祝贺济南公交在线网站和济南公交斑竹上报！

航歌 · 发表于 2008-10-30 18:47

交管部门资深人士
历山路BRT应该到明年6月以后再开通

“历山路BRT应该暂停，到明年6月份以后再开通。”省城交通管理部门一位资深人士29日告诉记者，目前BRT系统还没有形成“网”，等二环东路、工业北路、贤文路都通上BRT了，历山路再开通，那时效果会更好。

这位人士表示，调查显示，历山路的客流不是南北向的，而是呈“之”字形，对大多数人来说，历山路只是路程中间的一段，贯通南北的BRT对这部分人来说意义不大。

此外，BRT不能像普通公交那样深入小区，而历山路沿线有两座大超市，大量的客流都是需要坐普通公交进小区的，他们对BRT的需求也不是很大。

他认为，应该先暂停历山路BRT，等明年6月份以后，二环东路、工业北路都通上BRT之后，再开通历山路。

“现在BRT形不成网络，客流受限制比较大，而且历山路BRT实际上损失了很大一部分普通公交的利益。”

如果历山路BRT暂停，马路中间的护栏必须移除，这位人士表示，历山路上的护栏正好可以移到北园大街上使用。“现在北园大街BRT专用道护栏不是水泥墩，盗损严重，正好可以进行更换。”

“现在的任务是把BRT1号线运行得更成功，打造好这条示范线路，让老百姓都支持。而现在，BRT2号线对历山路交通的影响，已经影响到居民们对BRT的印象了。”这位业内资深人士最后表示，BRT1号线运行好了，再逐步形成网络，让大家看到BRT确实快，沿线想买车的人可能就不买车了，大家都乘坐BRT出行，交通自然会好转，BRT沿线的经济也会被带动起来。?

航歌 · 发表于 2008-10-30 18:47

省交通科研所专家
历山路BRT不应该在二环东路开通前上马

“BRT2号线开通后，历山路出现拥堵，那么就应该把BRT2号线暂停，等二环东路开通BRT以后，再来考虑历山路是否可以通行BRT！”29日下午，山东省交通科研所研究员许云飞作上述表示。

“历山路目前拥堵的原因，一是受东边二环东路施工的影响，另一方面是本身拆迁不到位的影响。”许云飞说，历山路南北两头都是快速干道，一是北园大街，一是经十路，在二者之间开设BRT是不合适的。

“我建议暂停BRT2号线，去掉历山路中间的护栏， BRT车按普通公交行驶。等二环东路修好了，BRT开通之后，再视情况研究历山路是否需要开通BRT。” 许云飞认为，目前让普通车进入BRT专用道的做法不解决问题，因为这些车沿途就没法停靠了。

“与地铁、轻轨相比，BRT的特点就是比较灵活，不行就可以调整，暂停BRT是可行的。 ”许云飞说，他和交警、市民都进行过沟通，历山路具备设立公交专用道的条件，可以设立专用道，这样从总体上来看道路的通行能力就提高了。

航歌 · 发表于 2008-10-30 18:48

济南公交在线版主
普通公交调线是“杯水车薪”

“这次公交线路调整，不可能彻底解决历山路的堵车问题，历山路堵在北段，尤其是铁路立交桥下，应针对这一路段出台措施。”29日下午，济南公交在线版主周传瑜说。

29日下午，记者联系上周传瑜的时候，他正在历山北路的 79路车上体验交通压力。“我正在79路公交车上，等了2辆才挤上去，本来历山北路沿线的居民向南走，可以坐70路和79路，但现在70路在历山路上不停了，大家就只能挤 79路了。”

周传瑜认为，70路、65路、K52路、48路公交车在历山路上取消站点，改走BRT专用道，对缓解历山路交通压力作用很小，“在普通公交站台上，减少一辆车进站，通过速度确实能增加一点，但市民坐车的难度也相应增加了，普通车进了专用道，就失去了这条线路的意义”。

通过现场调查，周传瑜发现，普通公交车进入BRT专用道后，由于还要右转出去，往往和直行的 BRT车辆形成交叉，对交通安全影响也是比较大的。

对于历山路绿化带，周传瑜认为不该保留，“绿化带占用一个车道，如果去掉之后，历山路两边各能多出一个车道，肯定能大大地缓解道路交通的压力”。?

航歌 · 发表于 2008-10-30 18:48

路网加密，才是解决拥堵的治本之策
长期关注交通问题的市民权威认为，历山路堵车，根本原因是市区的路网密度太低

“济南市的路网密度太低了，这才是造成交通拥堵的根本原因，历山路与周边道路之间的跨度太大，历山路能不堵吗？”权威表示，要解决历山路乃至整个济南市的交通问题，必须加大路网建设。

权威是济南市康桥培训中心的主任，从事的行业与交通无关，但多年以来，他一直在关注并研究济南的交通问题，他提出的建议曾被带到济南市“两会”上。

“二环东路正在施工，很多原来可以在这里通行的车辆，都拥上了历山路，同时，历山路局部施工还没有完成，通行能力没有达到最佳，最终导致历山路拥堵不堪。”权威说，要解决这些问题，必须提高历山路铁路桥两侧的通行能力，同时拆除历山路部分绿化带。

“但是，历山路拥堵的深层原因，在于济南市的路网密度太低。”权威告诉记者，路网密度是指每平方公里内道路长度之和，发达国家的城市约为18公里，而济南则只有7公里左右，导致道路间距太宽。他举例说，如果历山路铁路桥两侧有南北通行的道路，车辆就可以分流，历山路就不会那么挤，“可惜，山大路的北端没有过胶济铁路，否则是可以缓解历山路压力的。”

权威认为，济南市道路压力上升，是因为近年来市民机动化出行方式导致的，以前人们都是骑自行车出门，路上的车就少，但现在大家的出行距离都加长了，私家车数量出现暴涨，而道路建设没有跟上车辆增长的步伐。

权威说：“北京从2002年开始就在加密道路，昆明、厦门、深圳也都正在做，建议济南的有关部门，要重视道路建设，增加次干道、支路，这样才能最终解决整个城市的交通拥堵问题。”

木马巴士 · 发表于 2008-10-30 20:06

权威？何在？

无轨电车 · 发表于 2008-10-30 20:34

原帖由 木马巴士 于 2008-10-30 20:06 发表
权威？何在？

权威是个人名,他爸爸是山师的老教授权朝鲁

木马巴士 · 发表于 2008-10-30 20:35

很能忽悠人

菠菜芹菜 · 发表于 2008-10-30 20:36

原帖由 无轨电车 于 2008-10-30 20:34 发表
权威是个人名,他爸爸是山师的老教授权朝鲁

看着名起的

济南公交 · 发表于 2008-10-30 20:54

木版把我忽悠上去了

小伙 · 发表于 2008-10-30 21:01

说的还行,只是还不够具体!

木马巴士 · 发表于 2008-10-30 21:02

原帖由 济南公交 于 2008-10-30 20:54 发表
木版把我忽悠上去了

我幸亏什么也没说

济南公交 · 发表于 2008-10-30 21:05

楼上要遭遇鄙视了

zkrobert · 发表于 2008-10-30 21:23

济南公交在线版主，

为啥不说巴士之家的斑竹？

济南公交 · 发表于 2008-10-30 21:30

是以这个网站的名义接受的采访，所以不提巴士之家了

zkrobert · 发表于 2008-10-30 21:33

“周传瑜”差点看成“周传雄”

济南公交在线是木马G的网站吧？为啥他不出面呢

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