2013第十三届中国（南京）国际客车及零部件暨城市交通设施展览会近日在南京国际博览中心举行。图为现场展示的“青岛公交电动示范运营车”。 本报实习生 赵乾盛 本报记者 崔晓摄
龙虎网讯 在私人新能源车迟迟无法打开市场的情况下，政府主导的公交车因补贴较多，近几年已越来越多地采用新能源车型。记者注意到，近日举办的第十三届中国(南京)国际客车及零部件暨城市交通设施展览会上，国内客车厂商也将大部分展位都留给了新能源公交车，纯电动、油电混合、气电混合等新车型让人目不暇接。
新能源公交车采购计划中，混合动力更“受宠”
据了解，在客车展前夕，主办方举行了“7城市公交公司2013年公交车辆采购推荐会”。天津、杭州、昆明、宁波、大连、青岛和常州将采购3000辆公交车辆，采购计划里，几乎每个城市都需要新能源车。其中，杭州将采购340辆公交车，纯电动车20辆、混合动力车85辆；宁波采购的150辆客车中，40辆为混合动力客车。
记者另外了解到，2015年前，南京市将新购420辆新能源公交车，其中纯电动公交车120辆、油电混合公交车300辆。
混合动力公交车技术更成熟、安全性更高
南京金龙公司相关负责人告诉记者，国外混合动力车量产已10多年，安全性和技术稳定性较高。国内车企在借鉴国外技术的基础上，也研发了符合国内市场的成熟技术。而电动汽车量产却只有短短几年，充放电技术、安全性等方面还有些不稳定，而公交车恰恰最关注安全性。
据了解，国内最大的客车企业——宇通客车，目前投向市场的新能源车全部都是油电或气电混合。宇通市场工程部负责人说，虽然他们已开始研发电动公交车，但什么时候上市还不好说。“这辆油电混合公交车，在低速运行时，发动机不工作，速度超过每小时20公里时，发动机运行，同时车辆自动充电。这样的车子不用专门的充电设备，使用非常方便。”这位负责人指着展会现场一辆公交车说，它比传统柴油车节能三分之二以上，再加上节省了充电设备的成本，一般公交车公司更能接受。
国家政策助推 纯电动公交车将迎“春天”
虽然混合动力车目前市场占有率较大，但由于环境问题日益严峻，业内普遍认为，零排放的电动汽车才是未来公交车的最终目标。
南京市汽车行业协会负责人说，去年国家推出了《节能与新能源汽车发展规划（2012—2020年）》，其中明确将纯电动汽车作为我国新能源汽车主要的发展方向。目前新能源公交车中，混合动力车的补贴最高每辆42万元，纯电动的每辆60万元。随着“十城千辆”新能源车推广计划即将完成，今年上半年国家将出台新的补助标准，节油率将成为重要依据，届时纯电动公交车的补贴还将大大提高。
天津市松正电动汽车公司专门生产混合动力客车的驱动系统，目前在国内市场占有率第一。公司负责人说，电动汽车是大趋势，企业已开始转型，“纯电动汽车在山路等复杂情况下性能可能会受影响，我们正在研制一款更加稳定的电动车驱动系统。”
据了解，重庆恒通电动客车公司已研制出快速充电技术，与一般电动车要充上三四个小时不同，他们的电动车只要充10分钟电就可以跑50公里。目前重庆已有35辆这样的电动车上路。
本组撰稿 本报记者 刘蒙丹
（原标题：2013客车展上混合动力公交车受热捧） |
发表于 2013-4-5 09:24
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