基本定局了

wangtian2233 · 发表于 2013-3-28 14:12

orlick_102 发表于 2013-3-28 14:09
换个角度思考就是，2元、月票无效之后，BRT就有条件大范围成网运行了。

b1、b4、b6怎么连起来有人去考虑吗只考虑怎么赚钱

tianyu9999 · 发表于 2013-3-28 14:12

本帖最后由 tianyu9999 于 2013-3-28 14:14 编辑

orlick_102 发表于 2013-3-28 14:09
换个角度思考就是，2元、月票无效之后，BRT就有条件大范围成网运行了。

全福立交的4线换乘貌似一时半会解决不了。。。但是在这里出站换乘的人可真是不少。。。本来一个月50，现在一天8*0.9了，即使每个月22天工作日，出行花费也变成了158.。。直接翻了三倍，这个增幅忒大了

wangtian2233 · 发表于 2013-3-28 14:15

84必须换铰接了长途汽车站——历山路 3路更挤不上 brt的客流转移过去了 b1如果月票的话用32-84-3代替吧 b2用79-84

济南公交 · 发表于 2013-3-28 14:21

真要提价空调就得实实在在开了，不然投诉一大堆了

kljb20002000 · 发表于 2013-3-28 14:21

本帖最后由 kljb20002000 于 2013-3-28 15:23 编辑

46就等着挤爆吧，想当初89缩线缩的多缺德吧，还把121给停了，你现在给填补一条也行啊，东环国际的这下通勤就成大问题了

济南公交 · 发表于 2013-3-28 14:25

还有个32，要疯了

tianyu9999 · 发表于 2013-3-28 14:35

媒体村月票就剩151了，看看9个小破车怎么承担B5终点的客流啊~~

骑公交 · 发表于 2013-3-28 14:37

本帖最后由骑公交于 2013-3-28 14:39 编辑

我确定一定以及肯定79承担不了B2的客流，拿B2B3的青椒拆了空调给79去吧。盛福花园的人很倒霉，就一个B6不坐也得坐。建议开一个全福-北关北路的摆渡线，月票有效，至少让人方便换乘

济南公交 · 发表于 2013-3-28 14:39

本帖最后由济南公交于 2013-3-28 14:41 编辑

公交公司开始为驾驶员安排措辞了

tianyu9999 · 发表于 2013-3-28 14:42

其实如果当年开通就是2块钱月票无效，现在也没啥。。。主要就是涨价需要克服心理这一关啊。。。实在是难受

骑公交 · 发表于 2013-3-28 14:44

tianyu9999 发表于 2013-3-28 14:42
其实如果当年开通就是2块钱月票无效，现在也没啥。。。主要就是涨价需要克服心理这一关啊。。。实在是难受

5年前就做好心理准备就好了

orlick_102 · 发表于 2013-3-28 14:47

本帖最后由 orlick_102 于 2013-3-28 14:52 编辑

什么样的票制，就可以有什么样的开法，以前因为票价太低公交公司不愿意开的线路，涨价后就有开的条件了。

比方说B7盖家沟—环山小区（相当于K79），B8解放桥—济钢（相当于K8），B9盖家沟—火车站（相当于K84），B10石门—火车站（相当于K3）。

如果开通这几条线，不愁没人坐、不愁赚不到钱，也不愁多余的双开门车没处消化。

骑公交 · 发表于 2013-3-28 14:55

齐鲁网记者从济南公交总公司得到准确消息，根据有关规定，从4月1日起，济南BRT1、2、3、4、5、6 号线恢复每乘次2元票制；月票可使用到4月30日，标志着济南BRT线路载客试运行正式结束。@齐鲁微新闻@济南草根新闻 @小豆豆往前走我在:http://t.cn/zT7M8gf
本消息来自新浪微博@齐鲁微新闻

小城故事 · 发表于 2013-3-28 15:00

长痛不如短痛，月票一并取消了算了，同时提高打折幅度...

木马巴士 · 发表于 2013-3-28 15:04

这下B2、B3的区间车可以取消了

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