2008年11月份南京公交新闻专用贴

金陵人

南京在6000多辆出租车上推广刷卡付费已有一段时间，但刷卡付费并没有热起来，刷卡设备等同于摆设。为鼓励乘客刷卡消费，日前，南京四大出租车公司出台决定，的哥拒绝刷卡的话，乘客可拒付车资。
　　刷卡付费受冷，东方出租车公司的丁师傅认为，根本的原因是刷卡付费的结算不及时，现在南京已有6000多辆出租车具备刷卡的条件，但所有的出租车在结算刷卡费用时，都要等一个月的时间。“现在南京的出租车驾驶员每个人都有治安卡，这张卡具备银行卡的功能，如果能通过治安卡等形式，由出租车公司将刷卡费用及时返给驾驶员，这样出租车驾驶员就没有后顾之忧了。”丁师傅觉得这是症结所在。据了解，目前南京中北、东方等出租车公司都采取了跟驾驶员月结的形式，实时转账给驾驶员的做法还没出现。

　　东方出租车公司的另一位驾驶员还建议，其实南京还没有形成出租车刷卡付费的气候，出租车刷卡付费主要集中在学生、公务员队伍中，刷卡付费并没有面向老百姓，比如说，出租车刷卡能否像公交车一样有优惠呢？另外，在外地的一些城市，出租车刷卡除了使用公交卡外，有些跟银行卡、信用卡等也是相联的，是一种消费方式。南京出租车刷卡不能单纯地依赖IC卡一刷了之，还有很多服务需要完善。

　　目前，南京中北、东方、大件、海博四大出租车公司已经出台了“出租车驾驶员拒绝刷卡，乘客可拒付车资”的处罚决定，鼓励性的刷卡政策还没有动静。

　　

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１1月１9日下午３时，公司在二楼会议室进行２００8年度质量管理体系管理评审，会议由公司经理王辉主持。

会议首先由分管代吴经理对公司质量管理体系的适宜性、充分性和有效性进行了系统地评价。总结出公司的服务体现了“以顾客为关注焦点”的管理理念在不断提升，各覆盖部门的质量活动运行能力能够满足客运服务六大特性的所需要求。接着相关部门负责人分别就2008年公司质量、安全、运营、机务保障等方面的质量管理工作做了总结报告。与会人员对提出的管评１0条提案进行了热烈的讨论，最终决定管评输出为5项。集团法务部人员到会并对巴士公司08年质量管理工作给予了肯定，并提出了提升服务档次的建议。最后，公司经理王辉强调：各主管部门要以车辆更新为契机，增强创新意识，以管理创新、服务创新为出发点，不断提高服务质量，确保公司质量体系在持续保持的基础上得到提升。

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昨天上午8时30分，旅客赵某乘坐K137次旅客列车从新疆到南京见女友。因见女友心切且下车人员众多，在列车到站后急忙跟着众多旅客下车、出站。直到出站后才想起自己有一个红色旅行包遗忘在列车上，内有人民币上万元，而此时列车已开出。

　　赵先生一下子急得不知如何是好，打电话报警求助。接报的值班民警安慰他，并迅即打电话要求列车上乘警迅速查找。列车快到镇江站时，乘警接到指令后立即会同列车长到车厢里查找，终于在9号车厢将赵先生遗忘的红色旅行包找到，经当场开包清点，包内上万元现金及衣物等一件不少。

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就在金融危机带来的一片“就业难”的叹息声中，也有部分院校的毕业生由于社会需求量大反而很热很抢手。昨天，在南京铁道职业技术学院的一场招聘会上，记者发现，像上海铁路局等单位09年需求岗位竟然比上年增加了80%，与轨道类相关专业的毕业生供不应求，甚至要求学校对相近专业的学生紧急对口培训，领取“上岗证”就能招。

　　记者在现场看到，最热的摊位要算上海铁路局，旗下的南京站、南京东站、常州站等每条队伍都排得很长。上海铁路局人事处人才办副主任张申生告诉记者，铁路局下总共需求岗位为3000多个，比去年增加了80%，这两年铁路发展很快，如京沪高铁，沪宁城际、宁杭等很多新线都在建设中，需要大量的人才储备，这其中高职层次的一线操作人员就占到70%-80%，目前人才缺口非常大，紧缺专业包括铁道机车、铁道车辆、铁道信号、铁道运输等。此前已经在铁道职业技术学院招了400多人，但还不够。南京地铁也一下子在该校领走160名“订单培养”学生。南京铁道职业技术学院招生就业处陶建国处长说，为了满足用人单位需求，学校临时决定“改”100个学生来学“运输”专业和“动车检修”专业。利用最后一个学期从财经、物流中挑选部分学生来学“运输”，从通信技术、自动控制等专业中转部分学生来学“动车检修”，毕业前能领取上岗证就可以。其实，为就业让学生转专业在该校不是新鲜事。陶处长解释说，培养人才有周期，招生和就业有3年的时间差，招生时不能明确就业的具体需求，从去年开始，该校就采用转专业的做法，利用最后一年时间培训部分非紧缺专业学生，为铁路建设输送急需人才。08届毕业生中转专业的有100多人，而09届就有近300学生转专业。昨天的招聘会上，还有二年级学生为下一年改什么专业而“探路”，在考察一番后，这名通信技术与工程专业的学生表示，他打算在下学期改学轨道信号。

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近日，地铁一号线南延工程中的重要节点，跨越外秦淮河的大桥顺利进入合龙施工。该桥采用全新的连续梁施工法，使河道在大桥施工过程中仍然保持通航。

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“我闪，我闪，我闪闪闪!”南京一辆68路公交车因为催促前方私家车前行，虽然不按喇叭，但大灯闪个不停，导致私家车驾驶员“眼花缭乱”一脚刹车，公交车避让不及一头撞了上去，私家车被顶出两三米远，车后排一名孕妇当场捂着肚子疼痛难忍。这就是昨日下午5点左右，发生在南京汉中路附近的一幕。
　　据了解，当时私家车行驶至汉中路与牌楼巷十字路口等左转弯信号灯时，一辆68路公交车紧随其后，由于私家车驾驶员起步比较缓慢，耽误了几秒时间，公交车司机连闪了几下大灯，当私家车转弯行驶至牌楼巷时，由于地处上坡，车速一直不快，公交车无法提速，驾驶员又开始狂闪大灯，催促前面私家车主。谁能经得起公交车大灯狂闪，私家车主一时“眼花缭乱”，本能地踩下刹车，也许是公交车跟得太近，避让不及一头撞向私家车尾部，巨大的撞击力让私家车冲出两三米远。不曾想私家车后排还坐着身怀六甲的孕妇，被这突如其来的灾难吓得不知所措。也许是动了胎气，被撞后，私家车内孕妇一直捂着肚子疼痛难忍，险些流产。接到报警后，五大队交警很快赶到现场。由于救人心切，私家车主不愿过多接受采访，随即驾车将动了胎气的孕妇送到省人民医院救治，随后交警责令公交车驾驶员将车开至五大队事故组接受处理。

　　68路公交车司机也是一脸委屈。他告诉记者，当时正是车流高峰时段，转弯时信号灯时间很短，前面私家车车速起步很慢，转弯上坡时速度几乎接近爬行，他实在看不过去，才用车大灯闪了几下。没想到，前面私家车竟然来个急刹车，这才导致事故发生。

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昨日从南京交管部门获悉，目前龙蟠中路4个路口已安装了“电子警察”，专门抓拍社会车辆占用公交专用道现象。

　　据交警二大队负责人介绍，他们从本月起陆续在龙蟠中路的大中桥路口北口，常府街路口南、北口，中山东路路口南口，共设置了四个电子警察，专门拍摄社会车辆占用公交专用道现象。据介绍，除公交车、校车外的社会车辆，凡是在龙蟠中路占用公交专用道，都将被拍照曝光，并将按“违法占用专用车道”罚款100元。据了解，仅在大中桥路口，电子警察一天就能拍到近60辆违章车辆，其中8成为私家车。而从曝光时间上来看，早、晚高峰违章比较多，特别是驾车人遭遇堵车时常会“不自觉”借道。

　　交管部门还提醒广大公交车驾驶员，开辟公交专用道是为了提高运行效率，希望不要放着这一资源不用，而去挤占社会车辆通道。交警会同时对公交车占据社会车辆通道的行为作出处罚。

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一些细心市民最近发现，火车站广场上的书报亭近来突然变少了。记者昨从南京火车站地区综合管理办公室获悉，曾屡遭旅客投诉的站前广场书报亭，近期将全被撤除，改为火车站候车室内统一规范经营。

　　火车站地区综合管理办公室主任王宜湧介绍，站前广场上的书报亭是个“老大难”问题。这里人流量大，且很多是外地来客，一些书报亭摊主为谋取私利，经常把报纸拆开卖或电话宰客，对南京城市形象造成恶劣影响。这些书报亭多为个体经营，且每次所涉金额不大，导致处罚力度小，摊主无所顾忌。为彻底根治这一“顽症”，综管办决定撤除广场上所有的书报亭。

　　“通过协商、采取异地安置等方式，部分书报亭目前已撤除，剩余几个书报亭因涉及权属，问题较复杂，正在做进一步协商。”王宜湧介绍，广场上的书报亭撤除后，书报点将全部进入火车站候车室，进行公司化规范经营，以确保既方便旅客购买，又不再发生宰客事件。

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每周一、三、五接送老人去医院做血透，每年坚持送高考考生去考场，多次拾金不昧、开车途中救人送医院……这名好的哥名叫管鸿祥，是南京市农垦出租汽车公司的“全国文明出租汽车驾驶员”。近日，他被推荐为好市民候选人。

　　陈奶奶身患尿毒症且中风行动不便。2006年10月，她的女儿通过别人找到管鸿祥说，老母亲每周一、三、五要从珠江路的家中去省人民医院做血透，可打起车来很困难。家里已经先后找了20多个出租车司机商量，能否定时定点接送老人去血透，可没一个人愿意去做。不知管师傅能不能接送？管鸿祥一口答应下来。从2006年10月9日起，他开始接送老人去血透。

　　开始的1个多月，管鸿祥感到了压力，老人血透风雨无阻，接送时间雷打不动，周一是上午7点45分送到医院血透，中午12点半接回家；周三、五是12点45分送到医院，下午5点半接回家。这样一来，他正常的营运规律全打乱了。刚开始的那个月，有个客户包他的车去苏州，开价1100元，可他走不开，有钱赚不成。在去接老人的途中，经常有客人拦车要去六合等比较远的地方，可他得到医院接老人回家，又去不成……他这样已坚持做了两年，“一三五”准时准点地接人送人，他成了这个家庭的“编外成员”。老人家里人感激他，想每月拿出些钱来贴补他因此而受到的损失，可是他坚决不收。他总是说：“我答应过你们的，只要我开一天出租车，我就接送老人一天，我自己做出的承诺，就要做到。”

　　在公司，管鸿祥是人人知道的“好心人”，因为他常常做好事不留名，别人只好记住车牌号码，打电话到公司表示感谢。拾到巨额现金、手机等归还乘客，深夜送重病客人去医院，并帮助就医……这类的事情很多。从2000年开始，每年高考期间，管鸿祥坚持免费接送家庭困难或身有残疾的考生，从看考场到考试结束，前后要4天。这9年算下来，也有1000多公里了。

　　管鸿祥其实并不富有——妻子下岗，没有工作；女儿刚刚参加工作，收入也很有限。他开出租车就是全家的主要经济来源。做好事耽误了不少生意，可是他无怨无悔。他说：“帮助有困难的人，我觉得很有满足感。”

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为公交车开“绿灯”、自动调节信号灯的秒数……今后，传统的红绿灯将靠边站，下个月起，南京市的交通信号智能控制系统将开始启动建设，预计年底能完成施工建设。

　　这个北至模范马路、东至太平北路、南至珠江路、西至城西干道的交通信号智能控制系统将是国内首个大型智能交通网。

　　信号秒数自己看着办

　　南京交通信号智能控制系统项目筹备已久。昨天，市建委的工作人员告诉记者，项目基本敲定在下个月初启动建设，整个工期预计在年底结束。

　　南京目前由信号灯控制的路口有930个。但是由人工事先设定的系统无法避免的问题就是，有时候路口不时出现“空放”现象。如一个十字路口，明明南北方向是绿灯而没有车子过来路面空闲着，却因为东西方向是红灯，东西的车龙也只能耐着性子等候绿灯。

　　交通信号智能控制系统涵盖了主城区北至模范马路、东至太平北路、南至珠江路、西至城西干道的范围，明年，南京主城区95个路口红绿灯将全部“智能化”。

　　弥补传统信号灯的缺陷，这套智能交通系统最大的优点就是可以自动调节信号灯，避免了秒数设置后的“一根筋”运转，通过对流量的监测，判断出路口的车流情况，自动调节路口红绿灯长短。届时红绿灯时间不再固定，比如纵向的车流过完，横向的红灯会提前跳到零，变成绿灯，放行等待的车流和人群。

　　每秒会采集4次数据

　　智能控制系统靠什么掌控着城内的交通情况？记者了解到，智能控制系统将采取三种“智能眼”的形式监控地面交通。

　　这三种形式分别为，地下装上探测车流的感应线圈、A4纸大小的微波检测器和可进行图像识别的摄像视频。工作人员介绍，这三种监测模式将首先会在不同的路口进行安装试验，收集一些数据，今后，在安装时将视各个路口的实际情况进行选择。

　　这些探测装置都是一个全方位的车流、车速监测系统，每秒会采集4次数据，自动传回交管局控制中心，再经过数学模型计算，设计出路网内各个路口最优的信号配时方案，并自动将其发送到各个路口的信号灯，从而改善道路交通环境，提高道路有效资源的利用率。

　　公交车享受“绿色”待遇

　　公交优先是南京在这几年来交通路网规划中最强调的理念，而交通信号智能控制系统也将会把这个理念执行出来。

　　据介绍，在交通信号智能控制系统中，将会特别为公共交通设置特别通道。新系统运行后，只要在公共交通车辆上装上GPS车载设备。在公交车上路运行后，路口的”智能眼“就很快能接受到这些即将接近自己的特种车辆的信号，自动识别后，优先安排路口的红绿灯亮绿色。初步统计，一旦实施这个方案，公交车的行车时间将减少10%以上。

　　记者了解到，智能系统启动后将首先会选取一条公交线路进行测试，一旦方案运行顺利将会在公交系统推广使用。

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拥挤的公交车上，上下客的混乱间隙，蟊贼将黑手伸进了一学生的背包，而学生则呆呆地站着……公交车售票员李师傅看在眼里，心急如焚，当场大喝一声，一切都暂停了。蟊贼随即下车了。但不甘心的贼却突然转身掏出一把尖刀，伸进车窗，刺中了李师傅的大腿。民警赶到后，李师傅捂着受伤的大腿，和民警一起追赶蟊贼。

　　车上拥挤蟊贼伸手

　　11月22日，星期六的上午，从江宁铜山开往安德门的安铜线公交车上，车辆经过几所大学后，挤满了学生。车辆行驶至殷巷车站时，在车站等待的众多学生又开始往上挤，车后门位置是最拥挤的地方。

　　目击者周先生当时正在车厢里。突然，车后门位置突然传出大声呵斥的声音：“你干什么？”一男子回答：“没干什么！”“那你把手放到别人背包里干吗？”

　　争吵声吸引了大家的注意，呵斥的是公交车上的售票员。被呵斥的男子是一名20岁上下的瘦小男子。被呵斥后，他一声不吭地挤向车门，最终挤出了车厢。让所有人都没想到的是，走出车门后，男子突然拔出一把尖刀，从大开着的汽车窗户伸进来，刺中了刚才呵斥他的售票员。

　　售票员受伤后，刺人的男子随即拔腿逃跑。大家这才明白，原来好心的售票员发现该男子正把手伸进一个学生的背包后，情急之下大喊一声，贼的行为败露后，怒而拔刀相向。

　　据了解，受伤的李师傅是新城巴士公司汽车三队的一名售票员。尖刀刺进了李师傅大腿内侧的肌肉内，事后缝了两针，大腿肿起。目前李师傅正在家休息。

　　据介绍，当天上午，车辆从铜山返回时，人非常多，由于时近年底，小偷比平时要多，李师傅也比较警惕，因为他的乘客多半是一些没有收入的学生。

　　车停后，学生们不断地往上挤，场面略有些乱，李师傅很着急：在这个时候、车门位置，是小偷最佳的下手时间和地点。他大声喊叫着，让上车的乘客迅速分散到车厢内。

　　蟊贼现形拔刀相向

　　忽然，一名20岁左右、脸颊瘦削的男子进入了他的视线：该男子一边像别的乘客一样往上挤，一只手却在努力地往前方一名正在挤的学生背包里伸。李师傅大声喊叫：“上车乘客往后走”，希望学生能听进他的话，迅速走开。但无奈的是，这名学生却充耳不闻，一直站在原处，眼看贼就要得手了，李师傅急了，大声喊：“你干什么？”

　　让他没想到的是，被指责的贼很冷静，简单地辩驳后，随即主动下了车。李师傅松了口气，随即继续指挥大家上车，视线也一直在车厢里扫描着。突然，李师傅感觉到自己的大腿上，被什么东西狠狠地扎了一下。

　　李师傅掉转头，一看窗外：那名刚才下车的男子手拿一把尖刀。李师傅一摸腿部全是血。

　　李师傅拿出茶杯，向那名男子砸去，但没有砸中，该男子拔腿就跑。李师傅赶紧下车，但是，突然在车门位置，另外一名20岁左右的男子挥拳打在了他的后脑勺上———这是小偷的另外一名同伙，他一直挤在人群里，没有暴露身份。现在他正在掩护同伴逃跑。还没等李师傅醒过神来，挥拳打他的男子也拔腿逃跑了。

　　李师傅随即报警。附近的百家湖派出所民警赶到现场，李师傅忍着腿伤，和民警一起顺着贼逃跑的方向追，但没有结果。

　　乘客防盗意识不足

　　李师傅告诉记者，作为一名售票员，在做好售票工作的同时，自己还有职责去尽可能地保护乘客的人身和财产安全。

　　据汽车三队的负责人介绍，上车下车的间隙是蟊贼作案的“黄金时间段”。这个时候，相对于以团伙方式作案、并准备充分的小偷们，售票员和驾驶员显得势单力薄，他们采取的方式，最常规的是通过喊叫的方式，让挤成一团的乘客们迅速散开，这样一来，乘客不会有损失，蟊贼也得不了手。在某些特殊情况下，售票员还会伸手去直接拉一下乘客，让他们远离蟊贼的手。但问题在于，乘客们并不理解。他们往往只是茫然地看着，丝毫不会挪动一下，甚至有时还会迁怒于售票员，认为对方的服务态度恶劣。

　　李师傅说，他对自己的行为并不后悔，因为作为一名学生家长，他的本能促使他选择了这样去做。

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前天晚上10点多，在南京大桥南路站，一名男子晕倒在一辆100路公交车里。公交车司机报警，民警赶到现场后，对其进行了简单的急救后，男子醒来。120急救车赶到现场，经过检查，发现男子可能是饥饿所致。而经过测定，果然发现男子血糖比较低。民警将该男子送往南医二附院进行治疗，目前该男子已没有大碍。据男子介绍，他姓郑，40多岁，在南京街头晃荡了三四天，一直没有找到工作，为了省钱，也没怎么吃饭，他对南京人的救助非常感谢。

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寒冬将至，南京中北巴士负责人又开始为今年的燃气公交车停止烧天然气做准备。
　　近些年，很多城市公交公司使用燃气公交车。随着冬天的到来，居民使用天然气的量大大增加，燃气公交车面临与居民争夺天然气的问题，如何解决这一问题成为燃气公交车发展的重要课题。

工作人员正在给公交车加气

　　冬天遭遇气源紧缺

　　目前，国内的燃气公交车多采用压缩天然气(Compressed Nature Gas简称CNG)为燃料，具有低成本、效益高、使用安全等特点。据了解，天然气公交车尾气排放量较低，一氧化碳和碳氢化合物的排放量是国家环保标准要求的1/20，能满足我国各城市对汽车环保的限值要求。另外，经济性是燃气公交车的一大特色。相对于百公里油耗20升以上的柴油公交车，CNG公交车百公里燃料消耗22立方米。若每天行驶200公里，按市场价柴油每升5元，天然气每立方米2元计算，一辆CNG公交车比普通柴油车节省60多元。

　　在四川、陕西、甘肃、重庆、新疆等天然气气源充足的省份，CNG客车已成为城市公交车的首选。以重庆为例，公交车中90%以上是CNG客车。随着国家“西气东输”工程的开展，中部、华东、长江三角洲等地区也开始大量使用CNG公交车，为改善城市空气质量、节约能源、减少市政开支做出重要贡献。燃气公交车凭借这些优势发展迅速。然而，CNG公交车与居民争“气”成为燃气客车发展的瓶颈。每到冬季，很多城市都会出现燃气公交车缺“气”的情况。

　　据南京中北巴士公司有关负责人介绍，冬天到来，燃气客车运营肯定会受城市居民用气量增加的影响。该负责人对记者说：“我公司运营车辆中1/3以上是燃气公交车。冬天燃气供应紧张的情况在很多城市都会出现，这种情况下首先要保障民用天然气的供应。每年12月底到来年2月初，南京的燃气公交车只能改用燃油车。”

　　规划气源不足

　　北方城市中，燃气公交车与居民争夺天然气的矛盾比较突出。事实上，我国天然气资源丰富，为什么会出现燃气公交车争夺民用气源的问题？

　　恒通客车销售公司总经理蒋更新对记者说：“出现这种情况，主要是由于燃气公交车发展速度快，ZF在城市规划时没有充分考虑天然气需求量增长的情况，加气站等基础设施没有跟上燃气公交车发展的步伐，导致冬天部分城市出现气源紧张。”

　　据了解，很多城市的加气站建设与燃气公交车发展不成正比，天然气管网规划容量不足，基础设施建设滞后。虽然不少城市已经把建设加气站作为地方的重点工作来抓，但审批还需要一段时间，在短期内还难以解决。

　　“我认为，这种局面在5~10年内会扭转。我国天然气资源非常丰富，现在主要是由于ZF规划和基础设施建设不足，导致燃气公交车与居民争气源。目前国家对汽车替代能源的发展非常重视，相信很快就可以改变气源紧张的情况。”蒋更新对记者说。

　　多种措施积极应对

　　随着燃气公交车在越来越多的城市普及，很多巴士公司应对这种情况也积累了一定经验。相关人士告诉记者，这些公交公司采购的很多公交车都是双燃料车，在没有气源的情况下，这些车会转换为燃油车。

　　有关专家建议，解决燃气公交车与居民争气源的问题，需要从企业、ZF、居民三方面入手。首先，燃气客车制造企业要加大技术研发力度，在开发双燃料车上下功夫。其次，ZF要加大天然气资源开采力度，满足汽车工业发展对新能源的需求，加大加气站和城市天然气管网建设力度，在保障民用气源供应基础上，实行公交车优先加气措施。最后，呼吁城市居民减少非可再生资源的使用量，尽量使用电能。据了解，美国、日本等国家都不提倡家庭使用天然气做饭取暖。

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11月25日，南京地铁运营分公司与南京于家巷幼儿园共同在珠江路糖果车站举行了“儿童社会实践基地”挂牌仪式。

    于家巷幼儿园溪园长还向珠江路糖果车站赠送了题为“糖果车站，关爱儿童；人文地铁，温暖寒冬”的锦旗，感谢糖果车站长期以来对儿童的关爱，以及对此次活动的精心组织。车站则向于家巷幼儿园赠送了200本安全乘车宣传册，并表示，糖果车站员工将和社会各界一道，忠实履行关爱儿童和弘扬安全文明出行的责任。

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“宁镇路上的公交亮化站名牌又被盗了，这种情况已经发生很多次了，该有人来管管了。”家住宁镇路边上的陈女士向本报记者反映，站台设施频繁被盗，一是影响美观，二是裸露的电线也给等车的市民带来了安全隐患。
　　
　　据市民介绍，公交亮化设施被盗的情况很严重。9月20日，一夜之间“南京长途东站”、“樱铁村”站设置的亮化站牌被完整盗走。原先起到亮化作用的站名牌被盗后，晚上市民很难看清站牌上的路线。
　　
　　大唐广告公司就是公交亮化站名牌频繁被盗的受害者。大唐广告公司一位负责人称，珠江路以南、玄武大道等路段都是盗窃高发区。
　　
　　据公司不完全统计，在10月10日至11月19日期间，一共发现站牌被盗50余处，被盗的不锈钢盖板多达90余块，亚克力板材配件40余块，线路牌40余处，经济损失达到7万块钱。
　　
　　记者了解到，这些公共设施本身的价值并不高，拿到废品收购站去卖也就几十块钱。可被盗后企业要重新修复，这个花费就非常高了。“修复过程中会带来极大的安全隐患，如内部灯管爆炸，灯箱漏电，灯箱上部设施易脱落等情况，极易造成人身意外伤害。”
　　
　　大唐广告公司曾经也派人蹲守，晚上12点到凌晨5点进行巡逻，但由于站牌分布太广而收效不大。“我们估计这是团伙作案，有汽车和梯子等作案工具。作案人员警惕性很高，多数是在后半夜人流较少的道路上出现。作案的流动性很大。我们呼吁市民要是看到有人盗取站台设施一定要及时报警。”