【澳大利亚随拍】

北京地铁西郊线

tianyu9999 发表于 2013-2-8 17:30

运气不错，这车一般一个小时一班。。。

北京地铁西郊线

tianyu9999 发表于 2013-2-8 17:26
很有意思的一点是悉尼的地铁（city rail）用的全部都是双层火车。隧道应该都是明挖，速度很慢，最高时速只有 ...

City Circle和North Shore限速40，毕竟年代比较老，Central进隧道那里才限速30 。。。。。。。。。。。。。
North Shore出隧道上大桥那段是60
Eastern Suburbs限速就是60了，Town Hall附近50
一般来说，越新的线路限速越高

tianyu9999

北京地铁西郊线 发表于 2013-2-9 19:44
City Circle和North Shore限速40，毕竟年代比较老，Central进隧道那里才限速30 。。。。。。。。。。。。 ...

多谢专家指点！这边的city rail修建的年代是不是都比较久远了？感觉标准挺低的，而且很奇怪为什么当时要修成双层呢？

北京地铁西郊线

tianyu9999 发表于 2013-2-9 20:08
多谢专家指点！这边的city rail修建的年代是不是都比较久远了？感觉标准挺低的，而且很奇怪为什么当时要修 ...

Cityrail第一条线路是从Central (实际上是现在的Redfern附近) 到Parramatta，已经由150多年的历史了。当初修的时候只是给有轨电车用，后来线路没变，只是轨道改成重轨了
至于说为什么修成双层，原因是覆盖密度不够，因此还是本着大容量的原则修的

我坐758

我对澳大利亚这种有轨公交车很有好感

tianyu9999

北京地铁西郊线 发表于 2013-2-10 06:10
Cityrail第一条线路是从Central (实际上是现在的Redfern附近) 到Parramatta，已经由150多年的历史了。当初 ...

修建时即为地下？真心觉得很有历史的样子

北京地铁西郊线

tianyu9999 发表于 2013-2-10 12:56
修建时即为地下？真心觉得很有历史的样子

当初City Circle修的时候就是地下，只不过那时1926年的事情
Central-Parramatta一直就是地上

北京地铁西郊线

tianyu9999 发表于 2013-2-8 17:25
我觉得这车实在是太丑了。。。

世界上最难看的车涂上了世界上最难看的颜色

DRh6160CNG

tianyu9999 发表于 2013-2-10 06:56
修建时即为地下？真心觉得很有历史的样子

Australia的地铁都是那样双层的吗?要是那样的话,地道最少要13m以下

HINAGIKU

每当看完发达国家的这些图片时总有一股自卑感

午饭

墨尔本这个人口密度都有轨电车化，北京依然执迷不悟

午饭

BK6126S1 发表于 2013-2-8 23:36
哇哦，双层地铁……这隧道得挖多深啊

车辆截面尺寸如果按照中国这么做，那就没比单层车高多少。但是如果是美国那样造车的话隧道截面就要大幅加大
不过这跟埋深没有直接关系。

tianyu9999

午饭 发表于 2013-2-10 21:20
墨尔本这个人口密度都有轨电车化，北京依然执迷不悟

“Carlton和Fitzroy是墨尔本第二、三拥挤的城区，人口密度分别为每100平米0.79人和0.68人。”

根据这个可以算出每平方千米是7900人，而北京的东城和西城统计数据显示，常住人口就达到了22000-24000，朝阳的数值跟墨尔本以上数值相当。关键是北京还有庞大的流动人口每天早上从各个区县涌入市区，在发达国家，是没有这么明显的远距离早晚高峰迁徙的。而且墨尔本的中心城区只有1000米*2000米左右的矩形街区，越向外就越偏僻了。所以很多情况下简单的比较并不令人信服。

北京的公共交通确实很垃圾，当然这和垃圾的城市规划和布局也是分不开的。。。

598路67811

哇，好漂亮，辛苦了。我非常喜欢澳大利亚，特别喜欢阿德莱德那个城市，觉得特别的漂亮，一定要去一次

午饭

tianyu9999 发表于 2013-2-10 22:46
“Carlton和Fitzroy是墨尔本第二、三拥挤的城区，人口密度分别为每100平米0.79人和0.68人。”

根据这个 ...

但是真说发达国家的早晚迁徙，你还是把最重要的日本忽略了。每天早晚单词单程通勤个几十公里甚至几百公里日常茶饭事