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“4.28实录”视频截图

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发表于 2008-11-2 17:30 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
Gejiang315制作
制作软件:Maya
后期:Fusion
先看看他做的模型效果
DF11


SS9G。。。
晕,电弓居然都是一个方向


这25K车门怎么又是ZYM又SLM的?

KD25K。。。

YZ22。。。

怪异的XL22B。。。


[ 本帖最后由 ID4 于 2008-11-2 17:38 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-11-2 17:39 | 只看该作者
北京站,T195


这9G驾驶室怪怪的


晚点停在济南东。。。


脱轨
侵入邻线。。。


[ 本帖最后由 ID4 于 2008-11-2 17:41 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2008-11-2 17:42 | 只看该作者
11驾驶室

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 楼主| 发表于 2008-11-2 17:44 | 只看该作者



5034撞上T195
视频里有个细节:T195后半段脱轨后,前半段拉非常。。。
END
---------------------
作者博客
http://blog.sina.com.cn/gejiang315

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 楼主| 发表于 2008-11-3 00:05 | 只看该作者
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发表于 2008-11-3 10:41 | 只看该作者
5034次速度80,一分钟可以跑一公里多,从T195颠覆到5034撞上有三分钟的时间。T195的司机到底在干什么?列车风管拉断了,自动非常。司机起码可以拿起电台呼叫前后车站和附近列车注意运行。三分钟,应该不止一个闭塞分区。如果T195大车反应够灵敏,完全可以通知5034大车,避免撞击的发生。

最开始我觉得T195大车很怨,也是受害者。现在我不这么看了,他一样是加害者,一样要负责。
7
发表于 2008-11-3 10:53 | 只看该作者
做的很不错。
在这里还是要说:愿逝者安息!
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发表于 2008-11-3 10:59 | 只看该作者
原帖由 东风41863 于 2008-11-3 10:41 发表
5034次速度80,一分钟可以跑一公里多,从T195颠覆到5034撞上有三分钟的时间。T195的司机到底在干什么?列车风管拉断了,自动非常。司机起码可以拿起电台呼叫前后车站和附近列车注意运行。三分钟,应该不止一个闭塞分 ...

我倒不是向着谁说话,但是要还要说一句可能你也不爱听,就这种状况下一个正常的人是不会能反映过来的,肯定是傻了也不知道该怎么办了,你看看京局的大车都是什么岁数?能经历过什么大事儿?
所以我觉得你的谴责有点儿过分,大车必然要受到处分但是我想俩司机当时要是能反映过来的话绝对不会眼看着5034往上撞的。
还有我倒是也有想不明白的地方,既然195车翻了侵入上行正线了不知道当时的信号机有反应没有呢?好几节车压在了钢轨上难道没有把轨道电路短路?也许5034大车也不相信195能出轨,也许在纳闷儿信号怎么变了?但是当5034看见再紧急显然是已经晚了
9
发表于 2008-11-3 17:14 | 只看该作者
做的真好....
不过齐景平好像又回内燃段开车去了
10
发表于 2008-11-4 06:20 | 只看该作者
原帖由 fordbenson 于 2008-11-3 10:59 发表

我倒不是向着谁说话,但是要还要说一句可能你也不爱听,就这种状况下一个正常的人是不会能反映过来的,肯定是傻了也不知道该怎么办了,你看看京局的大车都是什么岁数?能经历过什么大事儿?
所以我觉得你的谴责有 ...

按你说的,如果是车厢横在线路上造成了轨道电路短路,使分区信号变成红灯,那5034本务机车0400的机车信号也应该变成红灯,司机应该立即采取措施停车。所以我觉得,分区信号根本就没有变成红灯,或者,还有一种可能,就是5034大车解锁了。
还有,年龄和经历不应该成为什么理由。
探讨问题吗,没有什么爱听不爱听的。呵呵。
11
发表于 2008-11-4 06:24 | 只看该作者
对区间停车的防护措施,铁道部《技术规程》中有明确规定。作为全路最好的机务段,北京机务段的司机不会连这点最基本的业务素质都没有吧。
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发表于 2008-11-4 10:42 | 只看该作者
作者下了大功夫了。
血的教训,但愿以后不要再有这种3D动画出现了。。。
13
发表于 2008-11-4 11:15 | 只看该作者
一次死亡之旅。
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发表于 2008-11-4 11:26 | 只看该作者
这种情况别说T195的司机了,就是换上别人吓也得吓得动不了。我估计大部分遇难者肯定是死于5034次的撞击,也就是二次伤害。
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发表于 2008-11-4 12:18 | 只看该作者
作者做的很不错。

当时事后调查员在铁轨上发现5034次距离事发地点之前,采取了两次紧急制动。(我估计一次是紧急制动。第二次是非常。)但是还是因为速度过快相撞了。这一点,三维里视频里没有表示出来。
T195出轨后,司机发现事故。在三维视频里来,T195司机想对邻线列车采取闪灯方法警示司机停车。这一点有点假了。我记得在技规里好像没有说明用灯光来表示信号的规定。只有联控和鸣笛来警示。当时T195司机发现自己的列车出现脱轨事故了。因为事发突然,司机紧张过度没有反应过来应当采取的正确的紧急措施。(可采取联控。断续鸣笛。下车张开双臂挥舞阻止列车前行的方法使火车停车),对邻线列车5034次束手无策。直接导致第二次事故的发生。也可能是当时夜晚光线的原因。T195司机没有考虑到严重事故的后果。采取措施不当所致。作者用闪烁灯光来表示紧急停车的方法。也许是为了衬托出当时事故的严重性和紧张气氛。还是很得体的。

另外要说的是。现在区间信号不用触点来完成了。

[ 本帖最后由 流风 于 2008-11-4 12:22 编辑 ]
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