北京：公交一开仨小时 司机如厕成难题

金陵人

绰号为“四环300路”的特9路车，行车里程66公里，全程运行要3个小时，司售人员在路上的内急问题却成了个麻烦事儿。由于运行路途很长，不少司机都会在途中停车上厕所，此举尽管得到了绝大部分乘客的谅解，但是仍有乘客对于路上的“非常规”停车有意见。昨天记者调查后发现，公交司机如厕难问题在一些运行线路较长的车队中一直存在，而在市内易拥堵路段行驶的公交线路司乘人员同样也有此难言之隐。



　　针对这个问题，一些热心的公交迷自发地多次乘坐特9路进行调研，给车队出了很多主意，通过设立中转站等方式让司售人员也能在运行中从容地“方便”。市公交集团相关人士则表示，目前只能按照线路的现状运行。

　　■司售人员“断水”驱烦

　　上厕所需先向乘客道歉

　　在网上一篇讨论市区长线公交的热帖中，公交迷纷纷晒出了自己经历过的司机车停路边公厕，火速“方便”的经历。在这个公交迷聚集的论坛里，特9路的老乘客们有的是天天乘坐这趟车，有的因为喜爱还专门坐特9路绕着四环走。

　　昨天傍晚，记者分别搭乘了特9路内环和外环的公车。据售票员介绍说，路况畅通的话，一趟下来可能只需要3个小时左右。但如果遇上高峰时段，耗时就长了，4个小时以上也很正常。当问及内急问题时，这位不愿透露姓名的售票员表示，她已经在这条线上跑了5年了，“能忍则忍”是同事们的经验，少喝点水自然也能避免麻烦。

　　“去之前一定得给乘客打个招呼，赔个笑脸儿。”这位售票员还表示，一般要去厕所前，会跟乘客说一句“得罪大家了，得去方便一下”。大多数时候乘客会体谅，一笑了之。但是也有个别乘客会抱怨甚至谩骂。这位售票员说起有次司机在路边停车，用了半分钟时间去了公厕，回来后刚好信号灯变成了黄灯，一位男乘客高声埋怨起来，说是司机害大家一路都得遇红灯了。而每当售票员报站名的时候，男乘客还蛮横地吼道：“还进什么站？直接进厕所得了。”

　　■长线车如厕普遍困难

　　避免麻烦用上尿不湿

　　和特9路公交车一样，记者在采访中发现，在长线车的运行中，司乘人员如厕难是一个普遍问题。中央民族大学学生张先生说，有次坐980快去密云，车沿着京承高速上了五环后，突然在一个分岔口处拐弯，下了高速，当时车上乘客都不知所以。后来才发现，车前行一段后，路口有一个公共厕所，司机和售票员都下车奔了过去。

　　“跑车超过半年以上的公交人，都会知道少喝水的道理。”当记者联系到公交专线分公司一位负责人时，这位干了多年一线的老公交说出了这样一句话。他介绍说，许多司机、乘务员身边带着水壶，但都只是在必要的时候抿一小口润润嗓子。“我知道曾有个司机，因为一直憋，结果在路上尿了裤子，最后一直坚持到终点站。”这位老公交说，他还听说过女司机、女售票员为了避免上厕所，用尿不湿来解决。

　　■市内公交同样受限

　　司机内急翻越护栏

　　除了长线公交车，市内的一些公交线路由于会受到堵车等因素的影响，走完全程通常也需要花费几个小时，司售人员同样不能很好地解决如厕问题。 300路是市内环三环的主力公交线路，全程48公里，常规行车时间为110分钟。不过遇上雨雪天气、交通高峰时段堵车则经常需3个小时，甚至4个小时才能走完全程。对于司乘人员长时间行车所带来的“内急”问题，一名300路内环车队的工作人员表示深有体会。

　　由于300路全程走主路，不像其他公交司机那样可以就近直奔辅路厕所。对此，内环车队工作人员表示，通常司机会减少喝水，如果真遇上堵车“内急”，司机也会主路停车直奔辅路上厕所。“这种情况很少，绝大多数乘客还是非常理解的。”这名工作人员说。


经常乘坐300路公交车的倪先生告诉记者，他曾经看到司机着急上厕所翻越了主路和辅路之间的护栏。

　　“司机上厕所是可以理解的，但是为什么一定要让司机上厕所弄得这么匆忙麻烦呢？”张先生说，如果能通过改变运营方式来解决这个问题，既能够不耽误乘客的时间，也能切实解决司售人员的如厕问题。



　　公交迷建议

　　长线车途中应设中转站

　　“堵车不也耽误时间么，要是能容忍堵车，就应该容忍司售上厕所。”“人家三个小时才到一次总站，总不能不让人家喝水排遗吧。”记者发现大多数老乘客对司售人员中途“方便”，都表示了理解和体谅。在网上讨论司机如厕问题的论坛随后跟帖中，“公交迷”们提出了在中途设立中转站的建议。

　　公交迷“983支5”建议说，将一个有公厕的车站设为中转站，司机乙在此等候。当司机甲从起点黄土岗出来开到中转站时，换司机乙开下半程到黄土岗终点。这时司机甲可以喝水上厕所，等下趟车来了换司机丙下车上厕所，司机甲再继续开到黄土岗，让每个司机在开半圈的时候都能得到休息。

　　公交迷“东方号”则指出了这个方案的不足，他认为中途换司机涉及的问题比较多。比如遇上路上堵，在中转站的司机还等着跑圈完成任务。上一辆车来不了，下一班司机也完不成任务，车队不好处理，容易引发矛盾。公交迷“likelives”则改善了中转方案，即中转站等候的司机，不是按照车号来等，而是按照来车顺序走，排除了客观因素干扰。

　　也有人提出，线路较长的环线线路使用对开的方式解决司售人员一次行驶时间过长的问题。

　　公交回应

　　目前只能按现状运行

　　“谢谢乘客的理解，但是目前没有更好的办法解决。”昨天下午，记者致电特9路车队，一位工作人员表示，由于双层巴士司机的培训时间要比普通车辆驾驶员的时间长，难度要求也更高，因此车队的司机数量不可能富余到可以一条线路配两人。由于如厕难的问题，公司在线路的安排上，专门设定了一些***近公共厕所的车站，司机们一般也会抓紧时间，去路边的公厕“方便”。

　　“内外环对开的方案，用于特9不可行。”特9路车队的工作人员表示，由于四环内外环路线途经的部分桥洞高度不同，且特9路内外环的车辆身高也不一样，这是最根本的问题。

　　和特9路同属一家公司的740路也是环四环行车。由于停***车站比特9路多了近一倍，740路公交车的行车时间比特9更长。740路内环车队的工作人员表示已经有司机和热心乘客反映过这个问题。他们也曾经向上级公司反映过此问题，并且提出过由总站内外环双向对开发车的建议，这样可以缩短一半的行车时间，不过建议并未得到上级的批准。

　　同时，300路，以及916路公交车队的工作人员均表示设置中转站需上报上级公司批准。一名916路车队工作人员说916路等出京走高速的车不可能在高速公路上停车换司机。300路车队的工作人员则认为，中转站的设立涉及到城市用地、车站建设还有人工成本等资源的消耗，并不是一件容易事。

　　对于司机如厕难的问题以及公交迷的建议，市公交集团相关人士表示，近年来进行的5次公交线路的改革，正是要把长线、超长线“切碎”，增加各段的短线，整合公交资源。随着线路的进一步优化，司乘人员长时间无法如厕的问题才能迎刃而解。


特9路作为本市长线公交之一，也是司机如厕问题比较集中的车队

纯情

其实完全可以不用切碎公交线路，在中途换一回或两回司机不就解决问题了吗？