区市公交车收工早 首班末班车时间基本靠猜

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　来关注公共交通。前段时间，我们节目报道了平度三大怪：下班没公交急得乱转、起步费司机说了算、载客“黑出租”“三轮车”满街窜。近期，记者又接连走访了岛城周边的其他区市，发现这样的情况不仅仅出现在平度。在莱西市，等一辆公交车平均得半个小时，末班车在下午5点多就早早儿“收工”了。公交车“吃不饱”，而三轮车、黑车却满街跑。

　　下午4点半，记者在莱西市月湖广场附近的公交站看到，不少市民在这里等车，站牌上有6路、8路、9路等多条线路的公交车，但是首班车和末班车时间都空着。等车的市民说了，这早晚车的时间基本上得靠“猜”。

　　除了这个站台，记者在莱西市区转了转，发现所有的站牌上首末班车的时间都是空白的。那么，莱西市公交车的末班车到底是几点呢？记者只得询问公交驾驶员。

　　末班车大多数都在5点左右，个别热门线路会拖到5点半，明明是下班高峰期，为什么莱西市的公交车这么早就收工了呢？随后，记者在利客来站、威海路站等繁华路段的站点转了转，发现公交车基本都坐不满，而市民不愿意等公交车的原因，与等车时间长、线路不全有很大关系。

　　记者在威海东路采访时，的确发现路两侧停了十二辆三轮车在“靠活”，占据车道不说，有辆三轮车干脆停在马路中间“靠活”。而在长途汽车站门口，三轮车也是满马路乱窜。

　　下午5点半，下班的高峰期，很多上班族都骑着电动车、自行车匆匆往家赶，而此时公交站台上空空的，马路上也很难见到公交车的身影。

　　公共交通班次少、等待时间长、末班车下班早，公交车如此不给力，会引发一系列连锁反应：出租车漫天要价、黑皮卡和三轮车明目张胆的满街乱窜，交通情况差。而反过来看，这些黑三轮、黑车的盛行又抢夺了公交车的一部分客源，公交车不盈利，所以车次越来越少，末班车也越来越早。要解决这个问题，一方面，需要当地政府和主管部门各司其职，做好监管工作，加大对黑车的查处力度，别让黑车抢夺正规公交的合理利益。另一方面，公交车作为市民出行的主要公共交通工具，不能靠个别企业凭良心来承担社会责任，还要从制度上规范管理，从政策上进行扶持，给公共交通一个更广阔的生存空间。