两则新闻：石济客专+“H”轨交规划

JNP6120GV

DRh6160CNG 发表于 2013-3-5 19:10
新东站在冷水沟，那边的几个村全都拆迁了。还有，40就是过新东站的，他肯定翻身

38是过西站的

michaelfool

木马巴士 发表于 2013-3-5 14:35
济南机场画错位置了，应该在小清河西边，画到东边去了，想必新济南东站也应该在机场高速西边

据说新东站是在纸坊村以西。也就是王舍人镇政府北稍偏东方向。

bluesea

JNP6120GV 发表于 2013-3-5 19:37  38是过西站的

40到时候不翻身把他拉维尔康卖了买大黄前

bluesea

1986314 发表于 2013-3-5 15:33  显然轨道交通是市里直接报发改委

充满正能量的一句话

木马巴士

bluesea 发表于 2013-3-6 01:05
充满正能量的一句话

石济客专在德州到济南之间重新修？不直接利用京沪高铁？

bluesea

木马巴士 发表于 2013-3-6 09:20
石济客专在德州到济南之间重新修？不直接利用京沪高铁？

京沪高铁挺繁忙的了吧，还有“档期”吗？京沪高速铁路济南黄河大桥位于济南境内，2008年4月18 日开工建设，包括主桥、北引桥和南引桥三部分，是北京至上海、太原至青岛铁路两线共用的四线桥。2010年4月14日全线贯通。（百度百科）德州东的东侧站台也闲置着呢吧，都预留了

bluesea

为了保证乘客能够便捷出行，济南西站在建设过程中还专门预留了轨道交通线。在济南西站场站一体化工程施工现场看到，东西走向的地铁1号线从地下穿过高铁站房，南北走向的地铁6号线紧挨着西站高架落客平台。据悉，地铁1号线建在地下2层，地铁3号线建在地下3层，在地下一层建有地铁换乘厅，乘客可以通过扶梯到达地铁站。  

德州东站是京沪高速铁路和太青客运专线在德州市共用的铁路新客站       都来源于度娘，真伪等待实践。

木马巴士

石济客专主线用不着京沪高速铁路济南黄河大桥，利用京沪南联络线和胶济客专也能到新东站，怀疑北联络线是否会修

木马巴士

济聊城际为什么连接的是老津浦线？

月夜行舟

木马巴士 发表于 2013-3-6 10:03
济聊城际为什么连接的是老津浦线？

这个图应该是比较老的了，济聊城际有改走南线一说。

不过济南德州间确实是六线，德州东有联络线引出在陵县线路所接入石济客专，齐河站有联络线引出走京沪高铁济南黄河四线桥接济南西站，至于石济客专和京沪高铁的北联络线好像没有了。

不知道石济客专济南黄河大桥是不是也是四线桥？

orlick_102

bluesea 发表于 2013-3-5 13:59
自评：希望杨市长说的话别那啥了，关心H的“一”走向；关心石济客专黄河桥和济南西联络线走向跟一张网 ...

什么“网友做的图”啊，这分明是铁三院的图，并收录于09年中国铁路地图册的济南铁路枢纽布置总图

orlick_102

木马巴士 发表于 2013-3-5 15:24
济南的地面落差太大了，全修地下也不现实

地面落差才多大一点，和重庆、贵阳差远了

tianyu9999

orlick_102 发表于 2013-3-6 10:51
地面落差才多大一点，和重庆、贵阳差远了

青岛也比济南夸张多了吧~~话说市中心走地面是怎么个情况？那当年还勘测那么半天不都是为了走地下勘测的？

木马巴士

orlick_102 发表于 2013-3-6 10:51
地面落差才多大一点，和重庆、贵阳差远了

北园和经十路之间差70米是肯定有的，当年我们盖中润世纪广场的时候，南边经十路上的地面是北边窑头路上的地上3、4层，这才相隔一百米

JNP6120GV

木马巴士 发表于 2013-3-6 11:58
北园和经十路之间差70米是肯定有的，当年我们盖中润世纪广场的时候，南边经十路上的地面是北边窑头路上的 ...

有的站可以地下10米，有的站可以地下30米。济南的地形落差真的很好处理。