关于三轴车

DRh6160CNG · 发表于 2013-1-18 00:45

我反对楼上的看法.你看的太片面了.要说3轴单车,就202最适合了,驾校地方大,高新区路宽车少,而且经十路张庄路的路口超宽阔.3轴肯定没问题.你讲的69.124,都是个别现象,不能以偏概全

济南102路 · 发表于 2013-1-18 06:28

DRh6160CNG 发表于 2013-1-18 00:45
我反对楼上的看法.你看的太片面了.要说3轴单车,就202最适合了,驾校地方大,高新区路宽车少,而且经十路张庄路的路口超宽阔.3轴肯定没问题.你讲的69.124,都是个别现象,不能以偏概全

同意！就124那客流也犯不着用三轴，就这一点124就不行，拐弯就免谈了。但像202 35等等就可以考虑，既有客流又有拐弯少优势（35在动物园貌似不好调头……）

Henein · 发表于 2013-1-18 08:55

本帖最后由 Henein 于 2013-1-18 09:02 编辑

青岛原来只有5字头的501和502是空调三轴，501是火车站始发的沿海线，502是市区到城阳的大站快车，站相当大，走桥上速度快，很适合三轴车跑。最近这一批福田非空加入到多条普通线，替换了部分小车。但青岛没有像济南那样严格执行前门上后门下的制度，高峰时后门上车往往被司机默许，被个别没素质的逃票分子利用，于是新车采取前门上、中门下、后门不开的制度。换车之后高峰仍保持高频发车，上车难现象有较好缓解。
青岛今年还提出上通道的计划。觉得济南道路比青岛宽，市区与其上三轴不如直接上容量更大的通道。市郊长距离大客流快线可以考虑用三轴，比如到长清、章丘等

我爱泉城公交 · 发表于 2013-1-18 10:08

当年那批dd6181和全运有很大关系吧,大容量公交毕竟运行成本高,很多大线也属于平峰撑不起来的线路.大小车混编像202这样高峰上铰接又感觉浪费资源.当然,这种"资源浪费"比用混动跑现在这种短K线强多了

暗杀宝宝 · 发表于 2013-1-18 10:31

济南102路发表于 2013-1-18 06:28
同意！就124那客流也犯不着用三轴，就这一点124就不行，拐弯就免谈了。但像202 35等等就可以考虑，既有客 ...

真怀疑你们俩是不是用一个脑子，

bluesea · 发表于 2013-1-18 11:41

是骡子是马拉出来溜溜，似乎这个话题重复了N遍了。。。。实践出真知。工业品在设计时都考虑到各种安全冗余，虽然是民用品，但也没这么娇气

伊布 · 发表于 2013-1-18 12:21

我爱泉城公交发表于 2013-1-18 10:08
当年那批dd6181和全运有很大关系吧,大容量公交毕竟运行成本高,很多大线也属于平峰撑不起来的线路.大小车混编 ...

像1、18、35、115这种线路完全可以用18M。

DRh6160CNG · 发表于 2013-1-18 14:21

本帖最后由 DRh6160CNG 于 2013-1-18 08:25 编辑

202这种模式,不就很好嘛???楼上的都怎么想的???平峰用单车,不浪费.高峰用通道,运力足.这不正符合节能减排的目的吗???还有,不要总是认为,通道只有18m后发的

东客站 · 发表于 2013-1-18 18:38

济南的路况完全可以跑三轴，青岛都行济南没理由不行。不过三轴性价比并不高，如果不是专门为了上高速没必要用三轴

皮尔洛 · 发表于 2013-1-18 21:36

还是18米来得实在些强烈支持18米DD6181S03再来上60或是70个虽然油耗高但是拉人真实在拉150个人很轻松给4路和118更换新的18米后下来的车给35 115 202 3等跑高峰就行

傲然天下ROEWE · 发表于 2013-1-18 21:44

那BRT可用三轴否？

DRh6160CNG · 发表于 2013-1-19 01:10

傲然天下ROEWE 发表于 2013-1-18 15:44
那BRT可用三轴否？

这样不就行了???

LEVIS · 发表于 2013-1-19 11:40

3轴还有14多米的吧。

JNP6120GV · 发表于 2013-1-19 12:19

LEVIS 发表于 2013-1-19 11:40
3轴还有14多米的吧。

在中国是不可能的

wangtian2233 · 发表于 2013-1-19 13:10

LEVIS 发表于 2013-1-19 11:40
3轴还有14多米的吧。

18m的也是三轴

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