为什么不引进14.16m铰接

ddbbzz1998531 · 发表于 2013-1-19 18:45

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DRh6160CNG · 发表于 2013-1-19 18:57

ddbbzz1998531 发表于 2013-1-19 12:45
再说了，14m的车又不比13.7m的车装人多

14m3踏的通道,至少在引擎后除轮罩外的地方,没有更多的突出部(难利用空间),而13.7m的后部有突出部.个高的人站不开.

东客站 · 发表于 2013-1-19 19:02

铰接车后发需要很贵的技术，所以要买的话就应该买18M相对划算。前发……省省吧
另外14、16M的铰接车较之18M把更多比例的能耗用于推动车子本身而不是乘客。显然要解决大客流也不划算

ddbbzz1998531 · 发表于 2013-1-19 19:04

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DRh6160CNG · 发表于 2013-1-19 19:06

东客站发表于 2013-1-19 13:02
铰接车后发需要很贵的技术，所以要买的话就应该买18M相对划算。前发……省省吧
另外14、16M的铰接车较之18 ...

我是研究过的,前发通道的引擎,功率小,燃料消耗和单车差不多.后发通道,单单转盘,动力传送系统的价格加起来,就能顶1辆14m通道的了.还有,前发通道的拐弯半径比后发通道的半径小很多.
如果还坚持18m后发通道的话,请亲自去重汽,看4路出场的困难

ddbbzz1998531 · 发表于 2013-1-19 19:27

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JNP6120G-3 · 发表于 2013-1-19 19:53

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我爱泉城公交 · 发表于 2013-1-19 20:02

14米技术简单的要死 18米后置不好做但大家都在抢着造，需要越多厂家就会研发的越多。石家庄以外全国多少大城市的公交公司都比楼主笨吗
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