2013年2月份南京公交新闻专用贴

孟飞

都是为民服务的好消息

金陵人

公交司机业余时间当起站台引导员

正在做引导员的郑宪明。

　　去年12月初，南京首批公交站台文明引导志愿者上岗了，他们的主要职责，就是维持站台秩序。因为上班时间主要在早晚高峰，报名的志愿者中，绝大多数都是退休人员。近日，有市民发现，南京的一名公交司机也在业余时间加入了其中，并把做志愿者获得的所有补贴无偿捐给了红十字慈善总会。

　　记者了解到，这位司机师傅名叫郑宪明，今年41岁，开公交车已经有十年。公交司机平时上班十分辛苦，可他为什么还要用业余时间做志愿者呢？郑宪明说，自己上的是早班，每天凌晨四点半出门去沙洲停车场拿车，下午一点多钟基本上就下班了。在开车的过程中，郑师傅经常看见乘客扎堆在路牙下方等车。车子一来，乘客全都随着车身的移动而移动，十分危险。“当时就想做引导员了，正好去年有公交站台引导员的招聘，跟家人沟通之后，我就报名了。”郑师傅说。

　　车队一位工作人员告诉记者，引导员有20元的补贴，但是郑师傅却把这些钱无偿地捐给了红十字会。“我们都很佩服他，很感动！”

金陵人

南京地铁建设者地下36米吃饺子过除夕

在地下36米的盾构机前，春节不回家的建设者们吃上了香喷喷的饺子。

　　这个春节，南京地铁的不少建设者们没有回家过年，而是奋战在施工一线，记者近日就走访了这群特别的忙年人。
　　
　　爆竹声声辞旧岁，当我们合家团聚，围坐桌前吃年夜饭时，南京地铁的许多建设者依然坚守在自己的岗位。南京站西地下36米深处，中铁十九局南京地铁三号线和燕路区间的建设者，利用工作间隙，聚在盾构机旁吃起了香喷喷的水饺。对于他们而言，盾构机的稳步前进时的轰鸣是如鞭炮般美妙的声音。
　　“我们和燕路区间段开工已经3个多月”，中铁十九局南京地铁三号线河燕路区间项目经理丛志军告诉扬子晚报记者，按计划今年的9月底就要实现这一区间的隧道的洞通，为了确保工程进度，春节期间工地不能休息，“地龙”在除夕也会奋力掘进。工程项目部特地安排了30多名建设者继续坚守岗位。15人一班岗，轮番在盾构区间作业。
　　地铁一号线南京站的西侧，有一个近5万平方米的“地下密室”，98根立柱撑起深30米的巨型“火柴盒”，30米之下，是由132根长度将近20米的抗拔桩牢牢固定保底。据了解，这座南京地铁三号线的车站地下共四层，为江苏最深、全国深度第三。
　　顺着临时扶梯一直走到地下36米，眼前可见忙碌而有序的施工场景。巨型盾构机正由南京站往和燕路方向掘进。新年到了，工地也有了节日的装扮，工人们把庞大的盾构机也装饰一番。机身上挂了很多火红的小灯笼，立柱上也贴了喜庆的“福”字。
　　记者了解到，这些留守工地的建设者们，主要来自东北三省。小高今年25岁，已经是第二次在工地过年了。去年在苏州的地铁工地干活没有回家过年。今年转战南京继续留守在工地过年。说起家人，小高觉得心里有些愧疚：“他们嘴上说，没关系，但是心里面肯定还是想着让我们回家过年。”负责操纵盾构机的小伙吴沫桥是辽宁人，去年12月份才毕业，就来到南京地铁工地，参加工作的第一个春节就不能回家。
　　为了让这些留守地下36米的东北兄弟们感受家的气氛，项目部也做了精心地准备，工地食堂准备了大盆大盆的水饺，地道的东北味儿。但围坐在食堂吃团圆饭的，只有15个人，另一个班的15名建设者仍然在盾构井下，对设备进行检修维护。等到第二天天亮，他们才会上地面换班休息。为了让盾构机前的工友们共享除夕团圆饭，项目经理丛志军早有准备，随着转运泥浆的车辆缓缓驶进地下深处的盾构井内，一盒盒热乎的水饺也随车送到了地下36米处的建设者们的手中。吃着香喷喷的饺子，地下36米的年轻建设者也体验了别样的年夜饭，他们心里应该满是对家乡亲人的牵挂和思念。
　　为了南京数条地铁新线能够按计划建成，成百上千的建设者们都坚守在工地上度过了除夕夜。

金陵人

四桥跨江快速公交客流增加 春节7天载客1.5万余人

四桥跨江快速公交开通一周客流飙升
春节7天假 15496人经此过江
“快点排队，迟了就要等下一班。” 听说市区商场节后冬装狂打折，初五，家住龙袍街道划子口社区的女青年陈舒，跟闺蜜约了去市区逛街购物。陈舒先挤上了车，然后，紧跟其后的闺蜜也占了个位子。“江南公交K1线开通后，通过四桥去市区方便了很多，花费的时间也缩短了。”陈舒说。
“往年，卷着被衣，大包小包的坐公交去六合，再转玉六线从二桥走，既费时又不方便。”家住渔樵村的村民老赵外出去苏南打工，今年乘K1线直接过江，省时又方便。四桥公交开通后，滨江尤其是龙袍街道（含原龙袍镇、原东沟镇）一带居民，外出去仙林、中央门一带方便多了。
K1线、K2线是除夕前开通的两条四桥跨江快速公交线，一周多来，深受四桥两岸居民喜爱，客流从第一天的两三百人，飙升到现在的日均千人以上。据了解，除夕当天至正月初六，来往城乡团聚、拜年的乘客急剧增多，假期7天，K1线运送旅客9537人次，K2线运送旅客5959人次。
K1线驾驶员郑师傅介绍，从初二开始，不少城里人上车就问到龙袍的美食一条街怎么走，还有人寻求推荐。原来，龙袍的农家餐馆从初二开始接受预定，许多城里人过年团聚下乡享受龙袍美食，这让龙袍的农家餐馆着实赚了“一把”。

金陵人

3、10号线等4条地铁线今年洞通，多项目建设提速

2月15日，农历大年初六，春节假期还没结束，市长季建业就率领住建、交通等部门负责人来到城市建设重点项目的施工现场，看望慰问春节期间坚守在一线的工程建设者，检查项目进展情况。季建业要求，确保质量、确保安全、确保进度，进一步加快交通基础设施、功能设施、环境设施和民生设施建设，为城市功能品质提升、环境质量改善，迎接亚青、青奥盛会召开做出有力贡献。副市长陆冰、徐锦辉参加检查。

　　全长22.3公里的地铁10号线是我国首条单洞双线的越江地铁。季建业一行来到位于江北浦口的中铁十四局地铁10号线长江隧道项目部，细看掘进过程中遇到的各种岩石样本，听取项目负责人的汇报。了解到隧道建设中克服了多重复杂地质条件和施工困难，目前已经成功越过江中心的最低点，工程按照预定进度顺利推进时，季建业对工程建设予以充分肯定。得知掘进一线的工人放弃与家人团聚，春节期间仍坚守一线，季建业来到监控室，拿起话筒对地下50多米深处的工人们致以新春问候：“下面条件艰苦，但你们顽强拼搏、奋勇作战，放弃休息，我代表市委、市政府向你们表示节日的慰问！现在是隧道掘进的关键时期，希望你们再接再厉，确保质量，确保安全，把地铁10号线过江隧道工程建成一流工程！”

　　季建业说，地铁工程是政府投资的重点项目，对方便百姓出行、完善城市基础设施、提高城市承载功能意义重大。今年3号线、6号线、10号线、11号线都要实现洞通，建设任务十分繁重，特别是地铁的“巷道战”、“渡江战”更是对建设者的技术、智慧、能力提出了巨大的考验。地铁指挥部和各责任单位要进一步加强责任意识、大局意识，时刻绷紧质量和安全两根弦，发扬艰苦奋斗、连续作战的作风，加强工程的组织程度，科学指挥，周密部署，严格按照时间节点完成建设任务。

　　不远处的青奥体育公园建设现场，工地一派繁忙景象。季建业说，青奥体育公园承担着亚青会和青奥会两大赛事的比赛项目，要科学安排工序，按照赛事要求确保建设进度和质量。要进一步优化景观绿化方案，充分发挥滨江的区位优势和生态优势，把青奥体育公园打造成市民体育休闲的好去处。

　　冬春季节是河道整治的好时机。我市河道治理的重点项目——幸福河示范段的水环境综合治理工程进展如何，能否在今年的炎夏还市民一个真正“幸福”的河道，季建业非常关心。目前幸福河生态修复工程正在加快推进，原来的硬质驳岸已改为软质驳岸，将大大提升河流的自净功能。季建业要求，在实施水环境整治时要做到片区联动、流域联动，加快推进河西地区、新街口—鼓楼地区、紫金山—玄武湖中央公园周边地区的雨污分流工程，尽快完成污水截留，整体改善河道水质。

　　季建业还来到花岗保障房片区，察看了在建的幸福城中学。听到现场负责人介绍，春节期间居民不断来工地看房，季建业说，老百姓对保障房非常关注，一定要做好商业、学校、医院、养老、公共交通等配套设施，以成熟小区的要求高标准建设，真正把保障房片区建设成为城市新组团、居民新社区、幸福新家园。

　　季建业还检查了省道122南京段改扩建工程和麒麟科创园有轨电车的建设情况，要求各建设单位加快拆迁和建设进度，确保城东交通重点建设项目高质量、高水平快速推进。

金陵人

公交司机猛追前面一辆车 帮乘客“截”回丢在车上6万元
昨天，公交车47路车队接到一起投诉，称2月14日那天下午，乘客狄先生在傅厚岗公交车站，司机没有停车让他上车。就在车队对当值司机张师傅进行调查时，却接到了另外一位乘客李女士打来的表扬电话，对张师傅表示感谢，称如果不是张师傅热心助人，开车帮自己追前面的52路公交车，自己就会损失6万元现金。
2月14日下午4点钟左右，司机张师傅驾驶着47路公交车停靠傅厚岗站。这时上来一个30来岁的年轻女士，没有刷卡，但是神色慌张。这名乘客就是李女士，她告诉张师傅，自己把公交卡和装有6万元现金的塑料袋丢在前面的52路车上了，希望司机师傅能帮帮她。司机张师傅让她不要着急，在征得车内并不多的乘客允许后，马上关门猛追前面的52路公交车。由于两趟公交车在这个区间内行驶路线相同，而路上车又不多，张师傅在玄武门公园站，追上了刚靠站停车的52路车。李女士赶快下车，登上了那辆52路车。这时正好有一人提着李女士的钱袋准备下车。李女士快步上前追上那个人，拿回自己的钱袋。
李女士告诉47路车队工作人员，这个钱是全家人的年终奖，是准备借给朋友买房的。由于身上带的钱太多，自己当时非常紧张，所以下车忘了。如果不是张师傅乐于助人帮他追回这6万元，她都不知道回家该如何跟家人交代。
在接到李女士的表扬电话之后，车队又进行了调查，然后得出结论：张师傅当时已经靠站停车，并没有溜站。但是为了帮李女士追回丢的钱，在这种紧急情况下，并征得车内乘客同意后才去追车的，因此没有违规，所以不会对张师傅做出处罚。

金陵人

南京新公交车撕掉线路贴纸 增加电子显示屏

南京新更换的公交车已经陆续上路了，以16路公交车为例，新车除了车头的电子显示屏外，前门一侧还新增了线路起始点的显示屏，而且新车更加漂亮宽敞。但是，有个小细节没逃过市民的眼睛，车头一角的线路贴纸没有了。现代快报记者了解到，因为新公交车已有两处电子显示屏显示线路名称，所以将不会再用贴纸显示。

　　南京目前的大多数公交车，同时采用两种线路名显示方式。电子显示屏的优点，是穿透力强，等车的乘客大老远就能看到。而一旦电子显示屏出现故障，贴纸可以“担当重任”。江南公交相关负责人告诉现代快报记者，贴纸不美观，因此取消了这一方式。

　　电子显示屏出现故障怎么办？该负责人表示，新车电子显示屏出现故障的几率很小，“一旦公交驾驶员发现显示屏有故障，必须第一时间返回修理。”

金陵人

南京幕府西路公交抛锚 乘客合力推车5分钟化解路堵

乘客正在合力推车

昨天一早，下关区幕府西路上，一辆公交车突然抛锚，车上乘客自觉下车，在交警的指挥下将车辆推到路边，5分钟化解路堵。

昨天早上7点多，小张出门上了一辆77路公交车去上班。车行至五塘村附近一个十字路口，遇到红灯。附近地铁施工，马路中间仅留下了很窄的车道。好不容易等到绿灯，正当77路车要启动，前面一辆175路公交车突然熄火，抛锚在了十字路口。“当时后面的车辆排成长队，都等着过路。后面不明情况的小车开始摁喇叭。”

正当大家着急，前面公交车上突然下来一群乘客，路口执勤的交警也赶到了。乘客们在交警的指挥下，跑到车尾推起了车。“推车的有10多名乘客。”小张说，大家合力将车推到路边，交通很快恢复，整个过程大约只有5分钟。

金陵人

探访南京地铁三号线施工难度最大标段

2月18日，工人在地铁三号线明城大道车站内施工。

南京地铁三号线土建工程12标段施工工地，是在建地铁中，被称为工程风险最高、施工难度最大、地铁施工方法最全的标段。工程中，人工在“稀泥”里挖洞，380吨、8米长的盾构机在“冰面”上急转弯，均创下了国内第一。

“稀泥”里挖洞，多个方法防地面沉降

在车来车往的卡子门大街下方，正在进行三号线的施工。

沿着台阶，下到地下16米处，是地铁三号线的明城大道站，这里的主体已经基本完工。

在现场，工人们正在拼装一台大型的盾构机，本月底，盾构机将向大明路站进发，打通两站之间的右线隧道。

“矿山法、明挖法、盖挖法、盾构穿越软弱地层等，地铁施工所能遇到的施工方法，在这里全用上了。”中交隧道工程局地铁三号线12标段项目副经理董振指着左线已经完工的隧道说。

这里的地层土质非常软，就好比要在稀泥里挖个洞，掏洞的时候，不断会有泥塌落下来。

“这上面就是卡子门大街、高架桥、大型超市、汽车4S店，地铁施工在下方穿越，任何失误都会对地面造成影响。”董振说，为了控制沉降，施工人员在开挖、注浆、支撑等各个施工上下了大功夫，包括对隧道全面进行超前加固，在路面桥梁基础及建筑物周边布置沉降观测点加强监测等，确保了地面沉降控制在2—3厘米以内。

“盾构机自重约380吨，放在软土上，自己就沉下去了，更别说往前掘进了。”董振说，盾构机要穿越这种地层也是一个大难题。施工方用千斤顶等设备将盾构机前后加固，工人们三班倒连续施工作业，合理设置盾构机的掘进参数，确保盾构机向前掘进，不会下沉。

但是还有一个难题。虽然盾构机进行了加固，但是隧道回填的土质比较松软，盾构机前行时，无法从四周借力，向前掘进时，如同在冰面上行驶，容易左右摆动。而这段隧道并不是笔直的，盾构机还要转半径很小的弯，犹如“冰面”上急转弯，这在国内也是首例。盾构机就这样一小步，一小步，顺利通过拐弯段，完成了左线隧道的施工。

在离开工地时，记者了解到，为了地铁三号线的如期完工，今年春节该工地上300多名施工人员没有回家过年，一些新来的大学生还因此偷偷掉了眼泪。但当记者想要采访他们的时候，他们说，“干工程的习惯了，地铁能够如期完工，就值了。”

金陵人

攥着100块压岁钱 3岁男孩独自挤上公交
“太感谢你们了，要不我儿子还不知会发生什么意外呢。”昨日一大早，家住南京凤凰西街的陆女士向公交18路总站来电称，要表扬一下18路公交司机林波。
攥着100元独自上了公交车
前天下午4时左右，林波驾驶着18路公交车行驶到凤凰西街站，此时上公交车的乘客特别多，一名小男孩也挤上了公交车，公交车出站了。“请父母把孩子照看一下。”林师傅大声地说道。可连喊了两声，一车的乘客都没有人应答。
“这孩子是哪家的？请父母把孩子照看好……”林师傅一遍又一遍提醒说。可还是没有人回答，更没有人去照看这名年约3岁的小男孩。林师傅问小男孩家在哪儿，小男孩不回答这些，而是手里攥着100元钱，大方地走到驾驶室附近投币箱处，跟林师傅说：“我有钱。”这句话把周围的乘客都逗乐了，他还踮着脚要投进去。“小朋友，你别投！”林师傅忙制止了小男孩投钱又问：“你爸爸妈妈呢？”小男孩却说不清楚。
20分钟后，林师傅将小男孩带到了下关水关桥公交总站。
不认生 坐在总站大吃大喝
林师傅介绍说，这小男孩别看他人小，一点都不认生，给他吃的糖果和饮料拿起来就吃就喝。其他师傅一边给小男孩擦着鼻涕，一边笑着逗他：“你家在哪儿？家里电话多少？不说送你到派出所找爸爸妈妈去了。”林师傅边说，边逗小男孩。小男孩一听说要送他到派出所找爸爸妈妈，竟一口气报出了他妈妈的手机号码。
妈妈接到电话以为是骗子
林师傅及总站的工作人员随后向男童母亲打去了电话，并报了警。
“你们是骗人，我孩子正在家中，他怎么会一个人乘坐18路公交车？”男童母亲陆女士开始还以为遇见骗子，后来夫妇俩见到孩子安然无恙激动不己。原来，前天上午陆女士母亲从老家来南京，给了3岁多的儿子100元压岁钱，下午陆女士外出办事，将儿子交给她母亲照看，可小孩从5楼家中下楼出去了，陆女士母亲也跟着追了出去，小孩向西走了，老人向东找去，结果发现孩子不见了。

金陵人

春节期间城市客运服务平稳有序

春节长假期间，即 2月9日（除夕）至15日（初六），城市客运服务平稳有序。公交行业共运送1177.38万人次，出车34820辆次，相比去年同期（32100辆次）增加2720辆次；轮渡日均9艘船，与去年持平；地铁共运送旅客358.3万人次，日均50列车，相比去年同期（49列车）增加1列车。出租汽车方面，共运送旅客307.7万人次。据初步分析，今年春节出租汽车运行状况与去年变化不大，平均运距增加较多，说明随着城市的发展，市民的活动半径在逐步增大。但与日常相比还是偏少，这是由于春节期间出租车驾驶员也需走亲访友，出车时间与出车数明显小于日常数据，尤其是除夕到初三期间，出车率在平时的65%-70%之间。

金陵人

市客管处做好第27届夫子庙灯会公共交通保障工作

为贯彻落实市政府关于做好第27届夫子庙灯会，确保灯会安全有序地开展，根据公安部门交通疏解方案和实行分级管理的有关要求，市客管处制定了公交线路应急运行方案及地铁保供方案，并成立了夫子庙公交运行保障领导小组，对灯会期间的公交运行实行统一指挥。
    灯会期间（正月初一至正月十八），市客管处根据交通疏解方案和分级管理要求，在完善夫子庙、中华门周边道路公交线路运行方案和地铁保供方案的同时，重点对夫子庙周边太平南路、建康路、长乐路、中华路等重点路段及重点区域经停的公交线路，有针对性地制定了应急保障预案。在紧急情况下，将调整公交线路33条。
    地铁运营公司应加强三山街、中华门、张府园地铁站（一号线）以及大行宫地铁站（二号线）的安全保卫措施，及时做好乘客引导及安全疏导工作，完善“三山街”站临时封闭、“越站”停靠的各项准备工作。

金陵人

下大雪 公交司机步行10多公里赶早班

顾志越师傅是江南巴士三公司13路车队的司机，今天早晨两点钟，他从江宁竹山路出门，发现外面白茫茫一片，没有公交夜班车坐了。于是他干脆步行到市区凤台南路沙洲停车场，花了3个多小时，终于到达。顾师傅年年是车队的安全驾驶员，以前从不迟到，他说，自己没有车坐，更不能让其他乘客一早没车坐。

金陵人

接受积雪考验 南京万名公交员工坚守岗位

昨夜南京大雪。据报道，今晨六点时积雪最深处已达18厘米。公交数近万名干部员工全力以赴，确保城市交通畅通。

雪情就是无声的命令。零点的江南公司保修厂，公交集团及所属江南、扬子、新城等公司的领导们留守岗位，等待公司安装防滑链的命令。凌晨两点不到，看到地上近十厘米的积雪，公交启动特殊天气预案，下达立即安装防滑链的命令。随后，各条线路的突击队员们从家赶来，各家公司的安全、机务、运营人员分工行动起来。他们分别上线路探查路况，挨个通知头班车驾驶员提早从家里出门，安排突击队员安装防滑链。

争分夺秒公交人彻夜难眠

一组组感人的镜头，无声的演绎着公交人奋斗保客运的情形。

镜头一：3：00，江南公司第一巴士公司内，汽车二队管理人员及骨干分子组成的突击队在为头班车安装防滑链。4:00不到，头班车驾驶员蒋德山一身热气的走到公司，原来他是从家不行到公司停车场的。3:50钟不到，8路驾驶员贾震从位于桥北的家中出发，步行了近4个小时到江苏路上班。4:30分，蒋德山准时将南京主城区最早一班头班车开出站台。

镜头二：5.30，一辆301路缓缓驶入长乐路车站，车上的女驾驶员对着刚上车的一名乘客笑着说，“等车时间长了吧，今天路上实在不好开，没有误你时间吧。”“没有，我今天提早一个多小时从家走的，车队管理员母俊一早就打电话给我了，怕我迟到呢”“呵呵，我也是3点多钟就被母俊叫醒了，我可是早上走到单位上班的。打不到出租车”。

镜头三：5：35分，一辆100路公交车缓缓驶入新桥车站，一位穿着红色棉服的女驾驶员微笑着提醒乘车的每一位乘客“上车慢一些，门口有雪，当心滑倒”“你每一站都这样提醒吗？”“，是啊，乘客上车鞋上都带着雪，导致前门处一直有冰雪，我只能站站提醒了”。

镜头四：6：30分，模范马路保修厂，4条修理车道分别停着83路、54路、24路、304路，几组人员正紧张的安装着防滑链条。“王主任，您先去吃早饭吧，一夜都没休息了，吃完饭，热乎些再来忙吧”“没事，你们先休息一会吧，我不累”

预案紧急主城出车数达计划百分之八十五

据统计，由于公交集团及时启动了紧急预案，截止到早上8点钟，主城区出车数达到计划数的百分之八十五。扬子地区连接市区的线路车确保了头班车，二班车和三班车。新城公司通往主城区的出车达到计划数的百分之七十，通往郊区的线路车由于道路情况复杂，出车数达到百分之五十。6点钟以前，主城区120条公交线路头班车准时出场运行，到达8点钟，主城区201条线路的头班车除去因为封桥不能通车的K1、K2线不能正常通车外，全部正常出车。

由于道路原因，有15条线路区间行驶，分别为经过西善花苑的169路，186路，62路，经过西岗的摄栖线、摄孟线，摄桦线以及东郊附近179路，121路，123路等。10点钟时，由于积雪消融，15条跑区间的线路已经恢复正常线路运营。由于路面大雪覆盖，机动车行驶缓慢，行车，电动车都在马路中间快车道缓慢行驶，导致公交车行驶缓慢。公司采取跑区间的办法及时疏导乘客。特别是经过地铁站的线路，公司采取跑区间线路的方式，为市民转乘地铁提供便利。江北地区的扬子公司确保了连接城区的线路运营，连夜安装防滑链，确保了近30条线路的头班车，二班车，三班车准时发车。江宁地区的新城公司通往主城区的达到计划数的百分之七十，通往郊区的线路车由于道路情况复杂，出车数仅达到百分之五十。

金陵人

公交车撞上行道树 民警消防上阵帮忙推车

民警消防齐上阵推车。

昨天8点多，南京小行里，一辆公交车行驶在冰雪路面上时侧滑撞到了路边的行道树，一时进退两难。正在路边清扫积雪的消防官兵和交警八大队民警见事故发生，大家齐上阵帮忙推车，成功将公交车推回到快车道上。最后，司机为了保障乘客安全，到公司找来防滑链，安装妥当才继续上路。