年底整理：临沂公交2013年目标完成情况(新开25，净增12，官方说是20条）

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4.109路公交线路11月20日开通：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1015732&extra=page%3D1%26filter%3Dtypeid%26typeid%3D178%26typeid%3D178

为了提高公交线网覆盖率，填补启阳路西段沿线无公交车通行的空白，方便沿线市民出行，市公交总公司将于11月20日开通109路公交线路。109路由银雀山公园运行至山北头，途经琅琊王路、启阳路、工业大道、银雀山路、陶然路、启阳路，沿途设22处站点。

为了提高公交线网覆盖率，填补启阳路西段沿线无公交车通行的空白，方便沿线市民出行，市公交总公司将于11月20日开通109路公交线路。 109路由银雀山公园运行至山北头，途经琅琊王路、启阳路、工业大道、银雀山路、陶然路、启阳路。沿途设银雀山公园、宝鼎花园、电缆厂、银雀山水岸花园、前岗头居委、前岗头、西湖花园、东墩、西墩、西墩花园、西墩居委、大姜村、前店子、城前路口、花卉市场、南桥村、西桥村、工业园三路、凤凰庄、黄金岗、黄金岗西、山北头22处站点。线路开通后，乘客乘坐109路到市区后可根据需要继续换乘1路、22路、17路、31路。109路的开通将极大方便沿途市民出行，进一步增大公交线网覆盖面。 109路实行分段计价，10公里以下1元，10公里至20公里2元，刷卡全程1元。

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5.临沂23路公交线开通 “迷你巴士”开进水田路：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1017883&extra=page%3D1%26filter%3Dtypeid%26typeid%3D178%26typeid%3D178

琅琊新闻网12月12日讯（记者 王众 通讯员 丁进）记者从临沂市公交总公司了解到，23路公交线路于13日正式开通，这是临沂市既28路公交之后，启用的又一条“迷你巴士”小型公交车线路，此举一下子解决了羲之路、水田路等狭窄道路公交车通行难问题，进一步增大了公交线网覆盖面，方便了沿途市民出行。
　　据了解，23路公交线路由小埠东运行至北道清真寺，途经金源路、羲之路、金雀山路、新华路、银雀山路、羲之路、解放路、开源路、水田路、临西九路，沿途停靠小埠东、桑提亚纳、金源小区、财产保险公司、兰山工行家属院、盛世华庭、市运输管理处、三里庄、信托大厦、桃园海鲜渔港、新华中学、临沂市体育中心、天汇学校、临沂饭店、临沂艺术学校、摩登百货、万力广场、蓝海国际大饭店、卫康医院、大陆商业村西门、临沂市十一中学、宋王庄小区、兰山小区、水利工程公司、永兴玩具城、曹王庄农贸、东都超市、兰田建设集团、九路口、朱老大饺子村、民族烧烤村、南道村、清真寺等站点，运行时间为早6：30—晚17：30，实行一票制，票价1元，刷卡0.8元。

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6.115路公交线路12月18日开通 65路公交线路优化调整：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1018276&extra=page%3D1%26filter%3Dtypeid%26typeid%3D178%26typeid%3D178

为满足市民出行需求，提高公交线网覆盖率，结合全市公交线网整体规划,公交总公司将于12月18日新辟115路公交线路，同时优化延伸65路公交线路。

115路公交线路由兰山区公路局运行至沙沟，途经沂州路、南大路。沿途停靠兰山区公路局、公交公司大修厂、鲁南花卉市场、粮油市场、葛庄、店子村、维也纳小区、加油站、东高都、后坦小区、中坦村、车辋村、程庄、程庄供电所、新瑞幼儿园、薛庄幼儿园、塘崖、新沂罗服饰、塘崖南、塘崖路口、外环路口、小唐崖、红胜新村、唐沙沟、新沙沟、白沙沟路口、白沙沟村委、房沙沟、沙沟等站点。实行分段计价制，刷卡1元。115路开通后，可方便沿途市民出行，解决了72路停运后沿线乘客出行难的问题。该线路与多条市区公交线路实现接驳换乘，进一步加强市区与郊区的联系，从而提高了公交资源的使用效率。

同时为填补付册路沿线无公交线网覆盖的空白，进一步方便付册路沿线群众进入市区和罗庄区，自18日起，65路终点站由劳模店子经付册路、南大路延伸至沙沟，并改名为113路。延伸后65路由汽车南站运行至沙沟，途经通达路、付册路、南大路，实行分段计价制，刷卡一元。延伸后新增站点17处：张旦子西、张旦子路口、土山屯、孟家庄、山前社区、册山路口、册山商业街、册山中队、册山党委，沙旦子，册山工业园、沙角、白沙沟路，白沙沟、房沙沟北、房沙沟、沙沟。

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7.61路公交收归国有，开通101路、优化调整16路：http://www.gongjiaomi.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1021993&extra=page%3D1%26filter%3Dtypeid%26typeid%3D178%26typeid%3D178
【61路神车终告别历史舞台了】 市交通运输管理部门加快对罗庄公交国有化改造步伐，61路公交车全部收归国有。为保障线路回收后群众的正常出行，根据全市公交线网整体规划，今日开通101路公交线路、延伸16路公交线路。今天，对于临沂公交来说注定是载入史册的一天。



近期，临沂市交通运输管理部门加快了对罗庄公交国有化改造的步伐，61路公交车全部收归国有。为保障线路回收后群众的正常出行，根据全市公交线网整体规划，于27日开通101路公交线路、延伸16路公交线路。这也就意味着临沂市持续6年的公交国有化工作画上了圆满的句号。
　由于历史原因，临沂公交事业的发展经历了一个市场化发展历程。上世纪90年代，县级临沂市只有公交车32台，地改市后，到2010年，全市已发展到市公交总公司、罗庄公交公司、河东公交公司3家公交公司和管理相对独立的2个路队，公交线路45条、公交车辆1252台。其中，个体挂靠线路21条、车辆447台，分别占全部线路、车辆的46%、35.8%。运力的发展虽然在一定程度上缓解了公交运力不足的矛盾，但新的弊端日益显露出来，私营车辆在利益的驱使下，无序竞争，线路不配套、冷热不均，公交费用猛涨，驾乘人员为了私利甩客、飙车……并成为顽疾。
　　据了解，在民众对交通出行的投诉中，城市公交占据多数，而在投诉中，私营线路车辆又占了60%以上。由于公交运营主体复杂，私营线路和车辆的公益性与市场化问题无法处理，给主管部门带来的管理难度非常大。据调查了解，临沂市公交国有公司仅市公交总公司1家。其他两个公司和两个路队均为私营企业，个体车辆挂靠经营。非国有公司的车辆都是个人的，挂靠在公司经营，涉及个人利益，大局意识差，追求利益最大化，出现大量违章违规行为是难以避免的。
　　随着临沂公共交通经营体制矛盾的日益突出，临沂市委、市政府把加快公交体制转变进度，尽快实现以国有为主导的经营机制提上议事日程。2008年5月，市委市政府出台了《关于进一步加快发展城市公共交通的意见》，为公交行业今后的发展指明了新的方向。尤其是在解决制约临沂市公交发展的问题上，明确提出了要积极稳妥地推进公交经营体制改革，形成以国有为主导的城市公共交通体系。2009年10月，市委市政府又出台了《关于进一步理顺公交体制的实施意见》，对深化公交经营体制改革作了进一步部署安排。

zaijin1990

这样看来，临沂市区公交01-49；兰山城乡50-99（87例外）；高新区、罗庄区101-199；河东区、开发区200-299。
市区线路扩增那就没号可用了

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zaijin1990 发表于 2013-12-27 15:14
这样看来，临沂市区公交01-49；兰山城乡50-99（87例外）；高新区、罗庄区101-199；河东区、开发区200-299。 ...

市中心区和兰山区并没有分开：1~99.

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下面这条新闻说是新开20条。

国有公交体制改革 临沂市公交线路全盘实现国有化

www.langya.cn 琅琊网    发布时间：2014-01-01

　2013年12月27日，我市最后一条私营公交线路61路正式收归市公交总公司管理，这标志着经过5年的国有公交体制改革，我市公交线路全盘实现国有化。随着临沂公交“重姓公”，城市公交的规范化、公益性、服务性也将得到更好的发挥——

　　2013年12月27日上午11点，最后一辆原归私有运营的61路公交车驶入市公交总公司第三分公司院内，标志着我市所有私营公交线路全部被收回市公交总公司管理，我市公交回归“国有化时代”。自2008年以来，我市将国有公交体制改革作为公交优先发展的新举措，至今已收回私有线路40余条。目前我市已拥有公交线路61条、公交车辆1000余台，线路总长1189.7公里，年客运量1亿余人次。

　　在市公交总公司第三分公司院内，记者看到，几十辆破旧不堪的61路公交车一字排开，这条经历了十多年私人运营的公交线路如今正式“下岗”，取而代之的是新开通的101路天然气公交车与16路公交车的对接运营。不仅运营线路更加合理优化，全程票价也由过去的5元降为全市公交统一票价1元，即使中转一次，市民乘坐原61路30公里的全程也仅需2元钱。

　　“城市公共交通是公益性事业、民生工程，以国有化为主导，形成规模发展、有序发展的格局，是城市公共交通健康发展的必然要求。为此，城市公共交通的发展必须突出公益性，走国有主导公交的路子，彻底改变公交行业体制不顺的弊端。”市公交总公司副总经理庄峰深有感触地说。据介绍，2008年之前，全市多家公交企业经营公交线路，从而对公交发展带来了极大的弊端：一是不同线路之间为了多拉乘客相互追逐、压班压点，对广大乘客的人身安全存在隐患；二是线路重复严重，客流高的线路多家经营，客流少的线路无人问津，造成线路覆盖率过低，乘客乘车不便；三是个体经营以盈利为目的，缺乏统一管理和培训，服务水平难以提高，城市公交的公益性、服务性也难以实现。

　　为使城市公交健康有序发展，2008年5月，市政府下发相关文件，明确了为提高公交的公益性和服务性，应尽快转变临沂公交行业现有体制，实现临沂公交国有化的方针。近年来，市公交总公司始终坚持集约化、规模化经营的企业发展路线，深化经营体制改革，加大了车辆收回力度，根据稳步推进、成熟一条收回一条的原则，积极推进公交线路收回工作。5年间，市公交总公司相继收回兰山区、河东区、罗庄区个人或挂靠运营的公交线路40余条，使我市城市公交线路全部实现国有化。

　　“公交国有化改革的目的不在于国有化本身，而在于为群众提供更优质的出行服务，城乡公交全部国有化后，城乡居民就有了同等的乘车环境、票价、便捷等服务。”市公交总公司第三分公司经理李卫东说。据了解，为让城市公交更好地发挥服务功能，2013年，我市新开通20条公交线路，优化38条公交路线，新增、更新新能源公交车辆210台。为满足市民夜间出行需求，延长了一些线路的运营时间。同时，为解决市区部分狭窄路段公交车难以通行、市民乘车不方便问题，开通迷你巴士，从而保障市民安全、便捷、畅通出行。

　　“公交国有化改革确立公共交通的主导地位，使城市公交系统走向健康有序的发展道路。”市客管办规范科有关负责人介绍，今后，我市将坚持集约化、规模化经营的发展路线，继续推行全市公交线路整体规划，逐步增设新线路，进一步提高公交线网覆盖率。不断优化调整线路，确保线路合理，乘客乘车更加方便快捷。不断提高公交运行车辆配置，发展新能源公交车，实现绿色公交。同时，加强公交企业职工培训教育，不断提升服务质量和服务水平，使公共交通的公益服务性得到更好的发挥。

　　□本报记者 王惠 公柯