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IC卡可以打个八折，且空调车也可以票价一元，这方面可以学学济宁的兖州，兖州现在1路最近更换为了恒通的空调车辆，但票价仍为原来的一元，最近又要给一元线路20路更换空调车，且兖州在几年前开通21路空调公交时曾实行过夏季两元其他季节医一元，仅试行了一段时间就改为全年票价一元，且兖州的公交IC卡就是八折（注：兖州用的恒宇的刷卡机，和济南一样），如果济南能把K51、K54、K155、K160、K163、K166这些线路不是太长但又途经火车站或旅游景点居民区集中地方的线路改为票价一元使用月票，这样既能让车辆不空驶又能缓解其他月票线路的压力更能方便人们的出行，比如现在从经十路的千佛山站等几站没有到泉城广场的的普通公交，坐几站还要花两元，而K51路有时却没有人坐，K51路如果改为票价一元用月票将会大大方便人们的出行；再比如K155路从重汽技术中心到济南大学，连接了英雄山路、二环南路和南辛庄西路是一条非常重要的公交线路，开通后能极大方便居住在二环南路人们的出行，但是票价二元不使用月票却又让他们望车兴叹，也导致K155路非高峰常出现车内只有几个人的，像K155路这样的线路就该改为票价一元使用月票，这样不但方便月票族、学生的出行而且还不会空驶多好；且BRT改为票价两元不使用月票更是一种不切实际的做法，BRT涨价既没有提前召开听证会听证，也没有提前告知市民，4月1日提价3月底才公布是不是有些突然袭击的意思，虽然月票可以用带四月底，但是不征集市民的意见，也没有替代线路就涨价，殊不知这样做将会给大批上班族学生每月增加大量的支出，比如BRT4、BRT6路一旦涨价且周边又没有可以替代的线路人们为了出行没有别的办法只能选折被迫的去接受，再者说公交就是为人民服务的给人民提供方便的，不听取市民的建议就涨价岂不与为人民服务给人民提供方便背道而驰，与公交都市建设格格不入。以上仅是本人对济南公交的一点看法，如有不当，请版主删除。 |
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发表于 2013-4-11 12:24
楼主
发表于 2013-4-11 13:23