西宁公交：多拉快跑难两全

西宁公交热心人.

10万辆到30万辆，6年多的时间里，西宁市机动车保有量激增20万辆。道路基本还是当年的那些路，但路上的车却不是曾经的那些车。当“堵车”“买私家车”成为市民的日常话题时，公共交通的主力军——公交车该如何发展，怎样在滚滚车流中突围，成了一座城市发展难以避开的焦点。本报今日起推出关注西宁公交系列报道，欢迎读者的意见和建议。     新建小区住户的尴尬：高峰非高峰，等公交车都是一件难心事     4月8日上午，春意浓浓的西宁，寒风来袭。海湖大道景岳公寓小区大门对面的公交站，等待公交车的市民不断调整各自的姿态，既是为了躲避寒风的侵袭，也是为了缓解心中的焦虑。     10时52分，西宁市公共交通有限责任公司（下称“西宁公交公司”）二分公司三队的侯加青驾驶37路公交车，由北向南停靠在景岳公寓公交车站。等车的人立刻涌向车门。     对于景岳公寓小区的住户而言，坐一趟公交车要等十多分钟甚至更长的时间，已经是习以为常的事。住户陈先生致电本报96369新闻热线时说，等公交车时间最长的一次，他等了40分钟。     公交站牌显示，景岳公寓小区门前的海湖大道有两条公交车线路，一条是香格里拉小区至三江源汽配城的37路，另一条是省四医院至生物园区的87路。     景岳公寓小区的一位住户说，尽管小区门前有两条公交车线路，但由于线路配备的车辆少，所以不管是交通高峰期，还是非高峰期，在海湖大道等公交车都是一件难心事，更别说是天寒地冻、刮风下雨这样恶劣的天气了。     公交“冷”线路遭遇困境：路堵费时工资低，司机缺员     11时30分左右，在香格里拉公交车站停好驾驶的37路公交车时，侯加青已经连续驾驶公交车1小时40分钟，这也是从香格里拉小区出发到三江源汽配城，然后返回香格里拉小区的正常运行时间。     37路公交车调度员杜建平说，37路公交线一圈长30公里，配备有12辆公交车，但由于缺少司机，其中有5辆车只有单班司机，而侯加青是5名单班司机之一。     单班司机，就是一辆公交车只有一名司机，这就意味着这辆公交车不可能全天上线运行。照此算来，除去维修车辆、因司机请假被迫停运的公交车、单班司机车辆，12辆37路公交车正常的上线车辆也就八九辆。     城市道路拥堵，在路上的时间越来越长，公交车司机颇感压力山大。为什么不给所有的车辆配备双班司机？面对有车没人开的现状，有人发问。其实，37路公交车队队长彭春奎一直想着为每辆37路公交车配上双班司机，但在车队队长权限范围内，他根本无力解决这个难题。     西宁公交公司相关人士告诉记者，像37路这样的“冷”公交线路，公交公司运营的还有多条。     公交“热”线路司机也有无奈：高峰期人多路堵，我们想将乘客都拉上，但拉不完啊     18时，西宁公交车迎来了下班客流高峰，通过市中心繁华路段的公交车内，几乎没有立足之地。每当这个时段，城东区康乐十字路段就会像往常一样，又到了车流高峰期，压车高峰期。     在康乐十字路口南侧，25路公交车调度室里，调度员张少红注视着电脑显示屏上的公交站点示意图。对张少红来说，她关注更多的是在电脑显示屏显示公交线路上移动的蓝点。     和37路公交车不同的是，因为25路公交车线路通过的路段客流量大，因此25路公交车线路一圈19公里配备36辆公交车，因此这条公交车线路可以实现两三分钟发出一辆公交车。     密集的发车频率，25路公交车可以满足高峰期的需求了吧？刚刚跑完车回来的司机马建青无奈地说，高峰期人多路堵，我们想将乘客都拉上，但拉不完啊！     19时19分，马建青说这话的时候，25路公交车调度系统的电脑显示屏显示，好几个深蓝色的圆点几乎重叠在一起。张少红看了看显示屏说，这是交通高峰期时段，道路拥堵造成同方向的25路公交车同时到达一个公交站点所致。     好几辆公交车几乎同时到达同一站点，这就是所谓的“串车”，究其原因就是道路拥堵造成的。在这种情况下，出现“串车”的公交车站点两端的几个站点间，可能较长时间没有公交车。     公交发展遭遇困境：机动车激增，公交车多拉与快跑难两全     报道显示，2006年，西宁市机动车保有量突破10万辆。2010年7月，西宁市机动车保有量突破20万辆。2013年2月，西宁市机动车保有量突破30万辆。     和30万辆这个庞大的数字相比，西宁市公交车1844辆这个数字显得杯水车薪，但就是这1844辆公交车，承担了运送西宁市大部分市民出行的任务。于是，多拉快跑也就成了西宁公交人的目标。     车多路堵，道路通行速度缓慢。人多，上下车时间要增加。跑一圈的时间，由道路交通状况决定。随着近年来西宁市机动车保有量激增，多拉快跑这个看似简单的目标，对于公交车司机而言，成了一种奢望。     一边是有公交车没有人愿意开，一边是市民投诉公交车难等。于是，在多拉与快跑的纠结中，有的公交车司机为了减少等待的时间，不进公交港湾，更有甚者直接甩站。同样，在多拉与快跑的冲突中，不愿拉学生、老人的公交车司机也大有人在。     让公交车快起来，这也是西宁公交公司总经理胡建宁、西宁运输公司总经理沈天纯的目标。但是，怎样才能让公交车快起来，让出行的市民满意，让公交车司机拿到他们希望的工资，彻底解决有公交车没人开的困境，两家公司的掌门人还在摸索。     长久的等待后，37路公交车终于来到景岳公寓站。

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