泰安：新增2条公交线路 更改2条公交线路

tajiancheng

17日,记者从泰安市交通运输局获悉,本周内泰城将开通25路和34路两趟公交车。25路公交线由青春创业园发往擂鼓石大街。34路公交线由高铁泰安站发往卧牛石。此外,17路和18路线路将进行调整,两趟线路的西部终点站将改为高铁泰安站。
　　为解决青春创业园西部企业和居民出行难问题,公交公司申请新开通25路公交线路。25路公交车由青春创业园西部的一能重工发车,经晶华路、泰山大街、望岳东路、擂鼓石大街、龙潭路、迎胜东路、奈河西路、普照小区后到大桥小区。全程长约17.6公里,共设35个公交站点。首末站分别为一能重工和大桥小区。配备14台空调车,运行间隔时间为10分钟。“25路的14台车都是LNG新能源空调车,新线路开通后,票价为2元。”泰安市交通运输局工作人员说。
　　34路公交线由高铁泰安站发往卧牛石,实现与调整后的18路公交车、17路公交车和37路公交车进行接驳。34路公交车由高铁泰安站发车后,经交通局驾驶培训中心、金牛山路中段、卧虎山南街东段等后到终点站卧牛石。“34路公交车单程为10.7公里,4台空调车,运行间隔10分钟,票价也是2元。”工作人员说。
　　此外,由于17路运行时间和运行间隔较长,并且和新开通的25路公交线路重复路段较多,为缩短市民等车时间,公交公司申请调整17路公交线路。线路调整后,17路由宝龙城市广场发车到高铁泰安站后不再向西运行到山东宏康。终点站为高铁泰安站和宝龙城市广场。线路配备车辆不变,运行间隔时间由8分钟缩短为6分钟。
　　18路公交车的西部终点站由卧牛石调整为高铁泰安站。线路调整后,18路运行10台车,运行间隔时间不变仍为8分钟,单程运行距离由原来的19.3公里缩短为10.7公里。全程运行时间由50分钟缩短为40分钟。

tajiancheng

公交公司真会瞎鼓捣，原先18路现在分成18路+34路，一条线拆成2条，公交公司是高兴了，可苦了坐这条线的居民了。34路单程10.7公里绝对不准，很近的一段路有必要设置一条新公交线路吗？

xdma1990

"高铁西南部居民的出行，单独由新开通的34路承担，而且该线路将来可能将进一步向西拓展，方便更大范围西郊居民的交通出行"。难不成是将来30路收回，34要延长到夏张镇啊，这倒是值得期待。关键是卧虎山附近小区的居民遭殃了啊！

傲然天下ROEWE

K17 K18缩线看来这是要集中力量重视高铁站了。

傲然天下ROEWE

xdma1990 发表于 2013-3-18 17:46
"高铁西南部居民的出行，单独由新开通的34路承担，而且该线路将来可能将进一步向西拓展，方便更大范围西郊居 ...

有可能，毕竟30路力量薄弱，势力完全不如11和13.看来公交公司是从长远的利益出发，但是现在从单纯利益来看，这是完全为了多花2块钱。

kljb20002000

傲然天下ROEWE 发表于 2013-3-18 22:37
K17 K18缩线看来这是要集中力量重视高铁站了。

K17缩线不太可能吧，听说最早沿线山东宏康就是为了卫校的

至于18路，说白了就是多捞一分钱罢了，去趟卧虎山御府苑两块变四块，我可以说呵呵么？

海歌18727

真扯淡，总共就十几公里的路程也给拆成两条线，拆了就拆了吧，票价还2块钱，公交公司想钱想疯了吗？

array88

看起来是优化青春创业园，实际上就是优化K17和K18做出的坑爹修改。彻头彻尾的规划失败。
34路这样一拆你想让乘客自己去高铁站换K18？毕竟开发区内也和6路14路没换乘（卧牛石停车场还没好），唯一的市区入口在高铁泰安站，37这种神仙线路不考虑了，换17还是一样的钱，换18票价直接翻倍，再考虑可能的火车站换乘直接囧了；而且4辆车很明显是敷衍了事，应该就是把18的车搬来用
25路看路线应该是单环？不是说以后都用停车场了吗？如果只是为了服务泰山大街西段卫校区域的话我只能说是和34一样的败笔，或者说煞笔。（不是SB）此线目前看来唯一的亮点在于从山东宏康西延的一段，难道是为道朗铺垫？还有就是泰山大街和擂鼓石大街的连接，看来望岳东路的分量越来越重了，这也和会展中心等一大堆新建筑以及传说中的2020规划不谋而合……但是这不和17走向差不多重了吗？坐等开线后各种解释……（25还有一个好处就是终于解放了青春创业园乘客绕高铁站的痛苦）
总之现在有关部门越来越讨好高铁站了，个人认为18和34的拆线甚至可能是为了防止高铁站旅客坐错方向的。。但是他们考虑过市民的感受吗？2元变4元，多几个人真的不如打车划算了（无力吐槽高铁站黑车。。）

至于远期，25去道朗34去夏张绝对可能，但是那是N年后的事情。

array88

PS.坐等易初莲花坐25坐反方向的乘客

傲然天下ROEWE

34路可以使用4路退下来的京华吗？反正也是歇着。

Zero`冷

18以后只跑火车站到高铁，那不成接驳车了，跟37重了

Zero`冷

25东段基本无用，客流估计极少，应缩短至易初莲花

array88

Zero`冷 发表于 2013-3-19 21:58
25东段基本无用，客流估计极少，应缩短至易初莲花

17东段的客流基础是岱宗大街以及虎山东路路段，25这样以为去普照小区转个圈就有客流了的行为，我不知道规划的人怎么想的。

array88

Zero`冷 发表于 2013-3-19 21:56
18以后只跑火车站到高铁，那不成接驳车了，跟37重了

37有更重要的任务

array88

傲然天下ROEWE 发表于 2013-3-19 21:39
34路可以使用4路退下来的京华吗？反正也是歇着。

那些车目测要做班车了。。你以为18路退下来来那6、8辆车不会被公交公司打主意？