对30与40换车问题的最终探究

ywk

昨天下午抽空分别去了林茂街和景山考察，终于基本搞清了路况对30与40换车情况的细节因素。

当时是上班时间，林茂街与景山街的占道车都很少，路面总体基本都腾出了。
很明显，景山街比林茂街宽不少，比早有12米车跑的凌水路、山屏街都要宽；环山街则宽度上与这两者基本相当。这次的关键发现是不考虑占道停车因素的话，制约30用12米车的关键卡点就一个——环山街转到景山街的丁字路口！路宽并不是问题，问题就在于这样的路宽配上这样小角度的转弯——这是林茂街、山屏街、凌水路都没有的情况。这是12米走不了那里的关键，再配以早晚景山街终点的大规模占道停车，就造成了30的杯具。
林茂街那边的情况就是12米车非常勉强地可以走，但要有景山街那样的占道停车的话基本就完蛋——估计那里属于较老的有较大部队军属比重的小区，占道停车相对少，因此基本全天能走开。调头问题重点观察了——那里不能常规地左打满轮调头，只能“T型”调头即先前行右打，然后倒车左打，再回轮前向直行来完成调头。就这样调头也非常勉强，只要有一个占道车就必碰无疑。为此40林茂街调头处里了块“40路调头处禁止停车”的牌，不知是新近立上还是用10米车时就立了。

总之，30和40这样换车的情况就是——30根本上是因为那个拐角12米拐不了，造成其它路段路况再不错也用不了12米；40则是全程比较勉强地可以将就跑12米！最终给造成客流更大全程总体路况更好的线路只能用10米，客流不那么大全程总体路况也不太好的线路却在勉强用12米 的奇葩！

30、702这次的杯具隐患已经种下了，目前还不会明显显现，等到夏季旅游高峰时看着吧！这两条皆为重点景区相关线路。702暂时难变了，但30、40的问题应该并没有完结，集团及5分应该还会适时调整配车。

zjm

11米车可能会好点、10米6或者是10米8的也行。集团不开窍

斯巴鲁公交集团

大连现在不应该买10米车了 载客量小，就应该买11米车 最适合的莫过于DD6118S20 30 40 43 37这样客流量大但受道路条件制约的线路 希望集团2013年能购置DD6118S20或者是11米车
楼主辛苦了啊

songyutong29

30路换车已经引起民愤民愤了，坐30的老客都在抱怨车太小，有几个朋友住在朝阳街，都反应说以前早高峰用老牡丹的时候勉强挤得上去，现在换车之后他们只能等s55加车，s32根本上不去，

songyutong29

其实只要把环山街与景山街的丁字路口稍稍改造一下30路绝对能用12米。

abs

等学校开学了，40路学校前是一个大难题。

张强通讯

开学了30用S32情何以堪

阿麦

那为什么不给4路

thy771556

4路的S21啥时候报废？

夜空守望者01

thy771556 发表于 2013-2-24 15:36
4路的S21啥时候报废？

2015年末吧……

songyutong29

点评


斯巴鲁公交集团  看集团有什么措施  发表于 2013-2-24 12:15

斯巴鲁公交集团  太好了  发表于 2013-2-24 12:14

坐等夏天30路人爆满的场景。现在这个季节30路都很挤更甭提夏天了，倒是希望40路把S55还给30路，30缩线至景山小区，403延伸至景山街，并启用免费换乘票。

飞虎队0601

这么说吧，30路换DD6109S32虽然换的小了点增加车次也一样能缓解客流压力，不过40路车换DD6129S55 我个人觉得这是个最“二”的决定！把DD6129S55给4路多好（欢迎拍砖啊）

1-14-56110

30+完全可以缓解30的客流
其实我觉得当年合并524和402就是个错误，应该把524直接改为大公交30路，402保留，这样从三八广场去往老虎滩的庞大客流就不会全压在30头上了，402会分出很大一部分，402适合12米车
至于702的问题，在夏季客流高峰就让541成为主力吧，用12米大公交，702作为541的辅助线路
估计以后10年之内，冬季541是702的辅助线路，夏季702是541的辅助线路

zjm

1-14-56110 发表于 2013-2-25 08:00
30+完全可以缓解30的客流
其实我觉得当年合并524和402就是个错误，应该把524直接改为大公交30路，402保留， ...

首先第一條。402可能換12米嗎？你沒看到以前402平峰的客流嗎？車都坐不滿。高峰用當時的沈飛站的比較滿。
702是541的輔線？說這句話聯營車主揍你啊。。。

CJ6102G

今天早晨做40路 发现 人民路没有报站 从中山广场 下站直接勤俭街