别了，CJ6110G1Q

ywk

还是比较怀念的，主要CJ6110G1Q跟DL6924混跑原3路期间，一直是把CJ6110G1Q当成好车的！

zjm

其实我觉得集团应该好好重视一下30和403这样的大客流但是却因为道路问题不能用大车的线路。我觉得再买大牡丹都不为过。其实我觉得泡崖都能跑12米景山没问题的

一汽客车老板

集团不买11米 但大连很多线路都应该是11米而不是10米 看来买车权在市政府那阿

sin（诸葛迷茫）

CJ6110G1Q不能全报废吧
还有5台04年上线的应该死不了
建议这几台CJ给3分友谊街，开通612+！

大连公交202

20世纪90年代到2005年的经典啊……

阿麦

sin（诸葛迷茫） 发表于 2013-1-3 00:11
CJ6110G1Q不能全报废吧
还有5台04年上线的应该死不了
建议这几台CJ给3分友谊街，开通612+！

说说从哪到哪？

zjm

sin（诸葛迷茫） 发表于 2013-1-3 00:11
CJ6110G1Q不能全报废吧
还有5台04年上线的应该死不了
建议这几台CJ给3分友谊街，开通612+！

长江应该差不多都报废。不差这一年了

zjm

一汽客车老板 发表于 2013-1-2 22:58
集团不买11米 但大连很多线路都应该是11米而不是10米 看来买车权在市政府那阿

30和403用11米车最合适不过了。10米太小装不了几个人。12米太长道路条件受限。现在联营都不买11米了。集团成立之前大连满大街11米黄海

阿麦

414中通报废改用CA6103跟DD6109的时候，那车根本挤都挤不上去
现在给33路了小车一样上不去  因此证明CJ6110还是很能“装”的..
.个人对这车比较有感情 不太希望报废   早上612的客流46台车12米已经满满当当  要是换成10米还配46台 肯定不够  
这次希望8路黄海能转给612 当然泡崖居民又要迎来38路跟612路坐混的时代了

ywk

阿麦 发表于 2013-1-3 11:33
414中通报废改用CA6103跟DD6109的时候，那车根本挤都挤不上去
现在给33路了小车一样上不去  因此证明CJ611 ...

一直对612是否真要46台有疑问。里程不很长、路况还不错、配车算得上过于充裕可车隔却并不小——是缺司机吗？

阿麦

ywk 发表于 2013-1-3 12:11
一直对612是否真要46台有疑问。里程不很长、路况还不错、配车算得上过于充裕可车隔却并不小——是缺司机吗 ...

是...个别司机喜欢开糖葫芦车....跟电车似的  不会超

yangsipu

个人觉得汽油车的内部空间很宽敞，因为发动机前置，底盘高。柴油车虽然底盘低，但上车后前轮的凸起部位太占地方，中间走道太窄。吊杆设计的偏高，有些人都抓不到，感觉站的很不舒服，还不如以前的汽油车，站着宽敞舒适，底盘高，吊杆到地面距离相对短，抓的顺手。我的感觉是这样，不知大家感觉如何。

All123

yangsipu 发表于 2013-1-16 01:04
个人觉得汽油车的内部空间很宽敞，因为发动机前置，底盘高。柴油车虽然底盘低，但上车后前轮的凸起部位太占 ...

前置车的进化速度显然要比后置车的慢很多~二三线城市的前置新车仍能看到好几年前的产品~
大连现在虽然和被北京上海这样的大城市有着一定的差距 但是在东北三省看来 经济发展 环境 旅游 发达的也只有大连了  若是  “浪漫之都”按照集团地方产业扶持的状态来看 购买前置车   这满大街的 龟车 那可就太有损政府形象了~   
毕竟 第一批公交都市试点城市里面 非省会城市 除了深圳是个特区  也就大连一个了~

夜空守望者01

yangsipu 发表于 2013-1-16 01:04
个人觉得汽油车的内部空间很宽敞，因为发动机前置，底盘高。柴油车虽然底盘低，但上车后前轮的凸起部位太占 ...

低地板的车对于腿脚不变的人和小孩子来说上下车比较费劲。

夜空守望者01

yangsipu 发表于 2013-1-16 01:04
个人觉得汽油车的内部空间很宽敞，因为发动机前置，底盘高。柴油车虽然底盘低，但上车后前轮的凸起部位太占 ...

前置车由于发动机在司机驾驶室旁边，导致前门那块很窄，门那还放着投币箱和刷卡机，所以前门那就更窄了。而且前置车的车里经常会有汽油味。前置车开着没有劲，速度通常比后置车慢很多……