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楼主: DRh6160CNG
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为什么不引进14.16m铰接

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发表于 2013-1-19 18:45 | 只看该作者
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17
 楼主| 发表于 2013-1-19 18:57 | 只看该作者
ddbbzz1998531 发表于 2013-1-19 12:45
再说了,14m的车又不比13.7m的车装人多

14m3踏的通道,至少在引擎后除轮罩外的地方,没有更多的突出部(难利用空间),而13.7m的后部有突出部.个高的人站不开.
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发表于 2013-1-19 19:02 | 只看该作者
铰接车后发需要很贵的技术,所以要买的话就应该买18M相对划算。前发……省省吧
另外14、16M的铰接车较之18M把更多比例的能耗用于推动车子本身而不是乘客。显然要解决大客流也不划算
19
发表于 2013-1-19 19:04 | 只看该作者
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 楼主| 发表于 2013-1-19 19:06 | 只看该作者
东客站 发表于 2013-1-19 13:02
铰接车后发需要很贵的技术,所以要买的话就应该买18M相对划算。前发……省省吧
另外14、16M的铰接车较之18 ...

我是研究过的,前发通道的引擎,功率小,燃料消耗和单车差不多.后发通道,单单转盘,动力传送系统的价格加起来,就能顶1辆14m通道的了.还有,前发通道的拐弯半径比后发通道的半径小很多.
如果还坚持18m后发通道的话,请亲自去重汽,看4路出场的困难
21
发表于 2013-1-19 19:27 | 只看该作者
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发表于 2013-1-19 19:53 | 只看该作者
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发表于 2013-1-19 20:02 | 只看该作者
14米技术简单的要死 18米后置不好做 但大家都在抢着造,需要越多厂家就会研发的越多。石家庄以外全国多少大城市的公交公司都比楼主笨吗
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