黑龙江晨报：打造绿色交通“金点子”您来出

哈局巡道工

   推动公交优先发展、建立公共自行车租赁系统、

　　鼓励市民乘公交出行……

　　入冬以来，“堵”已经成为开车、坐车的冰城市民常挂在嘴边的一个词。打车不如坐公交车快，原本开车十几分钟就都能到的路程，现在半个小时甚至一个小时也到不了，早日“解堵”已经成为市民急盼解决的问题。很多人提出，解决城市拥堵重在发展公共交通，倡导绿色出行。从即日起，本报联合哈尔滨市交通运输局公交管理处开展“打造绿色交通，您给出个‘金点子’”有奖征集活动，邀请市民为打造绿色交通，缓解冰城交通拥堵支招。市民的“金点子”有创意且具有可行性的，最高可获2000元奖金。

　　雪花飘 冰城堵

　　近年来，哈尔滨城建规模发展迅速，城市交通压力也与日俱增，哈尔滨已经出现了同北京、上海等大城市类似的交通拥堵问题。市民日益增长的交通出行需求与相对滞后的市区交通设施建设成为哈市交通发展的主要矛盾。

　　据统计，哈市市区机动车和驾驶人数量增长势头迅猛，每天机动车新车落户近400台，每年新增驾驶人10万余名，哈市机动车总数已经突破百万，路面资源逐渐萎缩。每天7时30分至9时30分、16时至18时30分的高峰时段，哈市一些市政建设区域和省政府路口、公路大桥、霁虹桥、商业中心区等交通枢纽堵车严重，即使在平峰时段，堵车依旧存在。

　　进入冬季后，哈市迎来连续降雪天气，美丽的雪花扮靓城市的同时，给哈市交通带来了极大困难，并形成了各主干道早晚高峰期间交通压力倍增及高峰延时的状况，拥堵已经成为冰城的一大难题。

　　很多市民抱怨，平时十几分钟的路程，现在一个小时也到不了。更有市民发现打车不如坐公交车快。市民刘宇说，他习惯打车上班，下雪后每天打车就得等半个多小时，那还得看是否有顺路的车合乘，尤其现在这种严寒天气，打车更难。如果坐公交车，就不需要这么麻烦，顶多是高峰期车里挤一点。“打车不如坐公交车快。”刘宇深深感受到这一点。

　　根据交警部门统计，近几天来，二环桥、松花江公路大桥、文昌高架桥及部分主干路早高峰提前到、晚结束，交通流增加二至三成，市区整体交通压力增大。23日、24日晚高峰，新阳路、经纬街、尚志大街等道里商圈沿线及果戈里大街、红军街等南岗商圈沿线道路的车流高峰时间均有不同程度延长。

　　曾有网友发帖子调侃哈市目前的交通状况：“哈市风光，千里车流，万里人潮。望道里道外，车行如蚁；中山路上，汽笛啸啸。司机烦躁，膀胱欲破无处尿。看日落月升，尚未过桥。交通如此糟糕，引无数车友赴公交。叹奔驰宝马，插翅难逃，陆虎猛禽，无处发飙。一代天骄，兰博基尼，泪看电摩把车超。俱往矣，数风流潇洒，还是公交。”

　　解拥堵 重在发展公共交通

　　近几年来，为了缓解交通拥堵，哈市建桥、拓宽道路，但拥堵依然存在。如何缓解城市的堵车现状，多数人的共识是加快推进公交优先，让以大众出行方式为主的公共交通快起来。

　　规划专家李长敏提出，避免或解决交通拥堵的根本办法不是修路，而是大力、优先发展公共交通，引导人们绿色出行，提倡乘公交车、步行、自行车或电动自行车出行。“观念转变了，交通自然就通了。”

　　省环保厅总工程师、环保专家赵宴滨表示，虽然现在哈尔滨刚刚进入汽车时代初期阶段，但汽车时代的尾气污染、堵车、交通事故频发等弊端已开始显露，且有越来越严重的趋势。现在进入高度发达汽车时代的一些国家，越来越多的人选择不开车或尽量少开汽车，骑车到最近的地铁站，再选择使用公共交通工具出行。

　　哈尔滨公共汽车总公司营运信息部部长刘驻民说，以哈市现有的公交车为例，通常一台公交车的运载能力是80人，至少相当于15台私家车的运载能力。如果市民都选择乘公交出行，将少占用很多道路资源。

　　放眼国内外先进城市，很多城市都在积极推进公交优先发展，通过完善公共交通系统来疏导城市交通。北京、上海、杭州、大连皆如此。在香港，乘公共交通工具成香港市民出门首选。多数人出了地铁口即上公交车，公交车解决短距离交通出行，地铁解决长距离交通出行。纵观全球，巴黎在开发有轨电车，伦敦在完善市内地铁网，汉堡在拓展城市公路网，面对拥堵，各个国家地区都不约而同选择了重点发展公共交通。

　　推进公交优先发展  倡导绿色出行

　　实际上，从2007年开始，哈市交通部门就开始借助“无车日”、“无车周”展开“绿色出行方式”的宣传活动。

　　今年，黑河市在我省首先建立公共自行车系统。黑河市市长张恩亮说，在公共自行车投入使用的当天就被市民接受了，1000台自行车平均每台车的使用率达到14次，这出乎了大家的意料。早晨，市民会骑车去买菜、上班，孩子骑车去上学。张恩亮说，公共自行车项目是花小钱办大事，不但解决了市民出行，还有益于市民身心健康。从资源节约的角度出发，这个项目所带来的社会效益更是无法用金钱来衡量的。

　　“上有国家战略，前有诸多领跑者，置身‘堵局’的哈尔滨，已将公交优先发展工作纳入重中之重。哈市市委市政府提出要把大力发展公共交通作为解决城市交通问题的重要途径。”哈市交通运输局局长谭洪志表示。

　　在12月5日召开的哈市优先发展城市公共交通领导小组第二次会议上，哈市提出，“十三五”期间，将全面进入以快速公交线路和轨道交通为骨架、常规公交为主体、出租汽车和江上轮渡为补充、慢行交通为延伸的城市立体公交线网布局。同时，城市轻轨也有望在“十三五”期间在哈市进行铺设。目前，我国已经铺设轻轨的城市有长春市、重庆市、大连市、天津市和苏州市等多个城市。轻轨的载客量在早晚高峰将起到快速疏导乘客的作用。

　　大家一起支招绿色交通

　　打造绿色交通，缓解城市交通拥堵，您有什么好的建议和意见？即日起黑龙江晨报联合哈尔滨市交通运输局公交管理处推出“打造绿色交通，您给出个‘金点子’”活动，请冰城市民为推动发展公共交通，解决交通拥堵支招。

　　推动公交优先发展；修建自行车专用道，发展公共自行车租赁系统；倡导市民乘坐公交出行或步行；相关部门对每月乘公交出行达到一定次数的市民给予奖励，将一部分奖金以电话费或充值公交IC卡的方式予以奖励……这些都是打造绿色出行方式的方法之一。市民还有哪些更好的想法、建议或意见都可以与本报联系，通过微博、来信、来电方式参与活动。

　　通信地址：哈尔滨市南岗区华山路59号，邮编150090；微博参与可登录新浪微博@黑龙江晨报给我们留言；请注明姓名、住址和联系电话。热线电话：18645044324，13845057885。

　　此次征集活动共分征集、评选、公布结果和领取奖金、奖品4个阶段。征集阶段：即日起至2013年1月15日；评选阶段：2013年1月16日—1月23日；评选阶段结束后，获奖名单和具体的领奖时间将在本报公布，并于2013年1月末对获奖的市民颁发奖金。

　　活动将邀请有关专家组成评审小组，对市民投送的交通“金点子”进行评审和解读。并设置“金点子”一等奖1名，奖金2000元；二等奖2名，奖金1000元；三等奖3名，奖金500元；优秀奖5名，赠送2013年黑龙江晨报。

　　□记者 王健泽 褚晓静


     晨报还是比较靠谱的 先弄了个这么个活动 让咱们的声音能够通过他们说出去 写这个稿的俩记者我认识 他们不是生活报那种啥也不懂的。

littlefatgoat

关键是提完了能付诸实施吗

哈局巡道工

littlefatgoat 发表于 2012-12-27 16:23
关键是提完了能付诸实施吗

媒体作出这个就是好事 我刚才联系记者了 说了挺多的。我也建议媒体弄一个和领导们对话的机会，让咱们的话语能够说出去。

ljk

还是老观点：
1.打破人为限制，多开通新线路，优化线网布局
2.取消不合理的单行道设置，让公交站点好找
只是希望能收到实际效果

哈局巡道工

ljk 发表于 2012-12-27 16:33
还是老观点：
1.打破人为限制，多开通新线路，优化线网布局
2.取消不合理的单行道设置，让公交站点好找

我一共总结出15条建议，魏老师看看有没有什么不妥：
    1 车辆老旧 换新车和12米以上的公交
    2 不能盲目的延长线路 开新线
    3 发挥二环路快速干道的的作用 开行换线内外快车
    4 发挥快速路主路的作用 让部分车走主路，在隔离带上设置车站，并改造天桥。
    5 整合民营公司 成立公交集团 打破垄断
    6 规范线路名称和站点名称 例 218主线 218大站快；13路，13区间；124路，124专。以及松雷中学站的改名问题，两个新发屯距离甚远等。
    7 严查公交站内违停 重罚
    8 公交车驾驶员采用单日双司机值乘 5:30-13:30 下一班 13:30-22:30 缩短劳动强度 主干道以及通往大型小区的末车时间延后。
    9 场站的建设，加气站的建设
    10 推广单向驻车 如18路可在博物馆即停即走。
    11 大站快车应成为常态化运营 设置站牌 减少司机回答乘客问题的强度
    12 新建的道路和小区公交应快速到位
    13 票价和卡机问题 9毛钱只能替代零钱。可推广限时换乘免费
    14 BRT线路 以及专用道
    15 小区接驳线路的问题
   

沉醉。于心。

领导们还是别规划和建议了搞点实事最关键。坐车路过二环，二环红彤彤尾灯一片，全是私家车。公交优先不是靠媒体宣传出来的，而是职能部门做出来的，指着百姓不买车，不开私家车给公交让道这不现实，还是学学首尔吧，虽然没有brt但是城区主干道中央都有公交道。

最后想说一句：晨报已经好久没做太像样得报道了。07年之后一直没落到现在，虽然几经易主但最后还是把长江路门脸给丢了。希望这次活动能有点效果，别总纸上谈兵。

哈局巡道工

沉醉。于心。 发表于 2012-12-27 16:55
领导们还是别规划和建议了搞点实事最关键。坐车路过二环，二环红彤彤尾灯一片，全是私家车。公交优先不是靠 ...

领导们都是从来不做公交只坐小车坐办公室的。他们可不知道什么叫干实事。
晨报我在那实习过 感觉的确比以前强了，至少交通的这些记者不像生活报和新晚报那样瞎写。。。。。。。

沉醉。于心。

哈局巡道工 发表于 2012-12-27 17:14
领导们都是从来不做公交只坐小车坐办公室的。他们可不知道什么叫干实事。
晨报我在那实习过 感觉的确比以 ...

晨报写稿最像样的是05，06年，那时候天不怕地不怕。电车，汽车，交通局给曝光过。我记得05年圣诞时候还做过"104空调：为求生存，票价一元"的头版报道。只是现在不行了，当年的人都去哈报，省报，东北网了，老人都没剩谁了。

pilixiaofei

关键还是要提高驾车人的素质，现在哈尔滨的驾车人的素质甚至比不上内蒙的一个三线小城市（这里我是拿内蒙古通辽做的对比，因为我在那里待了一年，那里的公交车是不怎么样，但是人家的私家车、出租车都很是守规矩），乱停车，随意变线占道（这在内蒙通辽几乎是不存在的，通辽的出租车都不敢在公交站台、路口上下客，不敢随意压双实线或是逆行），随意抢行（这点虽然通辽也有，但是比咱们这里轻得多），不看交通灯（这点在通辽除了骑电动车的之外，其他任何机动车都不敢这么做，很让我感慨）。再就是规划好公交线路，及时更新老旧的公交车，打破目前电汽车公司、出租车公司和长途车公司各自为政的局面，成立公交集团，由公交集团统一管理。加强处罚力度，对违反交规的车辆坚决予以最高限额处罚，直至吊销驾照（5年内不允许再次参加驾照考试），新手驾驶员一年以内不允许开车上主干道。学生上学放学高峰期应避开上下班高峰期，实在避不开的可开放学校操场给开车的家长停车。鼓励学生家长少开私家车或是不开私家车接送学生，让学生统一坐学校通勤车或是正规的送子车上学放学。