还有很多相关的细节工作都要考虑。
“如果进展顺利的话，至少要两个小时。”相关人员表示，电车公司于昨晚对新车进行吊运，之后根据实际情况再决定是否试运行，如果进展顺利，按照原计划，今日下午在线路上试运行。
正式运行还需一段时间
“啥时候市民能真正乘坐新电车，这件事的确还需要一段时间。”相关人员介绍，由于新车车长15.8米，要比现有电车长近3米，因此新车在轨道上运行还不知道情况如何，这包括铁轨转弯、道路积雪以及能否适应长春冬季运行等很多细节问题，除此之外新电车还需要进行安装票务系统设施、布置车厢、线路标识等工作，这都需要一定时间，而截至26日晚，关于这些细节工作电车公司尚未进行布置。
“这辆新车实际上是一辆试验车，这也是为将来54路延长至长春西站的工程做准备和经验积累，以及数据支持。”相关人员说，一旦现有铁轨不适应新车运行，将及时对其进行改良。
新车配有空调 冬暖夏凉
据记者了解，长春公交集团斥资4000多万元，从沈阳采购20台新型电车，每台电车可容纳150人乘坐。新车采用C型车辆，整体外观呈流线型，特点是噪音小、减震好，而且配有冷暖空调设备，乘客乘车时冬暖夏凉，十分舒适。
“每台新型电车的造价大约在200万元左右，从南阳路通往西站的新线路在明年开通后，全部20辆车将都使用这个车型。”长春公交集团有关负责人介绍，驾驶员、维修人员都进行了相应培训，提前熟悉电车性能、运行状态，将来54路延长线开通运营后，可能实行无人售票。
据介绍，54路改建项目是将有轨电车从南阳路延长至长春西站，该工程预计明年年底实现试通车。
届时，54路有轨电车将从南阳路站沿着正在修建的南阳路建设，终点直抵现在的长春西站，共延长5.119公里。拟设立和平街、洛阳街、老西环城路、丙三十八路、西环城路、乙三路、丁三十三路、长春西站8个站点。通车后，长春市民从红旗街前往长春西站只需要30分钟左右。
■现场
电车入“正轨” 费了好大劲儿
昨夜（12月26日），记者在现场见证了新车吊运的部分过程。
昨日21时50分，停在锦江路路上的平板货车缓缓启动，驶向春城大街与景阳大路交会处，这里地势宽阔，也是长春市所有电车吊运到轨线上的首选之地。
22时05分，经过电车公司工作人员协调，电车线路电力接触网断电。
22时11分，停在路面的平板货车以及可吊运70吨的吊车开始调整位置，平板货车拉着电车要与轨道保持平行，并要正好“骑在”轨线上，车身要保持正南正北，而吊车则平行地位于电车一侧。完成“摆正”的时间共用去19分钟，由于两台超长大车在路口来回YD，导致路口车流缓慢。
22时32分，由于电车上方的电力接触网影响吊车操作，工作人员启动供电抢修车，将“碍事”的电线临时断开。
22时35分，20余名工人将8条粗粗的钢丝绳向电车底部进行固定，吊车缓缓启动，并逐步将电车缓缓吊起，电车调离平板货车后，平板货车慢慢前行，当与电车完全脱离后，吊车再缓缓放下电车，之后由工人们对车辆进行“摆正”，最后电车完成吊运过程，工人们撤下钢丝绳，吊运电车工作完成过半。
最后过程就是，电力接触网重新通电，一辆在附近等候已久的电车将新电车拖往电车公司停车场，之后要对新电车进行保养，为新车试运行做准备。
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发表于 2012-12-22 12:00
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发表于 2012-12-22 16:48
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