又有线路要计划拆线了

一汽远征

25路拆线明显不靠谱，依我看这是鸿远公司赤果果的炒作行为，就怕大家都不知道他们即将被并入汽车公司而演的一出。这一点和安信扬言要给21路换车，结果车给了“外公司”的74路一样有异曲同工之妙，都是发生在被兼并前后的事。

冰冷剃度

25线路也不长，也不算绕，没必要拆。23拆了之后伤了元气，说明轻易拆线是不可取的。

哈尔滨公交通

dazui 发表于 2013-3-22 21:48
10公里太极端了吧，20公里对大城市来说其实很正常的，哈尔滨的问题不在长，而在于瞎绕

这个问题可以看看南方公交较为发达的地区，一般把市区百万人口以上的特大城市线路总数都在300条以上，采取线路短，车辆微循环快的方式设置线路，而且换乘在一定时间内免费，这种方式是未来公交发展的趋势，尤其适合哈尔滨这冬季路况差的情况，哈尔滨的线路大多都在10-20公里单程，这是改革的重点，先期先把20公里以上的线路解决，而且是市区线路，主要行经主要街道，例如88,84,206.郊区线路情况不同要另行解决。

哈尔滨公交通

dazui 发表于 2013-3-22 21:48
10公里太极端了吧，20公里对大城市来说其实很正常的，哈尔滨的问题不在长，而在于瞎绕

微循环才重要，这样12米车在几公里的范围内运行要好于18米车在十几公里范围内运行。哈尔滨的行路长所以才绕，绕到了必然线路长，曲折率高。20公里的线路夏季都需要40台车才能保持车隔在5分钟，这是主要干线的最低要求，冬季下雪的话要需要1.5到2倍以上的汽车数量。哈尔滨即使是104也达不到这要求。所以要以公交枢纽为节点，干线连接枢纽，配12.14.18和双层，这种线路长度在10-15公里较为合适，支线线路在5公里-10公里较为合适，社区线路5公里以下。不知道你理解不。

哈尔滨公交通

北冰洋 发表于 2013-3-23 00:28
２５怎么会被拆线了呢？
我觉得频频拆线不可取，裁弯取直才是正道。

要想截弯取直就得拆线，另外哈尔滨冬季车辆周转太费劲了，15公里以上的线路都该拆。哈尔滨至少需要250条以上的线路才能实现良好的车隔和微循环。

pilixiaofei

其实我感觉那种微循环方式有它的好处也有它的坏处，因为并没有发挥出来公交系统节能环保的优势。

littlefatgoat

uniquenova 发表于 2013-3-22 22:46
回点评，25看上去好像绕，但如果从抚顺街去军工的话坐25比33快，大直街可是个绝对的堵点。而33还得绕先锋 ...

等大直街今年大修好，还会这么堵吗？

liyingying

取直得辨证看，绕小圈的取直好，兜大圈的没必要取直，另外，简单粗暴的取直，只会更加的不方便，取直的同时要增开新线路，哈尔滨的线路明显不够

哈尔滨公交通

pilixiaofei 发表于 2013-3-23 16:04
其实我感觉那种微循环方式有它的好处也有它的坏处，因为并没有发挥出来公交系统节能环保的优势。

任何事情都有利弊，关键是看他利大弊大，环保的问题肯定是线路短优势大，线路长造成的车辆拥堵是最污染环境的，而且线路长势必造成线路重复和恶性竞争，像53和116，这更是浪费，至今长江路东段还没有便捷的公交车，116就应该走长江路和化工路。

哈尔滨公交通

pilixiaofei 发表于 2013-3-23 16:04
其实我感觉那种微循环方式有它的好处也有它的坏处，因为并没有发挥出来公交系统节能环保的优势。

接上楼，一环套一环，线路缩短后，截弯取直，客流大的主干道路，线路短，客流大用大车更环保，这就是优势所在，即使主干街路保留3-6条线路就可以了，还解决了线路重复的问题，像成都，铰接，12米大容量一小时内免费换乘，不仅换成成本低，而且线路少，车速快，干线公交很少走弯路，支线巴士走小路和弯路。这种模式在现在看来还是很实用的。

仲夏夜之梦

我只想说拆线很杀客流的。。

uniquenova

其实感觉拆线倒也是次要的，关键是目前线路重复也太严重，2线和103，116和53，那几乎就是完全重合了都快，谁都不愿意舍弃利益。

wellxun

　　有些线路比如１１３路确实很长，但真拆线了又不太能保证原来的客流，说不定会成全１５路。

北冰洋

哈尔滨公交通 发表于 2013-3-23 12:41
要想截弯取直就得拆线，另外哈尔滨冬季车辆周转太费劲了，15公里以上的线路都该拆。哈尔滨至少需要250条以 ...

弄那么多线路有什么用啊？去哪儿都得换乘，方便吗？

哈尔滨公交通

北冰洋 发表于 2013-3-23 22:05
弄那么多线路有什么用啊？去哪儿都得换乘，方便吗？

当然可能对于懒人一路到底七拐八拐的可能更好。但是现在什么都是追求效率的，节省时间和金钱才是最重要的，至于你说的换乘麻烦，可能就是在哈尔滨生活久了，哈尔滨公交不仅车差服务差，线路更是缺乏合理规划，所以才会觉得倒车很麻烦，具体借鉴香港和东京，你会发现步行和乘车的有机结合也是生活乐趣的一部分，这也符合健康第一的原则。就像美国骑自行车坐公交车一样。