黄后就要杀入济南了

andysun11

希望来了不再是枣泥涂装了- -

chromasnail

如果是普通的18M那真是公交一个新的时代的开始

无轨电车

原帖由 wangkun123 于 2008-11-1 12:14 发表
说不定是给202呢，关于调头金华25米的拐弯半径还不如12米的大呢

直觉202希望不大.这么贵的车给纯高峰线太浪费

血虎帘子

北京没有6181S03，北京买的黄海后铰是6160S03，6181S01，6181S02，6181S05四种~

木马巴士

甭管是什么，能来就很好

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-11-2 12:46 发表
甭管是什么，能来就很好

是啊,来了再说

济南包包

北京的300路，在环路上跑起来比较拉风，好像是黄海。

血虎帘子

原帖由 济南包包 于 2008-11-3 17:01 发表
北京的300路，在环路上跑起来比较拉风，好像是黄海。

除了内环的几个大财，其它全是黄海~

xdhchch

应该给４路，５路或１８路．

木马巴士

１、４、５、１８、１１８

血虎帘子

如果真是6181S03，别给1路，黄海的铰接做得宽，经二路错车很麻烦~别给5路，黑西路能堵死~也别给18，就这条破线能把新车葬死~而118加车就足够用了，客流没到用铰接的程度~最重要的就是缓解纬二路和经十路两条主干道的客流压力，你们感觉我想说给谁？

木马巴士

１路不也走黑西路吗，如果１８路换铰接，车厢里宽松了，对车的糟蹋也不会像现在这么重，北京那个客流不比济南大么，黄后也没问题吧

济南公交

18路去奥体，换16ｍ铰接不错

血虎帘子

这个问题比较复杂，咱就只分析济南的情况吧，文西文东加浆水泉那一路破烂道什么车颠不坏我说~黄海18M后铰底盘技术都一样，高度都是60多厘米，但这个数字是车内水平面距离地面水平面的高度，而大家有没有考虑到底盘最低面与地面水平面的距离？黄海8系列底盘的底面相对来说都是比较低的，就怕遇上坑洼路~

1路是绝对不能换14米以上级别铰接的，1路线路沿途具备大型铰接车通行能力的路段不超过20%，给1路换铰接就意味着毁车大行动~

orlick_102

原帖由 血虎帘子 于 2008-11-3 23:18 发表
1路是绝对不能换14米以上级别铰接的，1路线路沿途具备大型铰接车通行能力的路段不超过20%，给1路换铰接就意味着毁车大行动~

没看出哪里不行，1路最早用天津通道车跑了很多年，一点问题都没有。通道车的通过能力不是想象的这么差。