历山路拥堵并非ＢＲＴ惹祸 道路尚未达标是主因

航歌

历山路交通拥堵问题日趋严重。部分市民认为，BRT2号线的开通造成了拥堵。昨天，市市政公用事业局局长贾玉良和市公交公司党委书记、总经理薛兴海在接受舜网采访时进行了解释。
    历山路尚未“达标”
    　据贾玉良介绍，我市目前每天新增约300辆车，有限的道路资源满足不了日益增长的车辆需求，这是造成历山路交通拥堵的根本原因。同时，历山路拥堵与周边道路施工有关。近期，我市正在大规模进行道路建设及改造，尤其是受二环东路封闭施工的影响，多数市民将历山路作为出行的首选道路，在一定程度上加剧了历山路的拥堵情况。
    　历山路的拥堵情况会一直持续下去吗？贾玉良介绍，由于历山路尚未达到设计要求，随着道路设施、交通标志的完善，拥堵情况会得到一定的改善。据悉，受客观条件的制约，历山路目前未能完全按照设计完成施工，相关设施尚未到位，其中，历山路跨铁路桥部分受胶济客运专线建设影响，原来的8车道改造计划暂时没有实现。“这些客观原因使得铁路桥及山大南路西口等局部路段形成瓶颈，影响了历山路的通畅。”贾玉良表示，历山路相关建设将于明年上半年全部完成。
   BRT并不浪费道路资源
    　有市民认为，历山路BRT车道行驶车辆较少，而两侧车道拥堵严重，是不是浪费了道路资源？薛兴海表示，这种现象在交通高峰时段确实存在，但市民是否可以从另一个角度去看这个问题：历山路BRT体现了大众优先的路权理念。城市公共交通是一种运输效率高、节省道路资源的交通方式，在相同的时间、空间能够提供比小汽车等更大的运输能力。薛兴海说，一般情况下，一辆公共汽车的运力相当于小汽车的20倍至30倍以上，要完成相同的运输量，小汽车占用的道路资源约是公共汽车的3倍。
“目前在我国，道路设施配置的不公平是显而易见的。小汽车占用了80%的道路设施，公交车道明显不足，有些城市往往将大量资金用于适应私人小汽车增长所需要的城市主干道，忽略了为大众出行服务的道路设施建设。”薛兴海说。

济南公交

东仓路口要拆花坛了

无轨电车

但目前大部分人众口一词的认为历山路的拥堵就是BRT造成的

tianyu9999

BRT成了替罪羊，所以说一定要顶住压力！！可是ZF还是屈服了，允许大客车走BRT车道！生怕BRT快起来！思想落后！！！

令狐冲浪

前几日打车,出租车司机竟然还说BRT"占着茅坑不拉屎",我当时就火了,一个BRT一次能拉接近百人,你个破除租车撑死也就是4个人加个不着调的狺狺狂吠的司机~一点都不知道公交优先的原则~~

木马巴士

好习惯很难养成，坏习惯立马学会，慢慢来吧

无轨电车

原帖由 令狐冲浪 于 2008-10-18 23:55 发表
前几日打车,出租车司机竟然还说BRT"占着茅坑不拉屎",我当时就火了,一个BRT一次能拉接近百人,你个破除租车撑死也就是4个人加个不着调的狺狺狂吠的司机~一点都不知道公交优先的原则~~

出租车和公交是竞争对手，你愿意对手优先？那你风格可太高尚了。

无轨电车

原帖由 tianyu9999 于 2008-10-18 22:03 发表
BRT成了替罪羊，所以说一定要顶住压力！！可是ZF还是屈服了，允许大客车走BRT车道！生怕BRT快起来！思想落后！！！

是公用事业局屈服了，而且是按照市长的“建议”。我有个疑问：象这种专用道，谁能进谁不能进到底是受益部门说了算还是交警说了算？

唯美生存

原帖由 无轨电车 于 2008-10-19 07:30 发表
是公用事业局屈服了，而且是按照市长的“建议”。我有个疑问：象这种专用道，谁能进谁不能进到底是受益部门说了算还是交警说了算？

肯定不是交警说了算阿，交警只负责执法。

大客车进去实际上还算可以接受，只要在里面别随便停车

木马巴士

原帖由 唯美生存 于 2008-10-19 09:58 发表

大客车进去实际上还算可以接受，只要在里面别随便停车

这个避免不了

自由人3

最近几天的晚上八点多,在北园路的BRT专用车道上经常看到拉渣土的斯太尔行走。

木马巴士

那些渣土车从来没走过正道，也没等过红灯

无轨电车

原帖由 自由人3 于 2008-10-19 12:07 发表
最近几天的晚上八点多,在北园路的BRT专用车道上经常看到拉渣土的斯太尔行走。

渣土车就是一大社会公害

无轨电车

原帖由 唯美生存 于 2008-10-19 09:58 发表


肯定不是交警说了算阿，交警只负责执法。

大客车进去实际上还算可以接受，只要在里面别随便停车

我觉得是交警说了算。交警执法过程中要是不让进，哪个车敢非进不可？